La versione omologata per la circolazione su strada era posizionata nella fascia alta del mercato rispetto alla 993 Turbo, ma offriva la stessa praticità quotidiana della 993 Turbo senza l'abbondanza di caratteristiche di comfort. La GT2 era incentrata sulle prestazioni, con una riduzione di peso di 200 kg e un aspetto significativamente diverso dalle altre 911 di serie. Alimentata da un motore boxer biturbo da 3,6 litri, la GT2 aveva una potenza superiore rispetto alla 993 Turbo standard e, con 430 CV e una coppia massima di 540 Nm, sviluppava quasi la stessa potenza della versione da gara.
Sono state costruite in totale 194 911 GT2 in tre varianti:
M002: Stradale
La variante GT2 omologata per la circolazione su strada aveva il codice di ordinazione M002. Disponibile con guida a destra e a sinistra, ne furono costruite 161 unità in tre anni, tra il 1996 e il 1998.
M003: Clubsport
Anche il pacchetto Clubsport, codice ordine M003, era omologato per la circolazione su strada, sebbene privo di tappeti e di tutti gli elementi di comfort, con un roll-bar saldato al telaio per l'uso in pista. Ne furono costruite 33 solo con guida a sinistra.
M005: Race
L'ultimo gruppo di auto era la versione Race, codice ordine M005, di cui furono costruite 77 auto tra il 1995 e il 1998 e ordinate da team privati e clienti per gareggiare nelle serie GT in tutto il mondo.
Telaio n. WP0ZZZ99ZVS392085
Completata il 21/11/1996, questa vettura è una delle sole 8 (C16) versioni stradali M002 con guida a destra consegnate nel Regno Unito. In totale sono state costruite solo 25 GT2 con guida a destra per la consegna in tutto il mondo.
Consegnata nuova in Arctic Silver con sedili avvolgenti neri con inserti grigio scuro e schienali neri e le seguenti dotazioni e opzioni:
220 Differenziale a slittamento limitato
224 Differenziale automatico ABD
384 Sedile avvolgente sinistro
385 Sedile avvolgente destro
405 Ruota RS da 18”
426 Senza tergicristallo posteriore
451 Predisposizione radio ridotta
459 Barra di rinforzo assale anteriore
562 Airbag su entrambi i lati (include alzacristalli elettrici e barra di protezione per le ginocchia)
567 Parabrezza oscurato
573 Impianto di climatizzazione
651 Alzacristalli elettrici
657 Servosterzo
660 OBD II (sistema di diagnosi di bordo)
Fornita nuova all'inizio del 1997 da Dick Lovett Porsche a un cliente abituale che ha tenuto l'auto per circa 4 anni, prima di essere poi fornita da Porsche Bristol al giornalista automobilistico e presentatore di BBC Top Gear, Chris Harris. L'auto, che ora lui rimpiange di aver venduto, è stata poi venduta tramite Paragon Porsche a Hans Rausing di Tetrapak. È stata poi acquistata da Paul Michaels di Hexagon, prima di essere acquistata dall'attuale proprietario nel 2016.
Un esemplare completamente originale con solo 26.800 miglia percorse e manutenzione effettuata principalmente da Dick Lovett Porsche. L'auto conserva la cera originale di fabbrica nella parte inferiore, i vetri originali sottili su tutto il perimetro, tutti gli adesivi di fabbrica, i libretti originali, gli attrezzi e le chiavi.
Le 993 GT2 raramente arrivano sul mercato e, con solo 8 auto (C16) mai costruite nel Regno Unito, le versioni con guida a destra sono le più rare in assoluto.
Riferimenti: 911 GT2 1995-1998 – Christoph F Mäder, Jan Koum. ISBN: 978-3-9823486-1-2.
1996 
1995 
