Porsche 911 Carrera 3.2
Destaques
- Configuração elegante
- Ótimo estado
- Cuidadosamente conservado
Porsche Carrera 3.2 Targa de 1988
Em 1981, o 911 foi notoriamente salvo por Peter Schutz, o então novo CEO da Porsche. O 928 com motor V8 dianteiro, cuja produção havia começado em 1977, deveria substituir o 911, que, consequentemente, estava sendo descontinuado durante esse período. O 911 não recebeu mudanças significativas porque sua produção estava prestes a ser encerrada, tornando o período de 1978 a 1983 o mais longo da linha de produção do 911 sem atualizações substanciais. A chegada, em 1984, do Carrera de 3,2 litros — substituto do SC de 3,0 litros — foi resultado direto da decisão de Schutz de continuar investindo no 911, trazendo atualizações há muito esperadas na forma de um motor maior e, pela primeira vez em um 911, injeção eletrônica de combustível por meio do sistema Motronic da Bosch. Mais mudanças se seguiram nos anos seguintes, incluindo novos assentos, painel de controle atualizado, painel de instrumentos revisado e, em 1987, a nova transmissão G50 juntamente com a embreagem hidráulica. Era um conjunto bem mais moderno e respondia às críticas ao comportamento de mudança de marchas da antiga transmissão 915, que já era descrita como antiquada mesmo quando foi lançada em 1972. Esses Carrera 3.2 representam um ponto ideal na evolução do 911, possuindo um gerenciamento de motor moderno e com baixas emissões, mas sem outros computadores. Sem ABS nem direção hidráulica, eles têm um toque “old-school” que é uma revelação para os entusiastas de hoje; no entanto, o chassi galvanizado e a injeção de combustível conferem ao carro uma durabilidade e usabilidade que os tornam clássicos ideais.
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1986 
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