Dati del veicolo:
Data di immatricolazione: 09/03/2005
Chilometraggio:
Colore: Nero Basalto metallizzato
Euro 3 e D4
Proprietari precedenti: 5
Prossima revisione 08/2
161.000 km
Porsche 996 Turbo S Cabriolet – Cambio manuale (1/300)
Rara. Autentica. Pronta a partire.
Vendo la mia Porsche 996 Turbo S Cabriolet con cambio manuale semplicemente perché non ho tempo – e perché possiedo già altre due 911.
Questa vettura non è un'imitazione né una "Turbo S" con la scritta apposta per scherzo, ma una vera Turbo S di fabbrica – quindi non una normale 996 Turbo con WLS, come purtroppo viene spesso erroneamente proposta come Turbo S.
Auto tedesca – non importata dagli Stati Uniti
La Turbo S Cabrio è estremamente rara – e ancora più rara della 996 Turbo S Coupé. Secondo un articolo della rivista Flat 6 (numero 11/2021), della versione Cabrio ne sono stati costruiti solo circa 300 esemplari (rispetto ai 600 della Coupé).
Cambio manuale – puro piacere di guida e oggi quasi introvabile
Importante: non è un oggetto da collezione, ma un’auto da guidare
La vera 996 Turbo S è sì estremamente rara, ma questa Cabrio non è un’auto da garage né un veicolo da collezione troppo costoso destinato a «stare lì ferma».
È una 996 autentica, ormai rara, realizzata proprio per lo scopo per cui Porsche l’ha progettata: guidare, godersela, divertirsi.
Il prezzo è quindi fissato in modo realistico e tiene già conto del chilometraggio e dell’elevato numero di precedenti proprietari.
Colore e interni
Dotazioni / Caratteristiche salienti
- Pacchetto pelle completo (codice opzione: 982)
• Pacchetto pelle 3 (pelle nappa su tutto l'abitacolo)
• Rivestimento in pelle con pieghe su tutti i sedili
• Sedili comfort
• Sedili con cuciture in giallo Speed (Porsche Exclusive – Codice: 21451)
• Sedili anteriori riscaldati (codice opzione: 342)
• Logo Porsche nei poggiatesta (codice opzione: XSC)
• Supporto lombare a sinistra (codice opzione: 586)
• Regolazione elettrica dei sedili
• Memoria lato conducente
• Corsa del cambio ridotta (codice opzione: XCZ)
• Cerchi Sport Techno da 18" (codice opzione: XRC)
• Sensori di parcheggio posteriori (codice opzione: 635)
• Freni in composito ceramico PCCB (codice opzione: 450)
• Allargamento carreggiata di 17 mm (anteriore + posteriore) (codice opzione: XRN)
• Quadranti in alluminio (codice opzione: X71)
• Coprimozzi con logo Porsche colorato (codice opzione: 446)
• Caricatore CD (codice opzione: 692)
• PCCM / PCM con navigatore
• Impianto audio BOSE
• Radio di ultima generazione con DAB e Apple CarPlay
• SAGA
• Scritta «Turbo S» sul tachimetro (solo sulla Turbo S)
• Listelli sottoporta Turbo S in alluminio
• Leva del freno a mano in alluminio (Porsche Exclusive)
• Leva del cambio in alluminio (Porsche Exclusive)
• Sfondo del tachimetro in alluminio (Porsche Exclusive)
• Collettore di scarico a ventaglio in acciaio inossidabile (collettore originale presente)
• Impianto di scarico sportivo FVD
• Aumento di potenza da FVD Brombacher a 510 PS
(nel 2024 per circa 1500 euro) L'aumento di potenza non è ancora stato registrato
e, se necessario, è possibile passare senza lasciare traccia dalla configurazione di serie a quella potenziata utilizzando il MyGenius Flash Tool in dotazione… e molto altro ancora.
✅ Hardtop incluso
✅ PCM originale anch’esso presente
Tecnologia Turbo S – molti componenti della GT2 di serie
Un aspetto importante del Turbo S: Porsche ha utilizzato nel Turbo S numerosi componenti della GT2, poiché questi sono progettati per essere ancora più resistenti e di qualità superiore.
Differenze rispetto alla normale 996 Turbo, tra le altre:
• Pompa dell’olio (GT2)
• Turbocompressore (GT2)
• Intercooler (GT2)
• cuscinetti di qualità superiore
• Gruppo cilindri sottoposto a granigliatura
• Conduzione dell’aria ottimizzata nel sottoscocca
Condizioni e storia
- Vernice originale
Presenti i consueti segni di pietrisco sul cofano e sul paraurti (non sono stati ritoccati di proposito, in modo che la verniciatura originale rimanga visibile)
- Manutenzione regolare documentata dal libretto
o inizialmente presso Porsche
o successivamente presso officine specializzate Porsche
- È disponibile un raccoglitore contenente i rapporti del TÜV, le fatture e la documentazione
- 2 chiavi + chiave da officina
Negli ultimi anni sono stati effettuati ingenti investimenti
Non si è lesinato, ma la manutenzione è stata effettuata in modo oculato e tecnicamente corretto. Tra l’altro:
- Frizione + volano ZMS nuovi – Sachs Performance (12/23 – 160.000 km)
• Motorino di avviamento nuovo Bosch (12/23 – 160.000 km)
• Liquido di raffreddamento nuovo (12/23 – 160 tkm)
• Olio del cambio nuovo (12/23 – 160 tkm)
• Olio del differenziale anteriore nuovo (12/23 – 160 tkm)
• Disco Hardy nuovo (12/23 – 160 tkm)
• Sollevatore del cofano anteriore nuovo (12/23 – 160 tkm)
• Collettore di scarico nuovo (12/23 – 160 tkm)
• Filtro K&N nuovo (12/23 – 160.000 km)
• Impianto di scarico sportivo
• Assetto
• Frizione
• Bobine di accensione / alternatore + cinghia
• Sonde lambda
• Parti soggette a usura
✅ Spoiler perfettamente a tenuta – il sistema di controllo funziona come il primo giorno
Interventi aggiuntivi:
• Tetto sostituito a regola d'arte nel 2015 (pieghe / segni di sfregamento)
• Frizione sportiva Sachs rinforzata
• Collettore di scarico a ventaglio in acciaio inossidabile
• Parabrezza sostituito (originale Porsche), poiché in controluce erano visibili microimpatti
Conclusione
Una vera 996 Turbo S con cambio manuale in versione cabriolet è oggi una vera rarità – e la guida è proprio così: incredibilmente veloce, diretta, emozionante e tuttavia adatta all’uso quotidiano.
Chi è alla ricerca di una Turbo S molto rara, ma non vuole pagare i «prezzi da bolla da collezione», trova qui un pacchetto complessivo davvero eccezionale:
rara – autentica – pronta a guidare – con storia documentata e investimenti già effettuati.
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2005 
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