Porsche 993 Carrera 4S

Die ersten Porsche-Modelle mit Allradantrieb kamen 1989 mit der 964er-Generation auf den Markt. Diese Modelle wurden jedoch oft wegen ihrer relativ geringen Sportlichkeit kritisiert. 1994 brachte Porsche die 993er-Generation auf den Markt, deren Allradversion auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde. Der 993 Carrera 4 übernimmt die technischen und ästhetischen Merkmale des Standard-Carrera und führt gleichzeitig ein neues Allradsystem ein, das 50 % leichter ist als das der 964er-Generation.

Ende 1995 stellte Porsche den Carrera 4S vor; dank seines perfekt umgesetzten „Turbo-Looks“ erwies er sich als noch attraktiver als ein klassischer 993, insbesondere aufgrund seiner breiteren und markanter geformten hinteren Kotflügel.

Der 4S übernimmt in der Tat einen Großteil der Ästhetik des Turbo, mit einem sportlicheren Frontspoiler und Seitenschwellern. Seine Bodenfreiheit ist im Vergleich zu einem serienmäßigen 993 verringert (-10 mm vorne, -20 mm hinten), ergänzt durch 18-Zoll-Turbo-Räder. Der 4S verfügt ebenso wie der Turbo über das gleiche Fahrwerk sowie dessen Hochleistungsbremsanlage mit roten Vierkolben-Bremssätteln und Bremsscheiben mit 322 mm (vorne) bzw. 299 mm (hinten).

Der 4S profitiert zudem von einer reichhaltigeren Ausstattung als der serienmäßige 993, darunter eine „Voll-Leder“-Polsterung (die bei Porsche auch das Armaturenbrett umfasst).

Mechanisch wurden keine Änderungen vorgenommen. Der 4S behält den 3,6-Liter-Varioram-Motor mit 285 hp bei (mit Ausnahme der optionalen X51-Version); die 272-hp-Variante wurde für dieses Modell nie angeboten.

Da der 4S etwa 30 kg schwerer ist als ein Standard-993, bietet er eine leicht geringere Leistung. Dieser Unterschied bleibt jedoch minimal, sofern das Fahrzeug nicht bis an seine Grenzen gebracht wird. Unserer Meinung nach ist er nach wie vor einer der schönsten 993er, die je produziert wurden.