Dati del veicolo:
Data di immatricolazione: 09.03.2005
Chilometraggio:
Colore: nero basalto metallizzato.
Euro 3 e D4
Precedenti proprietari: 5
Prossima revisione 11/26
161.000 km
Porsche 996 Turbo S Cabriolet – Cambio manuale (1/300)
Rara. Onesta. Pronta per essere guidata.
Vendo la mia Porsche 996 Turbo S Cabriolet con cambio manuale perché semplicemente non ho tempo e perché ho altre due 911.
Questo veicolo non è un'auto appariscente né una trovata pubblicitaria con la scritta "Turbo S", ma una vera Turbo S di fabbrica, quindi non una normale 996 Turbo con WLS, come purtroppo spesso viene erroneamente offerta come Turbo S.
Veicolo tedesco, non importato dagli Stati Uniti
La Turbo S Cabrio è estremamente rara, ancora più rara della 996 Turbo S Coupé. Secondo un articolo della rivista Flat 6 (numero 11/2021), della Cabrio sono stati costruiti solo circa 300 esemplari (rispetto ai 600 della Coupé).
Cambio manuale: puro piacere di guida e oggi quasi introvabile
Importante: non è un oggetto da collezione, ma un'auto da guidare
La vera 996 Turbo S è estremamente rara, ma questa Cabrio non è un'auto da garage né un costoso oggetto da collezione da tenere in garage.
È una 996 autentica, ormai rara, realizzata proprio per quello che Porsche aveva in mente: guidare, godersi la guida, divertirsi.
Il prezzo è quindi realistico e riflette il chilometraggio e l'elevato numero di precedenti proprietari.
Colore e interni
Dotazioni / Caratteristiche salienti
- Pacchetto pelle completo (codice opzione: 982)
• Pacchetto in pelle 3 (pelle nappa su tutto l'abitacolo)
• Pelle con bordino su tutti i sedili
• Sedili comfort
• Sedili con cuciture giallo speed (Porsche Exclusive – codice: 21451)
• Riscaldamento sedili anteriori (codice opzione: 342)
• Logo Porsche sui poggiatesta (codice opzione: XSC)
• Supporto lombare sinistro (codice opzione: 586)
• Regolazione elettrica dei sedili
• Memoria lato conducente
• Riduzione della corsa del cambio (codice opzione: XCZ)
• Cerchi Sport Techno da 18" (codice opzione: XRC)
• Sensori di parcheggio posteriori (codice opzione: 635)
• Freni in ceramica composita PCCB (codice opzione: 450)
• Allargamenti carreggiata da 17 mm (anteriore + posteriore) (codice opzione: XRN)
• Quadri strumenti in alluminio (codice opzione: X71)
• Coprimozzi con logo Porsche colorato (codice opzione: 446)
• Cambia CD (codice opzione: 692)
• PCCM / PCM con navigatore
• Impianto audio BOSE
• Radio attuale con DAB e Apple CarPlay
• SAGA
• Scritta Turbo S sul tachimetro (solo per Turbo S)
• Listelli sottoporta Turbo S in alluminio
• Leva del freno a mano in alluminio (Porsche Exclusive)
• Leva del cambio in alluminio (Porsche Exclusive)
• Sfondo tachimetro in alluminio (Porsche Exclusive)
• Collettore di scarico in acciaio inox (collettore originale presente)
• Impianto di scarico sportivo FVD
• Aumento della potenza da FVD Brombacher a 510 CV
(nel 2024 per circa 1500 euro) L'aumento di potenza non è ancora stato registrato
e, se necessario, può essere modificato senza lasciare traccia tra lo stato di serie e quello potenziato utilizzando il MyGenius Flash Tool in dotazione. ... e molto altro ancora.
✅ Hardtop incluso
✅ PCM originale anch'esso disponibile
Tecnologia Turbo S – molti componenti GT2 di fabbrica
Un punto importante per la Turbo S: Porsche ha utilizzato numerosi componenti della GT2 per la Turbo S, perché sono ancora più resistenti e di qualità superiore.
Differenze rispetto alla normale 996 Turbo, tra le altre:
• Pompa dell'olio (GT2)
• Turbocompressore (GT2)
• Intercooler (GT2)
• Cuscinetti di qualità superiore
• Set di ingranaggi sabbiato
• Condotto dell'aria ottimizzato nel sottoscocca
Condizioni e storia
- Verniciatura originale
Presenti normali segni di pietrisco sul cofano e sul paraurti (non sono stati riverniciati intenzionalmente, in modo che la verniciatura originale rimanga verificabile)
- Libretto di manutenzione
o prima presso Porsche
o successivamente presso officine specializzate Porsche
- Cartella con rapporti TÜV, fatture e documenti disponibili
- 2 chiavi + chiave dell'officina
Negli ultimi anni sono stati effettuati numerosi investimenti
Non si è risparmiato, ma si è provveduto a una manutenzione accurata e tecnicamente corretta. Tra le altre cose:
- Frizioni + volano ZMS nuovi – Sachs Performance (12/23 – 160tkm)
• Motorino di avviamento nuovo Bosch (12/23 – 160 tkm)
• Liquido di raffreddamento nuovo (12/23 – 160 tkm)
• Olio del cambio nuovo (12/23 – 160 tkm)
• Olio differenziale anteriore nuovo (12/23 – 160 tkm)
• Disco Hardy nuovo (12/23 – 160 tkm)
• Sollevatore cofano anteriore nuovo (12/23 – 160 tkm)
• Collettore di scarico nuovo (12/23 – 160 tkm)
• Filtro K&N nuovo (12/23 – 160 tkm)
• Impianto di scarico sportivo
• Telaio
• Frizione
• Bobine di accensione
• Sonde lambda
• Parti soggette a usura
✅ Spoiler perfettamente a tenuta – Il comando funziona come il primo giorno
Ulteriori interventi effettuati:
• Tetto rinnovato a regola d'arte nel 2015 (pieghe / segni di sfregamento)
• Frizione sportiva Sachs rinforzata
• Collettore di scarico in acciaio inossidabile
• Parabrezza rinnovato (originale Porsche), poiché erano visibili micro-scheggiature in controluce
Conclusione
Una vera 996 Turbo S con cambio manuale in versione cabrio è oggi una vera rarità – ed è proprio così che si guida: brutalmente veloce, diretta, emozionante e comunque adatta all'uso quotidiano.
Chi è alla ricerca di una Turbo S molto rara, ma non vuole pagare i "prezzi da collezione", troverà qui un pacchetto completo molto interessante:
rara, autentica, pronta a guidare, con storia e investimenti.
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2005 
2005 
