Um histórico de pilotos – Christian Abt Classic – Projeto 1967

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Um carro que “parece um Porsche, mas dirige como um ABT” foi o objetivo do “Projeto 1967” da nobre forja Christian Abt Classic de Kempten, no sul da Alemanha. Em tempo recorde, a equipe do diretor executivo Sebastian Riedl transformou um Porsche 993 em sua própria interpretação do 911 Carrera 2.8 RSR. Durante a apresentação do protótipo, já bastante polido, no Porsche Experience Center em Hockenheimring, Riedl explicou detalhadamente quais detalhes lhe deram dor de cabeça nos meses anteriores.

Somente as portas correspondem ao original – Graças à construção leve e consistente, o Porsche 911 Backdate com o codinome “Project 1967” pesa menos de 1.100 kg

Para simplificar, um Porsche 911 Backdate é entendido pela cena como um 911 tardio refrigerado a ar com empréstimos visuais de um modelo original. As abordagens variam de modificações simples na carroceria a criações completamente independentes. E com relação à tecnologia, é quase a mesma coisa: de protótipos quase prontos com tecnologia de corrida a veículos quase de produção, há de tudo.

Qual foi o caminho que Christian Abt Classic decidiu seguir com o Projeto 1967? “Queríamos construir um carro que se encaixasse como uma luva. Você deve ser capaz de se divertir com ele imediatamente”, disse Riedl sem rodeios. Portanto, muito trabalho foi dedicado ao chassi, à configuração e à dirigibilidade. “Nosso carro é, sem dúvida, esportivo, mas você também pode usá-lo para buscar pãezinhos em um domingo.”

Nenhuma pedra foi deixada de lado no processo. A carroceria inteira é individual. Apenas as portas permaneceram do original. A equipe da Christian Abt Classic projetou todas as outras partes da carroceria especificamente para o Project 1967. Foi usado muito carbono, “nada laminado, mas uma construção realmente leve”, explica Sebastian Riedl para mim. O resultado: menos de 1.100 quilos pronto para dirigir.

Para-choque dianteiro Ducktail e RSR – intransigente para os anos 70, elegante e discreto do ponto de vista atual

Esse backdate é um solitário. A impressão que sua carroceria dá a você à primeira vista é muito interessante. Porque se você ouvir ingredientes como os para-lamas do 964 Turbo e o para-choque dianteiro do 911 Carrera RSR, terá em mente uma aparência agressiva. Mas o caso é o oposto. O Project 1967 é realmente esportivo, mas, por outro lado, também é delicado e elegante. A equipe de três homens em torno do diretor técnico Oliver Kulder adotou uma abordagem ousada que valeu a pena.

Moritz Birker, por exemplo, que tem apenas 23 anos de idade, convenceu seu chefe a equipar o para-choque dianteiro clássico de corrida com um divisor adicional. O efeito é fantástico. A seção central ligeiramente saliente lembra imediatamente o carro de corrida do Grupo 4/5 dos anos 70. Mas o divisor instalado na parte inferior muda a percepção em uma direção mais moderna e enfatiza as reentrâncias próximas à entrada de ar. Ele favorece totalmente o formato clássico.

A carroceria foi o maior desafio. Tudo é individual. Por exemplo, quando a tampa do porta-malas chegou, achamos que os painéis laterais estavam montados incorretamente porque nada se encaixava no início.

Sebastian Riedl, diretor administrativo da Christian Abt Classic

É claro que quem procura um Porsche 911 Carrera 2.8 RSR como inspiração não pode evitar o rabo de pato na tampa do motor. Mas o spoiler do Project 1967 também foi revisado. Ele fica um pouco mais alto e é mais largo do que o original. Mas, assim como o para-choque dianteiro, a peça não parece muito agressiva. O deslocamento do avental traseiro para os para-lamas largos do Turbo enfatiza a linguagem de design esportivo. Todos esses ajustes cuidadosos se unem para criar uma forma coerente.

Uma estreia mundial é a nova interpretação do design da roda Fuchs com trava central

As rodas do primeiro retrocesso da Christian Abt Classic também são uma novidade. As rodas forjadas de 18 polegadas inspiradas em Fuchs com travamento central são montadas nos cubos de roda especialmente desenvolvidos. Isso nunca foi visto antes em um Porsche 911 Backdate.

Devido à ausência dos cinco parafusos da roda, o design é mais plano e claro do que os originais dos anos 70. Ao mesmo tempo, ele é tão maduro que os leigos provavelmente pensariam que esses aros poderiam ter sido instalados na fábrica.

Nove meses de dificuldades – o trabalho em equipe fez o sonho dar certo

“Temos muitos turnos noturnos atrás de nós”, diz Sebastian Riedl. Em apenas nove meses, ele e sua equipe formada por Oliver Kulder, Benjamin Mang e Moritz Birker transformaram um Porsche 993 Carrera 2 padrão em um protótipo de sua visão da máquina de dirigir perfeita. Nos últimos dias antes da data de lançamento, todos trabalharam no carro até tarde da noite. Porém, durante o primeiro test drive, um defeito no motor, apenas um dia antes do lançamento, colocou em risco o ambicioso cronograma.

