Pilotado por Brian Redman. Uma incrível recriação do carro de corrida de rodas abertas Porsche 804 de Fórmula 1, do qual apenas quatro exemplares originais foram fabricados pela Porsche. Esta reprodução do Porsche 804 Tribute Open Wheel foi construída pela Wilson Collection em Jupiter, na Flórida. Trata-se de uma representação fiel da entrada histórica da Porsche nas corridas de Fórmula 1. A Wilson Collection optou por chamar a versão atualizada e totalmente preparada para corrida de “1963”, pois sustenta que, se a Porsche tivesse continuado na Fórmula 1, teria feito a transição de um motor Flat-8 para um Flat-6. Este carro conta com um motor Flat-6 fabricado pela 901 Shop em Stuart, na Flórida, e é equipado com uma transmissão Hewland de 5 marchas. Possui freios a disco nas quatro rodas, e a suspensão foi projetada para utilizar barras de torção do Porsche 911, assim como o 804 original. A excelência na dirigibilidade vem dos amortecedores Penske, que amortecem a suspensão.
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O que mais podemos dizer senão: “Carro de Fórmula 1”!
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– Construído pela Wilson Collection, de Júpiter, na Flórida
– Uma recriação autêntica de um carro de corrida Porsche 804, do qual foram fabricados apenas 4 exemplares
– Motor boxer de 6 cilindros fabricado pela 901 Shop em Stuart, Flórida
– Câmbio manual Hewland de 5 marchas
– Freios a disco nas quatro rodas
– Suspensão projetada para utilizar barras de torção do Porsche 911
– Amortecedores Penske
– Carroceria de alumínio martelada à mão
– Pneus diagonais da época
– Montagem final e ajustes realizados no Palm Beach International Raceway
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“Correr no domingo, vender na segunda-feira” é o velho ditado que os grandes fabricantes usam para justificar suas atividades no automobilismo perante os contadores da empresa. A abordagem da Porsche sempre foi um pouco diferente – Vender na sexta-feira, correr no domingo.
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Breve resumo da história do carro de rodas abertas original construído em 1962 pela Porsche: o 804 foi projetado por Ferdinand Alexander “Butzi” Porsche, também conhecido como F.A. Porsche. Ele é filho de Ferdinand Anton Ernst “Ferry” Porsche e neto do fundador homônimo da empresa, Ferdinand Porsche. F.A. Porsche recebeu a incumbência do projeto de Erwin Komenda, engenheiro-chefe de carrocerias de longa data da empresa. O projeto foi desenvolvido para Wilhelm Hild, um engenheiro do departamento de corridas, e Hubert Mimler, outro engenheiro que trabalhou em diversos projetos na empresa e que, na época, estava designado para o departamento de corridas. Os dois engenheiros trabalharam com F.A. Porsche no carro. O diretor de corridas da Porsche na época era Fritz Huschke von Hanstein. Foram construídos quatro carros no total. O quarto chassi nunca chegou a correr. O 804 proporcionou à Porsche suas únicas vitórias na F1 como construtora, no Grande Prêmio da França em Rouen-Les-Essarts, em 8 de julho, e no Castle Solitude (fora do Campeonato Mundial) em Stuttgart, ambos com Gurney como piloto.
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1956 
1986 
