M 97/79 da 4,0 litri – Motore a sei cilindri contrapposti, raffreddato ad acqua, 3.996 cc, coppia massima: 430 Nm a 7.250 giri/min, potenza massima: 335 kW (480-500 bhp) a 7.800 giri/min con limitatore singolo, giri/min massimi: 9.400 giri/min
Testate a quattro valvole, scambiatore di calore olio-acqua, sistema di lubrificazione a carter secco.
Sistema di riempimento rapido dell’olio.
Cambio:
Evolution G97/72
Cambio manuale sequenziale Porsche a 6 marce (PSMT)
Sistema di comandi al volante MEGA-Line con funzione "auto blip"
Differenziale a slittamento limitato 45/65%
Ingranaggi a dentatura diritta con trasmissione finale a rapporto ribassato
Volano monomassa con frizione da gara a triplo disco in fibra di carbonio
Carrozzeria:
Evoluzione del telaio della 911 GT3 RS ottimizzata in termini di peso e allargata nella parte anteriore e posteriore (parti aggiuntive in fibra di carbonio/kevlar) 1200 kg
Roll-bar saldato
Volante rimovibile (attacco a innesto rapido)
Sistema di sollevamento pneumatico a tre punti
Sottoscocca piatto ottimizzato dal punto di vista aerodinamico, realizzato in fibra di carbonio
Ala posteriore regolabile
Serbatoio di sicurezza FT3 da 100 litri con sistema di rifornimento rapido
Sospensioni:
Assale anteriore McPherson e sospensioni posteriori Multilink con giunti uniball
Barre antirollio anteriori e posteriori regolabili, tipo a lama
Servosterzo
Molle elicoidali doppie all’anteriore e regolabili in 4 posizioni al posteriore
Montanti anteriori e posteriori con ammortizzatori Sachs regolabili in 4 direzioni
Impianto frenante:
Doppia pompa freno, con sistema di regolazione della ripartizione della forza frenante
Pinze fisse a sei pistoncini all’anteriore con dischi ventilati da 380 mm di diametro e dischi ventilati da 355 mm di diametro al posteriore con condotti aggiuntivi per l’aria di raffreddamento
11J x 18 anteriori e 13J x 18 posteriori – Dadi ruota con chiusura centrale
Questa auto
2010
Consegnata nuova da Porsche Motorsport nel 2010 alla Pro Speed Motorsport (Belgio) per il pilota finlandese Petri Lappalien in vista del Campionato Europeo FIA GT3 2010-2011.
2012
Acquistata da Aeberhard Motorsport (CH)
ADAC GT Masters con Farnbacher Racing
2013
Aggiornata alla specifica Evo (aerodinamica e carrozzeria potenziate)
1° posto assoluto nella Porsche Supersports Cup 2014 con Jürg Aeberhard al volante
2017
Acquistata da Marco De Tomasi / Borradori Motorsport
Porsche Cup Suisse
2024
Acquistata da Maxted-Page Motorsport e completamente ricostruita –
2025
Goodwood 82° Members Meeting GT3 Shootout – Pilotata da Andre Lotterer (Tempo 1.16.1)
MRL GT3 Legends – Donington: 12° assoluto
MRL GT3 Legends – Spa: 9° assoluto
2026
SRO GT3 Revival – Spa Classic: 7° assoluto (miglior giro 2:21,2 – Jürg Aeberhard)
SRO GT3 Revival – Le Mans Classic: 7° assoluto (miglior giro 4'07.9 – Lee Maxted-Page)