Quale Porsche sarà un buon investimento nel 2023?

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Già per 2022 abbiamo dato uno sguardo più approfondito al mercato Porsche e abbiamo selezionato alcuni modelli che riteniamo sottovalutati. In parole povere, questo significa che le auto sportive Porsche possono ancora aumentare di valore e sono quindi un buon investimento. La domanda iniziale era: quale Porsche è il miglior investimento nel 2022, o guadagnerà di più? Per il 2023, abbiamo selezionato cinque raccomandazioni, naturalmente altamente speculative, per un piacere di guida senza perdite di valore, forse addirittura con un aumento di valore.

L’investimento Porsche per i principianti: la Porsche 912 E

Mentre le prime Porsche 912 hanno da tempo seguito le loro sorelle 911 modello F in termini di prezzo, la 912 E è ancora un po’ esitante. Tuttavia, la Porsche 912 E è un modello molto interessante e, soprattutto, raro. Mentre sono stati costruiti oltre 30.000 esemplari della 912 originale, solo 2.099 esemplari della 912 E sono stati prodotti nell’anno modello 1976. La Porsche entry-level da 90 CV basata sul modello G era destinata esclusivamente al mercato americano.

La rara 912 E nacque per necessità. La produzione della Porsche 914 era già stata interrotta e la 924 non era ancora disponibile in America. Gli ingegneri di Porsche svilupparono quindi una soluzione di ripiego, per così dire, per poter offrire un modello di base economico. La Porsche 912 E era alimentata dal motore piatto Volkswagen utilizzato anche nella 914 con una cilindrata di 2,0 litri e 90 CV. Mentre i modelli 911 dovettero accontentarsi del K-Jetronic fino al 1983, la 912 E brillò con il più moderno L-Jetronic.

Sono ancora disponibili modelli decenti a meno di 50.000 euro, sempre che ne compaiano sul mercato. Molti modelli 912 E sono stati convertiti con la tecnologia 911 nel corso della loro vita. Ecco perché devi essere veloce! Per i neofiti, la Porsche 912 E potrebbe essere un buon investimento con costi di manutenzione gestibili. Dopo tutto, la tecnologia della 912 non è indipendente, ma è un mix di 911 e Volkswagen Tipo 2, ed è molto più economica del suo predecessore, la 912.

L’auto preferita di Hans Mezger: Porsche 911 Carrera 3.0

Quando il papa dei motori Porsche chiama un’auto sua per ben 40 anni, questo la dice lunga sulle sue qualità. Nel 1979 Hans Mezger acquistò una Porsche 911 Carrera 3.0 bianca da Gran Premio, che in precedenza era stata utilizzata come auto di prova. Non abbandonò questa Carrera 3.0 fino alla sua morte. Fu costruita solo tra il 1975 e il 1977, per un totale di 3.687 unità. Rispetto alle 58.000 SC e alle 76.500 Carrera 3.2, la 911 Carrera 3.0 è quindi una rarità assoluta.

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Ma la Carrera 3.0 è anche molto interessante da guidare. Il motore è un propulsore 911 Turbo 3.0 modificato senza turbocompressore, ma con un albero motore Carrera RS 2.7 e un volano più leggero. I 200 CV della Porsche 911 Carrera 3.0 sono quindi sufficienti per ottenere prestazioni di guida che lasciano indietro perfino il donatore dell’albero motore RS 2.7. Tuttavia, è in ritardo rispetto alla 3.2 in termini di prezzo. Mentre una buona Porsche 911 Carrera 3.2 con trasmissione G50 può arrivare a costare oltre 100.000 euro, la 3.0 costa molto meno. Riteniamo che la Porsche 911 Carrera 3.0 sia uno dei migliori investimenti Porsche del 2023.

La rarissima Porsche 996 GT2 potrebbe essere un buon investimento per il 2023

In totale sono state prodotte 1.287 Porsche 996 GT2. 963 di queste sono state prodotte dall’anno modello 2001 al dicembre 2002, mentre le restanti 324 tra il gennaio 2003 e il febbraio 2005, rendendo l’ultima Porsche 996 GT2 con 483 CV una delle 911 più rare di sempre. È anche la prima Porsche a essere dotata esclusivamente di freni Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).

