Porsche 993 Carrera 4S

Les premiers modèles Porsche équipés d’une transmission intégrale sont apparus en 1989 avec la génération 964. Cependant, ces modèles ont souvent été critiqués pour leur manque relatif de sportivité. En 1994, Porsche a lancé la génération 993, dont la version à quatre roues motrices a été dévoilée au Salon de l’automobile de Paris. La 993 Carrera 4 reprend les caractéristiques techniques et esthétiques de la Carrera standard tout en introduisant un nouveau système de transmission intégrale, 50 % plus léger que celui de la génération 964.

Fin 1995, Porsche a présenté la Carrera 4S ; grâce à son « Turbo Look » parfaitement exécuté, elle s’est avérée encore plus séduisante qu’une 993 classique, notamment en raison de ses ailes arrière plus larges et plus sculptées.

La 4S hérite en effet d’une grande partie de l’esthétique de la Turbo, avec un spoiler avant et des jupes latérales plus sportifs. Sa garde au sol est abaissée par rapport à une 993 de série (-10 mm à l’avant, -20 mm à l’arrière), le tout complété par des jantes Turbo de 18 pouces. La 4S partage le châssis de la Turbo ainsi que son système de freinage haute performance, doté d’étriers rouges à quatre pistons et de disques de 322 mm (à l’avant) et 299 mm (à l’arrière).

La 4S bénéficie également d’un équipement plus complet que la 993 de série, notamment d’une sellerie « tout cuir » (qui, chez Porsche, englobe également le tableau de bord).

Sur le plan mécanique, aucune modification n’a été apportée. La 4S conserve le moteur 3,6 Varioram développant 285 hp (à l’exception de la version X51 en option) ; la variante de 272 hp n’a jamais été proposée sur ce modèle.

Plus lourde d’environ 30 kg qu’une 993 de série, la 4S offre donc des performances légèrement réduites. Cette différence reste toutefois minime, à moins de pousser la voiture à ses limites. À notre avis, elle reste l’une des plus belles 993 jamais produites.