“Tive um problema depois de alguns quilômetros com uma queda repentina na pressão do óleo. É claro que os piores cenários passaram pela minha cabeça. E se tivéssemos que trocar o motor? E eu estava tão exausto dos turnos noturnos que até cochilei sentado no carro enquanto esperava o caminhão de reboque.”

“Os rapazes provavelmente viram suas famílias menos do que me viram nos últimos meses.”

A equipe da Christian Abt Classic conseguiu isolar rapidamente o problema – uma pequena causa, mas um grande efeito. No entanto, graças aos esforços incansáveis de sua equipe experiente em corridas, tudo foi concluído a tempo. “Tenho que dar um grande elogio à minha equipe. O que eles conseguiram nos últimos meses é único.”

E você pode ver o fogo, a paixão nos olhos de todos os funcionários quando eles falam ou olham para o seu projeto. Na Christian Abt Classic, eles não trabalharam em um carro. Em vez disso, é o bebê deles que eles colocaram na estrada. O sorriso em seus rostos depois que os três pilotaram o Project 1967 pelas estradas sinuosas do Porsche Experience Center diz muito.

Como é dirigir o primeiro Porsche 911 Backdate de Christian Abt Classic?

Sebastian Riedl me pergunta se eu gostaria de dirigir também. Não preciso pensar nisso por muito tempo. Mas estamos falando de um protótipo insubstituível, e as grades de proteção às vezes ficam muito próximas da pista. É bom que o Abt Backdate dê confiança imediata ao motorista. Ele se assenta com firmeza na estrada e oferece muita aderência. E o Project 1967 nem sequer roda com pneus de altíssimo desempenho.

A suspensão com amortecedores Bilstein/NTP e molas Eibach já havia sido usada na restauração do Porsche 993 GT2 da Christian Abt Classics. Ela foi adaptada ao Backdate mais leve e é esportiva com conforto suficiente. Mesmo mudanças bruscas de carga não perturbam o Projeto 1967. Mas se você quiser, pode deixar o carro girar maravilhosamente e persegui-lo nas curvas com uma cauda levemente balançando. Enquanto o 993 Carrera 2 faz curvas com um pouco de esponja, o Project 1967 segue imediatamente cada pequeno movimento da direção.

O primeiro impacto atinge o ponto! Com o Project 1967, Christian Abt Classic colocou nas rodas um Backdate da classe extra focado no motorista.

Richard Lindhorst, Elferspot

Seu nível de ruído é logicamente um pouco mais alto do que o do 993 padrão, graças, em parte, ao sistema de escapamento de titânio. Mas nada chacoalha ou faz barulho. Você não se sente como um protótipo, mas como um produto totalmente desenvolvido. O motor responde com extrema suavidade e é maravilhosamente acelerado. Pequenos toques no acelerador durante a redução de marcha são recebidos pela unidade com um ótimo som e uma perfeita correspondência de rotações desde a primeira tentativa. Sua unidade de 3,6 litros não tem problemas com o baixo peso e avança em direção a 7.000 rpm com um maravilhoso staccato boxer. Uma experiência fantástica! Será que eu realmente preciso dirigir e já sair?

“Ainda temos muito trabalho a fazer, mas a base é muito satisfatória”

Provavelmente a melhor notícia para os possíveis compradores: O produto final será ainda mais leve e mais resistente. Oliver Kulder tem alguns ases na manga para o futuro, como um volante de motor mais leve. Em geral, o trabalho também continua sendo feito no motor. Você pode imaginar um deslocamento de até 4,0 litros. “No final, ele provavelmente será o único Porsche 911 Backdate com seu próprio catálogo de peças de reposição. Damos muita importância ao fato de que o carro pode ser reparado em qualquer Porsche Center”, diz Kulder.

O interior – feito sob medida para cada cliente – ainda precisa de ajustes individuais. Boss Riedl diz: “Ainda temos muito trabalho a fazer, mas a base é muito satisfatória. Para que os últimos pontos percentuais deixem o carro perfeito, com certeza haverá novamente alguns turnos noturnos. Mas temos certeza de que o esforço valerá a pena!”

Christian Abt Classic Project 1967 – Da visão à realidade

Junto com os cérebros por trás do Projeto 1967, passei o dia inteiro do lançamento. Desde o início, o carro funcionou como um relógio. Olhando nos olhos de Oliver Kulder, Benjamin Mang, Moritz Birker e, claro, Sebastian Riedl, percebi imediatamente o que estava acontecendo aqui.

À minha frente estava uma equipe aliviada de visionários que acabara de dar um passo gigantesco em direção ao seu objetivo comum. A cada volta que davam no circuito de manuseio do Experience Center da Porsche em Hockenheimring, eles sorriam mais e era perceptível como um enorme peso caía de seus ombros. Você tinha a sensação de que era a “hora da vingança” pelas incontáveis horas, muito suor e também algumas gotas de sangue aqui e ali que haviam sido dedicadas ao projeto. A propósito, se você quiser um, terá que ser rápido. Apenas 20 veículos serão produzidos pela Christian Abt Classic.

Título: © Francesco Paratore (@fpcapture)