Porsche 911 Carrera RS

Numerosi rapporti di ispezione che accompagnano l’auto documentano la storia della Carrera 2.7. Si ritiene che la RS sia rimasta presso Sonauto fino al settembre 1973; Jürgen Barth ha registrato che fu guidata da Jean-François Grobot alla cronoscalata di Belleau e successivamente portata alla vittoria da Francis Roussely al Rallye du Touquet all’inizio di giugno. Roussely era il neo-incoronato campione francese di rally Gr.3 e, forse affascinato dalle prestazioni della Porsche, acquistò l’auto e la immatricolò con la targa “6200 RA 54” quel settembre. La iscrisse rapidamente al 18° Tour de France Automobile di quel mese, sfoggiando i colori giallo e verde di Sonauto e BP, con il numero di partenza 76. Le immagini contenute nel dossier storico mostrano Roussely e il suo ormai copilota J-F Grobot al limite, con una ruota sollevata da terra; tuttavia, nonostante il ritmo tenuto dalla RS e dalla coppia francese al suo interno, alla fine sarebbero stati squalificati il quarto giorno per aver saltato un punto di controllo. Roussely guidò l’auto in altri rally per iniziare con successo la stagione 1974, vincendo la Ronde Fédérale de l’Aisne nella classifica generale e aggiudicandosi una vittoria di classe alla Ronde de Touraine.

Nel marzo 1974, una copia del suo Certificat d’Immatriculation francese rivela che Jean-Louis Philippe ha acquistato la RS, con immagini all’interno del dossier storico che descrivono in dettaglio il proseguimento della lunga carriera agonistica della RS fino alla metà degli anni ’70. La rivista francese Echappement descrive la famosa RS come “ex. Roussely” durante la sua partecipazione al Criterium de Touraine nel numero di luglio 1974. Nel gennaio 1977, la M471 Lightweight passò a un proprietario non registrato con sede a Dunkerque, in Francia, prima di essere acquisita dal custode di lunga data Pierre Landereau nell’aprile dello stesso anno. Fu Landereau a scrivere a Jürgen Barth a Weissach per chiedere dettagli sulla costruzione della sua rara Lightweight, e una copia della risposta è conservata negli archivi. Nel 1990 Landereau cedette l’auto ad Alain Cossec dell’Hauts-de-Seine, appena fuori Parigi.

Nel 1996 la RS si diresse a sud verso le strade costiere di Labenne prima di essere acquistata dal leggendario pilota di gare di endurance e di rally Guy Chasseuil. Noto soprattutto per le sue imprese a Le Mans negli anni '70, Chasseuil potrebbe aver provato una particolare affinità per il telaio 1083, dato il suo legame con Sonauto e la sua collaborazione con la Sonauto BP Racing Carrera RSR, sostenuta dalla casa automobilistica, alla 24 Ore di Le Mans del 1973. Nel 2013 Chasseuil commissionò a Barth un rapporto completo che descriveva in dettaglio la storia dell’auto e tutte le sue imprese fino a quel momento.

Nel 2012, l’auto lasciò la Francia per la prima volta sotto proprietà straniera, trasferendosi in Inghilterra, prima con il famoso pilota e collezionista Frank Sytner, e poi con Ronald Hing nel 2013. Le ricevute di restauro conservate durante la proprietà di Hing mostrano che l'auto è stata portata da Maxted-Page, un'officina di restauro ben nota e molto rispettata, per una revisione completa con smontaggio del motore, con numerose parti di ricambio e una preparazione da concorso per il Warren Classic — dove si è classificata prima nella sua categoria — per un totale di quasi 18.000 sterline. Ulteriori lavori sono proseguiti per tutto il 2014, e nel 2015 e nel 2016 Maxted-Page ha effettuato una riverniciatura completa con smontaggio dei vetri nella tonalità originale di giallo chiaro e ha ripristinato la livrea del Tour de France del 1973 sponsorizzata da Sonauto e BP. Hing ha inoltre richiesto e ottenuto un Passaporto Tecnico Storico FIA (ora scaduto) tramite la Motor Sports Association (MSA) del Regno Unito.

Nel 2017, ora correttamente riportata ai suoi giorni di gloria, è tornata nel continente, acquisita da Kobus Cantraine, un nome familiare a molti all’interno della comunità Porsche. Nel breve periodo in cui Cantraine ha posseduto l’auto, ha redatto un rapporto aggiuntivo, archiviato e disponibile per la consultazione. Nel 2018 l’auto è stata acquisita dal venditore e trasferita in Italia. Sotto l’attuale proprietà le sono state concesse le carte d’identità dell’ASI e della FIVA. Inoltre, in riconoscimento della storia della RS 2.7, l’auto è ora equipaggiata con un motore boxer sei cilindri 911/83 2.7 RS originale (numero di serie 6630513 proveniente da una 2.7 RS del 1973 con numero di telaio 9113600520).

Proposta come uno dei soli 200 esemplari M471 “Lightweight”, la 9113601083 incarna lo spirito agonistico essenziale della Carrera RS 2.7. Accompagnata da immagini d’epoca, documentazione e rapporti di ispezione, e presentata nella sua suggestiva livrea Sonauto/BP Tour de France, riflette la sua storia agonistica documentata. Idonea a partecipare a molti dei principali eventi storici mondiali, questa RS offre al suo prossimo proprietario un ingresso coinvolgente e altamente fruibile in uno dei modelli di omologazione più celebri di Porsche.