Porsche 993 Carrera

Équipement

Conversion d’inspiration Sport Classic par Riviera Autobody, peinture bleu Meissen, carrosserie à passages de roues élargis, pare-chocs avant sur mesure, aileron arrière « ducktail », toit « double bulle » en fibre de carbone, insigne de capot encastré, clignotants latéraux intégrés aux rétroviseurs extérieurs, panneau de feux arrière sur toute la largeur modernisé, graphismes latéraux Porsche gris et orange, jantes en alliage Otto Fuch légères d’origine, échappement sport, moteur six cylindres à plat de 3,6 litres refroidi par air, boîte de vitesses manuelle à six rapports, propulsion arrière, remise à neuf du moteur par GT One, embrayage de rechange, amortisseurs Koni Sport, suspension révisée, systèmes de freinage avant et arrière révisés, disques de frein perforés, étriers de frein Porsche orange, Intérieur retapissé en Alcantara noir et cuir, sièges sport, surpiqûres contrastées bleues et orange, volant Momo en Alcantara, repère bleu à 12 heures, ceintures de sécurité bleues, pédales en aluminium, compartiment à bagages avant garni de tissu noir, vitres électriques, rétroviseurs extérieurs électriques.

EXTÉRIEUR

Peinte en bleu Meissen, la carrosserie élargie confère à la voiture une allure basse et déterminée sans pour autant perdre la simplicité du design d’origine. Un pare-chocs avant sur mesure s’intègre parfaitement sous les phares ronds familiers, tandis que des jupes latérales plus profondes et des passages de roues élargis créent une apparence plus campée au sol. Le toit « double bulle » en fibre de carbone ajoute un autre élément sur mesure à la transformation, tandis que l’aileron « ducktail » sculpté et la bande lumineuse sur toute la largeur, redessinée, offrent une finition épurée, complétée par deux sorties d’échappement polies.

Des bandes grises sur la partie inférieure de la carrosserie, ornées du logo Porsche en orange vif, apportent une touche inspirée du sport automobile d’époque, s’harmonisant parfaitement avec les étriers de frein orange. La finition est excellente dans l’ensemble, la peinture conservant un brillant homogène sur l’ensemble de la carrosserie sur mesure. L’ajustement et l’alignement des panneaux sont tout aussi impressionnants, tandis que tous les joints extérieurs ont été remplacés par Riviera Autobody dans le cadre de cette transformation.

INTÉRIEUR

L’habitacle a été entièrement transformé grâce à un récent rembourrage qui s’étend à l’ensemble de l’habitacle. De l’Alcantara noir et du cuir recouvrent les sièges sport, le tableau de bord et les panneaux de porte, tandis que des surpiqûres contrastées bleues et orange ajoutent du relief à l’ensemble.

Un volant Momo en Alcantara trône devant le tableau de bord familier à cinq cadrans, accompagné d’un levier de vitesses manuel et de pédales en aluminium. Des ceintures de sécurité bleues et des parties apparentes de couleur « Meissen Blue » complètent cette finition sur mesure, tandis que le coffre avant est soigneusement habillé d’une garniture en tissu noir. Ayant été achevé très récemment, l’intérieur se présente dans un état pratiquement impeccable.

MOTEUR ET TRANSMISSION

Le six-cylindres à plat de 3,6 litres refroidi par air offre une excellente réactivité sur toute la plage de régime et reste au cœur du caractère qui rend la 993 si agréable à conduire. Le moteur et la transmission ont été démontés dans le cadre d’un programme mécanique complet réalisé par les spécialistes Porsche de GT One.

Le moteur a été entièrement démonté, nettoyé et inspecté avant d’être remonté avec de nouveaux paliers de vilebrequin, segments de piston, chaînes d’arbre à cames et guides de soupapes. Ses culasses ont également été révisées avec le remplacement des guides de soupapes. D’autres interventions ont porté sur l’installation d’un nouvel embrayage et d’un nouveau volant moteur RS, d’un alternateur, d’un démarreur, d’un thermostat d’huile et d’une pompe à carburant.

S'inscrivant dans le cadre d'un investissement mécanique global d'environ 50 000 £, ce programme garantit que les performances de la voiture sont à la hauteur de la qualité de son extérieur et de son intérieur sur mesure. Seuls 1 809 miles ont été parcourus depuis la fin de la remise à neuf effectuée par GT One.

ROUES, PNEUS ET FREINS

Des jantes en alliage Otto Fuchs d’origine, légères, s’intègrent à merveille sous les passages de roues élargis ; leurs centres noir satiné et leurs bords extérieurs polis soulignent le caractère Porsche classique de la voiture. Les quatre pneus présentent encore une bonne profondeur de sculpture, tandis que les étriers Porsche orange et les disques perforés apportent une touche de couleur derrière chaque roue.

Le programme mécanique de la GT One s’est étendu à l’ensemble du châssis, avec l’installation d’amortisseurs Koni Sport dans le cadre d’une révision complète de la suspension. Les systèmes de freinage avant et arrière ont également été entièrement démontés et remis à neuf, garantissant ainsi que la tenue de route et les performances de freinage bénéficient du même niveau d’attention que le moteur et la transmission.