Een backdate voor coureurs – Christian Abt Classic – Project 1967

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Een auto die “eruitziet als een Porsche, maar rijdt als een ABT” was het doel van “Project 1967” van de edele smederij Christian Abt Classic uit Kempten, Zuid-Duitsland. In recordtijd bouwde het team van directeur Sebastian Riedl een Porsche 993 om tot een geheel eigen interpretatie van de 911 Carrera 2.8 RSR. Bij de roll-out van het al zeer gepolijste prototype in het Porsche Experience Center op de Hockenheimring legde Riedl uitgebreid uit welke details hem de voorgaande maanden hoofdpijn hadden bezorgd.

Alleen de deuren komen overeen met het origineel – Dankzij de consequente lichtgewicht constructie weegt de Porsche 911 Backdate met de codenaam “Project 1967” minder dan 1.100 kilogram.

Eenvoudig gezegd wordt een Porsche 911 Backdate door de scène opgevat als een late luchtgekoelde 911 met visuele leenbewegingen van een origineel model. De benaderingen variëren van eenvoudige carrosseriemodificaties tot volledig op zichzelf staande creaties. En met technologie is het bijna hetzelfde: van bijna prototypes met racetechnologie tot bijna-productievoertuigen, er is van alles.

Welke kant besloot Christian Abt Classic op te gaan met Project 1967? “We wilden een auto bouwen die past als een handschoen. Je moet er meteen plezier mee kunnen hebben”, zei Riedl onomwonden. Daarom is er veel werk gestoken in het chassis, de set-up en de rijeigenschappen. “Onze auto is ongetwijfeld sportief, maar je kunt er net zo makkelijk op zondag broodjes mee halen.”

Bij dit proces is geen middel onbeproefd gelaten. De hele carrosserie is individueel. Alleen de deuren bleven over van het origineel. Het team van Christian Abt Classic ontwierp alle andere carrosseriedelen speciaal voor het Project 1967. Er is veel carbon gebruikt, “niets gelamineerd, maar een echt lichtgewicht constructie”, legt Sebastian Riedl me uit. Het resultaat: minder dan 1.100 kilo rijklaar.

Ducktail en RSR voorbumper – compromisloos voor de jaren 70, elegant en onopvallend vanuit het perspectief van vandaag

Deze backdate is een solitaire. De indruk die de carrosserie je op het eerste gezicht geeft, is erg interessant. Want als je de ingrediënten 964 Turbo spatborden en 911 Carrera RSR voorbumper hoort, dan denk je aan een agressieve uitstraling. Maar het tegenovergestelde is het geval. Project 1967 is inderdaad sportief, maar aan de andere kant ook sierlijk en elegant. Het driekoppige team rond technisch directeur Oliver Kulder koos voor een gedurfde aanpak die zijn vruchten afwerpt.

Moritz Birker bijvoorbeeld, die pas 23 jaar oud is, overtuigde zijn baas ervan om de klassieke racevoorbumper uit te rusten met een extra splitter. Het effect is geweldig. De licht uitstekende middensectie doet onmiddellijk denken aan de Groep 4/5 racer uit de jaren 70. Maar de aan de onderkant gemonteerde splitter verandert de perceptie in een modernere richting en benadrukt de inkepingen naast de luchtinlaat. Het flatteert de klassieke vorm volledig.

Het koetswerk was de grootste uitdaging. Alles is individueel. Toen bijvoorbeeld het kofferdeksel kwam, dachten we dat de zijpanelen verkeerd gemonteerd waren omdat er eerst niets paste.

Sebastian Riedl, algemeen directeur van Christian Abt Classic

Natuurlijk kan iedereen die een Porsche 911 Carrera 2.8 RSR als inspiratie zoekt niet om de ducktail op de motorkap heen. Maar de spoiler op de Project 1967 is ook herzien. Hij staat iets hoger en is breder dan op het origineel. Maar net als bij de voorbumper ziet het onderdeel er niet te agressief uit. De overgang van de achterskirt naar de brede spatborden van de Turbo benadrukt de sportieve designtaal. Al deze zorgvuldige aanpassingen zorgen samen voor een coherente vorm.

Een wereldpremière is het nieuw geïnterpreteerde Fuchs wieldesign met centrale vergrendeling.

De wielen van de eerste backdate van Christian Abt Classic zijn ook een noviteit. De op Fuchs geïnspireerde 18-inch gesmede wielen met centrale vergrendeling zijn gemonteerd op de speciaal ontwikkelde wielnaven. Dit is nog nooit eerder gezien op een Porsche 911 Backdate.

Door het ontbreken van de vijf wielbouten is het ontwerp vlakter en duidelijker dan dat van de originelen uit de jaren 70. Tegelijkertijd is het zo volwassen dat leken waarschijnlijk zouden denken dat deze velgen in de fabriek gemonteerd hadden kunnen worden. Tegelijkertijd is het zo volwassen dat leken waarschijnlijk zouden denken dat deze velgen in de fabriek gemonteerd hadden kunnen worden.

Negen maanden van ontberingen – teamwork liet de droom werken

“We hebben heel wat nachtdiensten achter de rug,” vertelt Sebastian Riedl. In slechts negen maanden hebben hij en zijn team van Oliver Kulder, Benjamin Mang en Moritz Birker een standaard Porsche 993 Carrera 2 omgetoverd tot een prototype van hun visie op de perfecte rijmachine. In de laatste dagen voor de lanceringsdatum werkte iedereen tot diep in de nacht aan de auto. Maar tijdens de eerste testrit bracht een motordefect, slechts één dag voor de lancering, het ambitieuze schema in gevaar.

