Porsche 911 Carrera 3.2
Remarcamos
- Una configuración preciosa
- En perfecto estado
- Bien cuidado
Porsche Carrera 3.2 Targa de 1988
En 1981, el 911 fue salvado, como es bien sabido, por Peter Schutz, el entonces nuevo director general de Porsche. Se suponía que el 928, con motor V8 delantero y cuya producción había comenzado en 1977, iba a sustituir al 911, cuyo ciclo de vida se estaba agotando en ese periodo. El 911 no recibió cambios significativos, ya que su producción estaba a punto de finalizar, lo que convirtió el periodo comprendido entre 1978 y 1983 en el más largo de la historia del 911 sin actualizaciones sustanciales. La llegada en 1984 del Carrera de 3,2 litros, que sustituyó al SC de 3,0 litros, fue el resultado directo de la decisión de Schutz de seguir invirtiendo en el 911, lo que supuso la introducción de mejoras muy esperadas en forma de un motor de mayor cilindrada que incorporaba, por primera vez en un 911, inyección electrónica de combustible mediante el sistema Motronic de Bosch. En los años siguientes se produjeron más cambios, entre ellos nuevos asientos, mandos actualizados, un salpicadero rediseñado y, en 1987, la nueva caja de cambios G50 junto con un embrague hidráulico. Se trataba de un conjunto mucho más moderno que respondía a las críticas sobre el carácter de los cambios de la antigua caja de cambios 915, que ya se describía como anticuada incluso cuando se introdujo en 1972. Estos Carrera 3.2 representan un punto óptimo en la evolución del 911, ya que cuentan con una gestión del motor moderna y respetuosa con el medio ambiente, pero carecen de otros sistemas electrónicos. Sin ABS ni dirección asistida, ofrecen una sensación de la vieja escuela que supone toda una revelación para los entusiastas de hoy en día; sin embargo, el chasis galvanizado y la inyección de combustible dotan al coche de una durabilidad y facilidad de uso que los convierten en clásicos ideales.
Traducido automáticamente por DeepL. Ver versión original (EN)
1984 
1984 
