Chassisnummer WP0ZZZ99ZVS370854
Motornummer 63V02344
Transmissienummer 2007521
De 911 Turbo van de 993-generatie, geïntroduceerd in 1995, herschreef de formule die het vlaggenschip van Porsche al twee decennia lang had bepaald. In plaats van de enkele turbocompressor en achterwielaandrijving van zijn voorgangers, combineerde het nieuwe model zijn 3,6-liter zescilinder boxermotor met twee turbocompressoren en, voor het eerst op een 911 Turbo, vierwielaandrijving die was overgenomen van de Carrera 4 en geïnspireerd door de baanbrekende 959. Het resultaat was 408 horsepower, geleverd met nieuwe tractie en rijcomfort, gehuld in verbrede achterspatborden en bekroond door een vaste achtervleugel waarin een paar intercoolers waren ondergebracht. De 993 was sneller en stabieler dan welke Turbo dan ook voor hem en zou ook de laatste uit de reeks blijken te zijn die gebruikmaakte van de beroemde luchtgekoelde boxermotor van Porsche, een onderscheidend kenmerk dat hem sindsdien tot een van de meest gewilde moderne 911’s heeft gemaakt.
Voor 1997 bood Porsche Exclusive de X50 Power Kit aan, beter bekend als Werksleistungssteigerung (WLS1) op markten buiten de Verenigde Staten. Voor een meerprijs van 12.500 DM rustte de X50-optie de toch al krachtige 911 Turbo uit met grotere turboladers, een aangepaste motorafstelling, een extra oliekoeler en roestvrijstalen uitlaatuiteinden. Het maximale vermogen steeg tot 430 horsepower, waarmee het gelijk stond aan de 911 Turbo S voor de Amerikaanse markt en de veelgeprezen 911 GT2 uit de 993-generatie.
Deze speciale, met WLS1 uitgeruste 911 Turbo is een van de 127 WLS1 911 Turbo’s voor de Duitse markt uit 1997. Hij is uitgevoerd in Black Metallic met een volledig zwart interieur van soepel leer, en de specificatie is bovendien opmerkelijk vanwege het ontbreken van het standaard zonnedak, een bijzonder gewilde onderscheidende eigenschap. Voor langere bestuurders zorgt het ontbreken van een schuifdak voor meer hoofdruimte in het interieur en neemt het een veelvoorkomende bron van ongemakken weg, terwijl de carrosserie hierdoor dichter bij die van de racevarianten uit die periode van de 911 komt te staan. Tot de fabrieksopties behoren een speciale, met leer beklede middenconsole, verwarmde voorstoelen, cruise control en een Becker-Porsche CDR-21-stereo.
Facturen en documentatie over eerdere eigenaren, die in het dossier zijn opgenomen en ter inzage beschikbaar zijn, tonen aan dat de auto in Bad Homburg, Duitsland, en later in Italië in bezit was. Later keerde de Turbo WLS1 terug naar Duitsland en werd hij in 2023 onderhouden door 11erecke. Na een inspectierapport opgesteld door Jochen Bader werd de 911 Turbo later dat jaar naar de Verenigde Staten geëxporteerd. Eenmaal in de VS voegde deze zeldzame Turbo zich bij een klein maar groeiend aantal 911 Turbo’s die in de VS waren uitgerust met de Works Power Increase. Terwijl de auto in het bezit was van de huidige eigenaar, is hij in 2025 onderhouden bij Fred Lavery Porsche. Op het moment van catalogisering heeft deze zeldzame 911 Turbo met X50-optie 28.946 kilometer (17.986 mijl) op de teller staan — een lage stand die overeenkomt met de bedrijfsuren van het chassis.
Deze speciaal bestelde 911 Turbo’s van de 993-generatie voor de rest van de wereld, die zelden in de Verenigde Staten te zien zijn, beginnen langzaamaan onder de aandacht te komen van Amerikaanse verzamelaars. Ooit waren deze auto’s verboden vrucht, maar nu laten ze liefhebbers in de VS kennismaken met de volledige reikwijdte van de uitrusting, het vermogen en de boeiende rijervaring die de Porsche Exclusive-afdeling eind jaren negentig aanbood voor de meest iconische 911 van Porsche. Dit exemplaar met bijpassende nummers biedt daarbij een bijzonder aantrekkelijke kans.
Verder lezen