GT One führte das umfangreiche Motor- und Fahrwerksprogramm durch, wobei sich die Rechnungen auf insgesamt etwa 50.000 £ beliefen. Der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor wurde ausgebaut, vollständig zerlegt und wieder zusammengebaut, wobei auch Arbeiten an der Kupplung und den zugehörigen Komponenten durchgeführt wurden. Die Federung wurde mit Koni-Sport-Stoßdämpfern überholt, während die Bremsanlagen vorne und hinten ebenfalls komplett erneuert wurden.
Die Rechnungen, die den Umbau durch Riviera Autobody, die mechanischen Arbeiten von GT One und die kürzlich erfolgte Neupolsterung dokumentieren, werden von einer umfassenden Historie begleitet, die bis vor den Umbau zurückreicht und einen klaren Überblick über die Entwicklung des Fahrzeugs bietet.
Ausstattung
Von Riviera Autobody durchgeführter, vom Sport Classic inspirierter Umbau, Lackierung in Meissenblau, Karosserie mit verbreiterten Radkästen, maßgefertigte Frontstoßstange, Ducktail-Heckspoiler, Doppel-Bubble-Dach aus Carbon, versenktes Motorhaubenemblem, an den Außenspiegeln montierte Seitenblinker, überarbeitete Heckleuchtenblende über die gesamte Breite, graue und orangefarbene Porsche-Seitengrafiken, originale leichte Otto-Fuch-Leichtmetallfelgen, Sportauspuff, 3,6-Liter-luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor, Sechsgang-Handschalter, Hinterradantrieb, GT One-Motorüberholung, neue Kupplung, Koni-Sport-Stoßdämpfer, überholte Federung, überholte Bremsanlagen vorne und hinten, gelochte Bremsscheiben, orangefarbene Porsche-Bremssättel, neu bezogene Innenausstattung aus schwarzem Alcantara und Leder, Sportsitze, blaue und orangefarbene Kontrastnähte, Momo-Alcantara-Lenkrad, blaue 12-Uhr-Markierung, blaue Sicherheitsgurte, Aluminiumpedale, mit schwarzem Stoff ausgekleidetes vorderes Gepäckfach, elektrische Fensterheber, elektrisch einklappbare Außenspiegel.
AUSSEN
In Meissenblau lackiert, verleiht die breitere Karosserie dem Fahrzeug eine tiefe und entschlossene Haltung, ohne die Schlichtheit des ursprünglichen Designs zu verlieren. Eine maßgeschneiderte Frontstoßstange fügt sich nahtlos unter die bekannten runden Scheinwerfer ein, während tiefere Seitenschweller und verbreiterte Radkästen für eine noch stabilere Optik sorgen. Das Doppel-Bubble-Dach aus Carbon fügt dem Umbau ein weiteres maßgeschneidertes Element hinzu, während der geformte Ducktail und die überarbeitete Lichtleiste über die gesamte Breite für einen sauberen Abschluss sorgen, ergänzt durch zwei polierte Auspuffendrohre.
Graue Streifen am Unterboden mit leuchtend orangefarbenem Porsche-Schriftzug lassen den Einfluss des historischen Motorsports erkennen und passen perfekt zu den orangefarbenen Bremssätteln. Die Gesamtpräsentation ist hervorragend, wobei die Lackierung über die gesamte maßgeschneiderte Karosserie hinweg einen gleichmäßigen Glanz aufweist. Die Passgenauigkeit und Ausrichtung der Karosserieteile sind ebenso beeindruckend, während alle Außen Gummiteile im Rahmen des Umbaus von Riviera Autobody erneuert wurden.
INNENRAUM
Der Innenraum wurde durch eine kürzlich erfolgte Neupolsterung, die sich über den gesamten Fahrgastraum erstreckt, komplett umgestaltet. Schwarzes Alcantara und Leder beziehen die Sportsitze, das Armaturenbrett und die Türverkleidungen, wobei kontrastierende blaue und orangefarbene Nähte für zusätzliche Akzente sorgen.
Vor dem bekannten Instrumentencluster mit fünf Anzeigen befindet sich ein Momo-Lenkrad aus Alcantara, ergänzt durch einen Handschalter und Aluminiumpedale. Blaue Sicherheitsgurte und freiliegende „Meissen Blue“-Einsätze runden die maßgeschneiderte Ausstattung ab, während der vordere Stauraum mit schwarzem Stoff bezogen ist. Da die Arbeiten erst kürzlich abgeschlossen wurden, präsentiert sich der Innenraum durchweg in nahezu makellosem Zustand.
MOTOR & GETRIEBE
Der luftgekühlte 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor bietet über den gesamten Drehzahlbereich hinweg ein kraftvolles Ansprechverhalten und ist nach wie vor das Herzstück des Charakters, der das Fahren mit dem 993 so bereichernd macht. Motor und Getriebe wurden im Rahmen eines umfassenden mechanischen Programms ausgebaut, das von den Porsche-Spezialisten von GT One durchgeführt wurde.
Der Motor wurde vollständig zerlegt, gereinigt und geprüft, bevor er mit neuen Kurbelwellenlagern, Kolbenringen, Nockenwellenketten und Führungen wieder zusammengebaut wurde. Auch die Zylinderköpfe wurden überholt und mit neuen Ventilführungen ausgestattet. Zu den weiteren Arbeiten gehörten eine neue RS-Kupplung und ein neues Schwungrad sowie der Einbau einer neuen Lichtmaschine, eines neuen Anlassers, eines neuen Ölthermostats und einer neuen Kraftstoffpumpe.
Als Teil einer Gesamtinvestition von rund 50.000 £ in die Mechanik stellt das Programm sicher, dass die Leistung des Fahrzeugs der Qualität seines maßgeschneiderten Exterieurs und Interieurs entspricht. Seit Abschluss der Überholung durch GT One wurden lediglich 1.809 Meilen zurückgelegt.
RÄDER, REIFEN & BREMSEN
Original-Leichtmetallfelgen von Otto Fuchs fügen sich wunderschön unter die verbreiterten Radkästen ein; ihre satinschwarzen Mitten und polierten Außenfelgen unterstreichen den klassischen Porsche-Charakter des Fahrzeugs. Alle vier Reifen weisen noch ein gutes Profil auf, während orangefarbene Porsche-Bremssättel und gelochte Bremsscheiben hinter jedem Rad für einen Farbtupfer sorgen.
Das mechanische Programm des GT One erstreckte sich auf das gesamte Fahrwerk; im Rahmen einer umfassenden Überholung der Federung wurden Koni-Sport-Stoßdämpfer eingebaut. Auch die Bremsanlagen vorne und hinten wurden komplett zerlegt und neu aufgebaut, wodurch sichergestellt wurde, dass das Fahrverhalten und die Bremsleistung dieselbe Aufmerksamkeit erhielten wie Motor und Getriebe.
1994 
1996 
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