Porsche 914 2.0

Il veicolo in dettaglio

Non si sa molto della storia iniziale di questa 914, se non che è rimasta in un garage qui nel Nord-Ovest per 20 anni ed è stata acquistata da un precedente proprietario che nel 2023 ha effettuato un restauro completo, che ha incluso: la rimozione e la revisione del motore e del cambio, la riverniciatura della carrozzeria nel colore originale Forest Green, l’aggiunta di materassini fonoassorbenti sul pianale e sulla paratia del motore, l’installazione di nuovi interni (la parte superiore del cruscotto e i pannelli delle portiere sono in pelle con finiture a intreccio sul cruscotto e sugli inserti delle portiere), nuovi ammortizzatori, nuovi freni, l’abbassamento delle sospensioni, l’installazione di un impianto di scarico doppio ad alte prestazioni con quattro terminali, il rinnovo dell’impianto di alimentazione, l’installazione di luci a LED, la messa a punto del motore e altro ancora. Sono state montate anche nuove guarnizioni in tutto l’abitacolo. I pavimenti erano in ottime condizioni, senza ruggine, e anche il vano batteria, noto come “hell hole”, era in buono stato. Sono stati necessari interventi minimi sui longheroni, poiché la vettura era strutturalmente solida. Alcune belle aggiunte che distinguono davvero questa 914 dalle altre sono: volante Momo Prototipo in pelle nera con pulsante del clacson Porsche, pomello del cambio in legno a strati in stile 917, tappetini Cocomats bianchi e neri e tappetini Rennline in alluminio, altoparlante Bluetooth Marshall sincronizzabile con il telefono, tutti gli indicatori interni sono stati aggiornati con lenti in vetro con retroilluminazione a LED e anelli cromati, cerchi Fuchs lucidati con pneumatici nuovi 195/65/15 (codici data 2023), fari moderni di tipo H4, fendinebbia Hella, decalcomanie laterali PORSCHE in negativo di colore nero, stemma Porsche in alluminio/nero sulla parte anteriore (montato con adesivo) ed emblemi neri sulla parte posteriore, cinture di sicurezza verdi, pedali e maniglie dei finestrini in alluminio forato. L’intera vettura è stata rivestita con pellicola protettiva PPF per preservarne la finitura. Recentemente sono stati installati una nuova batteria Bosch, è stato effettuato un cambio dell’olio, sono stati montati nuovi iniettori di carburante, un nuovo cappuccio del distributore Bosch, rotore e punti di contatto, insieme a un nuovo set di candele NGK e cavi, ed è stata installata anche una nuova cinghia di trasmissione Continental.

Guidare questa 914 è un'emozione pura per tutti i sensi: il go-kart analogico per eccellenza! Il motore si avvia immediatamente, accelera rapidamente con un fantastico rombo di scarico, il cambio innesta facilmente in avanti e indietro in tutte le marce, i freni e la frizione risultano molto potenti, l’impianto elettrico funziona correttamente, senza cigolii o rumori strani. Lanciatela in curva e sorriderete da un orecchio all’altro per come riesce ad aderire alla strada. L’auto attirerà tantissimi sguardi e pollici in su, e preparatevi a diventare i beniamini di qualsiasi raduno “Cars & Coffee”.

In dotazione con questa 914 ci sono un telo di copertura da esterno su misura, il manuale d’uso, il manuale di officina, 1 chiave con portachiavi in pelle verde, 3 set di tappetini: moquette-coco-alluminio, attrezzi, cric, ruota di scorta nel bagagliaio e il tettuccio targa rimovibile. Si tratta di una 914 completamente “a puntino” e pronta per partecipare ai circuiti di esposizioni o per una bella sfrecciata lungo le vostre strade secondarie preferite.

La 914, frutto della collaborazione con la casa madre Volkswagen, era la nuova auto sportiva entry-level di Porsche per gli anni ’70: aveva il motore centrale, un tetto targa rimovibile con roll-bar integrato e due bagagliai. L’auto era molto popolare tra gli appassionati di gare sportive amatoriali nel fine settimana e di autocross grazie alle dimensioni ridotte, alla maneggevolezza simile a quella di un go-kart, all’eccellente tenuta di strada e alla carrozzeria leggera. Mentre il valore di tutte le Porsche raffreddate ad aria continua a salire, la 914 rimane un ottimo modo per entrare a far parte della famiglia delle “P-car” senza spendere una fortuna. I ricambi e la manutenzione sono relativamente economici e la maneggevolezza vi farà sorridere da un orecchio all’altro.