Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster
Destaques
- Apresentado tal como saiu da fábrica, na cor Grand Prix White, com rodas de liga leve Fuchs na mesma cor da carroceria, interior parcialmente em couro Marine Blue e capota Speedster
- Apresentava apenas 12.110 milhas no momento da catalogação
- Leilão The Quail 2026
Porsche 911 Speedster 1989
No Salão do Automóvel de Frankfurt de 1987, a Porsche ressuscitou um dos nomes mais carismáticos de sua história com o Speedster Studie, nome anteriormente atribuído ao modelo conversível mais significativo entre as diversas variantes do Tipo 356. Baseado na carroceria do Turbo Cabriolet de largura ampliada, embora com motor aspirado, o Speedster de 1989 chegou ao mercado imediatamente antes do novo Tipo 964 e foi, portanto, o último 911 a adotar a tradicional “carroceria G”. O design incorporava inúmeras referências ao 356 Speedster original, incluindo um para-brisa encurtado e com inclinação acentuada, além de um par de capôs característicos em forma de “paca de camelo” atrás dos bancos, que ocultavam a capota manual retrátil. No lugar dos bancos traseiros, havia um compartimento de armazenamento forrado com carpete sob a tampa de fibra de vidro. A potência vinha do motor boxer de seis cilindros e 3,2 litros do Carrera, combinado com a transmissão Getrag G50 de cinco marchas. Fabricado exclusivamente em 1989, apenas 2.104 Speedsters foram produzidos, dos quais 825 exemplares foram entregues nos Estados Unidos.
Este Speedster saiu da fábrica com acabamento na clássica cor Grand Prix White, combinado com um interior parcialmente em couro na cor Marine Blue e uma capota azul, exatamente como se apresenta hoje. Uma cópia do adesivo original da janela documenta suas especificações cuidadosamente selecionadas, que incluíam ar-condicionado, controle de velocidade, sistema de alarme, volante com cubo elevado, alavanca de câmbio mais curta, rádio Blaupunkt Reno, bancos esquerdo e direito com ajuste elétrico de altura, rodas de liga leve Fuchs pintadas em Grand Prix White e o compartimento de bagagem traseiro no lugar dos bancos traseiros, por um preço total de entrega de US$ 71.028. Na especificação para o mercado dos EUA, o motor com injeção Bosch tinha potência nominal de 215 horsepower, transmitida às rodas traseiras por meio de um diferencial de deslizamento limitado.
Traduzido automaticamente por DeepL. Exibir versão original (EN)
1989 
