Porsche 993 Carrera

O veículo em detalhes

A pintura externa apresenta-se em excelente estado, tendo sido repintada recentemente, e as rodas originais de 18 polegadas “Turbo Twist” constituem um upgrade. Os trabalhos recentes aqui na Paul Stephens incidiram na suspensão, com os amortecedores Bilstein a serem submetidos a uma renovação e reajuste das válvulas, além de novas molas M033. Outras melhorias incluem um sistema de escape em aço inoxidável Dansk. A parte inferior deste 993 está tão impecável quanto a parte superior.

Lançado em 1994, o Porsche 911, Tipo 993, foi o último da linha 911 refrigerada a ar e, como tal, sempre ocupará um lugar especial no coração e na mente dos fãs do Porsche 911. O que se seguiu (o Porsche 996) foi uma revolução bastante controversa.

O 993, por outro lado, foi mais uma evolução, mas mesmo assim bastante significativa em relação ao modelo 911 964, que substituiu. Pela primeira vez, a forma básica do 911 foi alterada: a dianteira, mais larga e mais plana, espelhando o 928 e o 968 (embora sem os faróis retráteis) para um visual mais “familiar”. A traseira assumiu uma postura mais larga, com um arco traseiro saliente para acomodar o novo eixo traseiro Weissach, mesmo no Carrera 2 de carroceria estreita. No entanto, a silhueta básica do 911 continuava inconfundível, apenas com um toque moderno.

Mecanicamente, o 993 manteve o motor de 3,6 litros, mas com alterações de detalhes que elevaram a potência para 272 cv e, posteriormente, para 285 cv, com a chegada do sistema de admissão Varioram em 1996. O mercado diz que o carro mais potente com o Varioram é o que se deve ter, mas nós dizemos: não tão rápido. Mudanças detalhadas na relação de transmissão entre os dois significam que a vantagem de potência do Varioram não é tão clara, com o carro pré-Varioram parecendo igualmente ágil, graças ao seu potente torque em faixas médias.