Porsche 993 Carrera

Het voertuig in detail

De lak van de carrosserie ziet er uitstekend uit, aangezien deze onlangs is overgespoten, en de originele 18 inch ‘Turbo Twist’ velgen vormen een upgrade. Onlangs is hier bij Paul Stephens werk verricht aan de ophanging, waarbij de Bilstein-dempers zijn gereviseerd en voorzien van nieuwe kleppen, plus nieuwe M033-veren. Andere verbeteringen zijn onder meer een Dansk roestvrijstalen uitlaatsysteem. De onderkant van deze 993 is net zo netjes als de bovenkant.

De Porsche 911, Type 993, werd in 1994 geïntroduceerd en was de laatste van de luchtgekoelde 911-reeks. Als zodanig zal hij altijd een speciaal plekje innemen in de harten en gedachten van Porsche 911-fans. Wat volgde (de Porsche 996) was een zeer controversiële revolutie.

De 993 was daarentegen meer een evolutie, maar toch een behoorlijk belangrijke, ten opzichte van het 964-model van de 911, dat hij verving. Voor het eerst werd de basisvorm van de 911 gewijzigd: de voorkant werd breder en vlakker, in navolging van de 928 en 968 (zij het zonder de pop-upkoplampen) voor een meer ‘familiair’ uiterlijk. De achterkant kreeg een bredere uitstraling, met een uitpuilende achterwielkast om plaats te bieden aan de nieuwe Weissach-achteras, zelfs bij de Carrera 2 met smalle carrosserie. Het basissilhouet van de 911 was echter nog steeds onmiskenbaar, alleen met een moderne twist.

Mechanisch behield de 993 de 3,6-liter motor, maar met detailwijzigingen die het vermogen verhoogden tot 272 pk en later 285 pk, met de komst van het Varioram-inlaatsysteem in 1996. De markt zegt dat de krachtigere auto met Varioram de auto is die je moet hebben, maar wij zeggen: niet zo snel. Door kleine wijzigingen in de versnellingsbak tussen de twee is het vermogensvoordeel van de Varioram niet zo duidelijk; de auto van vóór de Varioram voelt net zo levendig aan, dankzij zijn krachtige koppel in het middenbereik.