Porsche 993 Carrera

Il veicolo in dettaglio

La verniciatura esterna si presenta in condizioni eccezionali, essendo stata recentemente riverniciata, e i cerchi originali da 18 pollici "Turbo Twist" rappresentano un upgrade. I recenti interventi qui da Paul Stephens hanno riguardato le sospensioni, con gli ammortizzatori Bilstein sottoposti a revisione e sostituzione delle valvole, oltre a nuove molle M033. Altri miglioramenti includono un impianto di scarico in acciaio inossidabile Dansk. Sotto questa 993 è tutto pulito come sopra.

Introdotta nel 1994, la Porsche 911, Tipo 993, è stata l'ultima della linea 911 raffreddata ad aria e, in quanto tale, occuperà sempre un posto speciale nel cuore e nella mente degli appassionati della Porsche 911. Ciò che seguì (la Porsche 996) fu una rivoluzione molto controversa.

La 993, al contrario, rappresentò più un’evoluzione, ma comunque significativa, rispetto al modello 911 964 che sostituì. Per la prima volta la forma di base della 911 fu modificata: la parte anteriore, più larga e piatta, rispecchiava quella della 928 e della 968 (anche se senza i fari a scomparsa) per un look più “di famiglia”. La parte posteriore assunse un assetto più ampio, con un passaruota posteriore sporgente per ospitare il nuovo assale posteriore Weissach, anche sulla Carrera 2 a carrozzeria stretta. Tuttavia, la silhouette di base della 911 era ancora inconfondibile, solo con un tocco di modernità.

Dal punto di vista meccanico, la 993 mantenne il motore da 3,6 litri, ma con modifiche di dettaglio che ne aumentarono la potenza a 272 CV e successivamente a 285 CV, con l’arrivo del sistema di aspirazione Varioram nel 1996. Il mercato sostiene che l’auto più potente con il Varioram sia quella da avere, ma noi diciamo di non affrettarsi. Le modifiche di dettaglio al cambio tra le due versioni fanno sì che il vantaggio in termini di potenza del Varioram non sia così netto, dato che l’auto pre-Varioram risulta altrettanto vivace, grazie alla sua potente coppia ai medi regimi.