“Ik ging na een paar kilometer kapot door een plotselinge daling van de oliedruk. Natuurlijk spookten de ergste scenario’s door mijn hoofd. Wat als we de motor moesten vervangen? En ik was zo uitgeput van de nachtdiensten dat ik zelfs in slaap viel terwijl ik in de auto zat te wachten op de sleepwagen.”

“De jongens hebben hun familie de afgelopen maanden waarschijnlijk minder gezien dan mij.”

Het team van Christian Abt Classic was in staat om het probleem snel te isoleren – kleine oorzaak, maar groot effect. Maar dankzij de onvermoeibare inspanningen van het team met race-ervaring was alles toch nog op tijd klaar. “Ik moet mijn team een groot compliment maken. Wat ze de afgelopen maanden hebben bereikt is uniek.”

En je ziet het vuur, de passie in de ogen van alle medewerkers als ze praten over of kijken naar hun project. Bij Christian Abt Classic hebben ze niet aan een auto gewerkt. In plaats daarvan is het hun baby die ze op de weg hebben gezet. De grijns op hun gezichten nadat ze met z’n drieën het Project 1967 door de bochtige wegen van het Porsche Experience Center hebben geloodst, spreekt boekdelen.

Hoe rijdt de eerste Porsche 911 Backdate van Christian Abt Classic?

Sebastian Riedl vraagt me of ik ook wil rijden. Daar hoef ik niet lang over na te denken. Maar we hebben het hier over een onvervangbaar prototype en de vangrails staan soms erg dicht bij de baan. Het is maar goed dat de Abt Backdate de bestuurder direct vertrouwen geeft. Hij ligt stevig op de weg en biedt veel grip. En de Project 1967 rolt niet eens op ultra high performance banden.

De ophanging met Bilstein/NTP dempers en Eibach veren werd al gebruikt in de restauratie van de Porsche 993 GT2 van Christian Abt Classics. Het werd aangepast aan de lichtere Backdate en is sportief met voldoende comfort. Zelfs harde belastingswisselingen brengen Project 1967 niet van zijn stuk. Maar als je wilt, kun je de auto heerlijk laten draaien en hem met een licht kwispelende staart uit de bochten jagen. Waar de 993 Carrera 2 een beetje sponzig naar binnen draait, volgt de Project 1967 elke kleine stuurbeweging onmiddellijk.

De eerste klap is raak! Met het Project 1967 heeft Christian Abt Classic een op de coureur gerichte Backdate van de extra klasse op de wielen gezet.

Richard Lindhorst, Elferspot

Het geluidsniveau ligt logischerwijs iets hoger dan bij de standaard 993, mede dankzij het titanium uitlaatsysteem. Maar niets rammelt of klettert. Hij voelt niet aan als een prototype, maar als een volledig ontwikkeld product. De motor reageert extreem soepel en is heerlijk toerentalgevoelig. Korte tikjes op het gaspedaal tijdens het terugschakelen worden door de motor begroet met een geweldig geluid en een perfecte afstemming op het toerental vanaf de eerste poging. De 3,6-liter unit heeft geen moeite met het lage gewicht en stormt met een heerlijk boxerstaccato richting de 7.000 tpm. Een fantastische ervaring! Moet ik echt nu al wegrijden en uitstappen?

“We hebben nog veel werk te doen, maar de basis is erg bevredigend.”

Waarschijnlijk het beste nieuws voor toekomstige kopers: Het eindproduct zal nog lichter en nog sterker zijn. Oliver Kulder heeft een paar troeven achter de hand voor de toekomst, zoals een lichter vliegwiel. In het algemeen wordt er ook nog gewerkt aan de motor. Een cilinderinhoud tot 4,0 liter is denkbaar. “Uiteindelijk zal het waarschijnlijk de enige Porsche 911 Backdate zijn met een eigen onderdelencatalogus. We hechten veel belang aan het feit dat de auto bij elk Porsche Center onderhouden kan worden,” zegt Kulder.

Het interieur – toch al op maat gemaakt voor elke klant – moet nog individueel worden aangepast. Baas Riedl zegt: “We hebben nog veel werk te doen, maar de basis is erg bevredigend. Voor de laatste paar procenten om de auto perfect te maken, zullen er zeker weer wat nachtdiensten nodig zijn. Maar we zijn er zeker van dat de inspanning de moeite waard zal zijn!”

Christian Abt Klassiek Project 1967 – Visie naar realiteit

Samen met het brein achter Project 1967 mocht ik de hele dag van de roll-out doorbrengen. Vanaf het begin liep de auto op rolletjes. Toen ik in de ogen keek van Oliver Kulder, Benjamin Mang, Moritz Birker en natuurlijk Sebastian Riedl, besefte ik meteen wat hier gebeurde.

Voor me stond een opgelucht team van visionairs die net een reuzenstap dichter bij hun gemeenschappelijke doel waren gekomen. Met elke ronde die ze reden op het handlingcircuit van Porsche’s Experience Center op de Hockenheimring, glimlachten ze meer en het was merkbaar hoe er een enorm gewicht van hun schouders viel. Je had het gevoel dat het “payback time” was voor de ontelbare uren, veel zweet en hier en daar ook een paar druppels bloed die in het project waren gaan zitten. Trouwens, als je er een wilt hebben, moet je snel zijn. Er zullen slechts 20 exemplaren worden geproduceerd door Christian Abt Classic.

Titelbild: © Francesco Paratore (@fpcapture)