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In termini di prezzo, la prima Porsche 911 GT2 raffreddata ad acqua è più o meno alla pari con il suo successore, la 997 GT2. Con l’eccezione di veicoli con un chilometraggio estremamente basso, entrambi sono ben al di sotto dei 200.000 euro – e lo sono da anni! Con 1.287 996 e 1.242 997, le cifre di produzione di entrambe sono pari a quelle della Carrera GT! Quest’ultima è stata costruita 1.270 volte. Soprattutto per chi è alla ricerca di un “classico moderno”, la Porsche 996 GT2 rappresenta un ottimo investimento. Dopo tutto, non solo è rara e ha un aspetto esotico, ma è anche dannatamente veloce!

Quasi nessuna perdita di valore – Porsche Cayman GT4 (981)

Ci sono auto che non sono mai diventate economiche nel corso della loro vita. Il nostro prossimo consiglio di investimento per il 2023 è senza dubbio una di queste: la Porsche Cayman GT4 della serie 981. L’auto è stata accolta a braccia aperte alla sua presentazione a Ginevra nel 2015. Gli esperti dicevano già da anni che il telaio della Cayman avrebbe potuto gestire una maggiore potenza, ma Porsche non voleva posizionarla troppo vicino alla 911.

Porsche ha impiantato il motore aspirato da 3,8 litri della 991 Carrera S con 385 CV nel nostro quarto consiglio di investimento per il 2023. Dotata di un alettone posteriore fisso e di un cambio manuale a 6 marce, l’auto fu un successo immediato. La prima Porsche Cayman del reparto GT era quindi inizialmente disponibile solo a prezzo di listino.

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Nel 2020, il mercato si è gradualmente alleggerito, con un valore medio di mercato di circa 95.000 euro. L’anno scorso, invece, la 981 Cayman GT4 era già quotata a una media di circa 105.000 euro. La tendenza è quindi chiara. In vista dell’imminente elettrificazione della serie di modelli, riteniamo che la prima Porsche Cayman GT4 sia un investimento vantaggioso con un piacere di guida garantito.

Porsche 356 C/SC – Investimento secondo i gusti di Jerry Seinfeld

Secondo il comico statunitense Jerry Seinfeld, bisogna guidare tre auto per capire il mito che circonda il marchio Porsche: un Maggiolino VW, una 911 e una 356 C. E Seinfeld dovrebbe saperlo. E Seinfeld dovrebbe saperlo, dopo tutto è un appassionato collezionista di Porsche con oltre 50 veicoli. Diventa subito chiaro perché la 356 C è una delle sue preferite. L’ultima fase di sviluppo della 356, la prima auto sportiva di Porsche, brilla ancora oggi come un’auto assolutamente da guidare.

Per capire il mito che circonda il marchio Porsche, devi guidare tre auto: un Maggiolino VW, una prima Porsche 911 e una 356 C.

Jerry Seinfeld

Dal punto di vista tecnico, la 356 C fu un grande passo avanti per Porsche. I freni a disco su tutto il perimetro erano un’innovazione tecnologica nel 1963. Con il suo motore a quattro cilindri da 1,6 litri, offriva prestazioni solide grazie ai 123/124 Nm di coppia. Gli splendidi interni sono ancora oggi un vero e proprio rompicapo. Considerando la sua importanza storica, la Porsche 356 C deve essere messa sullo stesso piano della 993.

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Per questo motivo il prezzo di questi veicoli, che per molto tempo sono stati molto accessibili, sembra ancora relativamente basso. L’anno scorso, il prezzo medio di una 356 C/SC era di circa 120.000 euro per uno dei 16.685 veicoli prodotti. La Porsche 356 C è quindi convincente in termini di comportamento di guida, aspetto, rilevanza e prezzo. È improbabile che queste auto diventino più economiche.

Il maggior ritorno sull’investimento si ottiene comunque con il piacere di guida!

Anche se è possibile ottenere un profitto nel corso del periodo di detenzione di alcune auto sportive Porsche, questo non dovrebbe mai essere il motivo principale dell’acquisto. Questi veicoli hanno anche bisogno di essere guidati. In caso contrario, possono subire costosi danni. Inoltre, un giro su un’auto sportiva d’epoca non solo rallegra la tua giornata, ma anche quella dei passanti e degli altri appassionati. La felicità diventa più grande quando la si condivide. Ecco perché crediamo che il maggior ritorno sull’investimento sia sempre il divertimento dell’auto stessa.

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