Porsche 911 Carrera RS

De 1973 a 1975, o proprietário original percorreu 47.000 km (29.000 milhas) com este carro, o único 2.7 Carrera RS registrado entregue novo no Líbano, competindo em vários ralis nacionais e internacionais, incluindo o Rali Beirute-Damasco com o copiloto Samir Homse.

Entre 1975 e 1991, a guerra civil assolou o Líbano e o carro foi colocado em armazenamento de longo prazo dentro de um prédio em Beirute, encerrando efetivamente sua carreira nas competições. Durante os anos de guerra, o prédio sofreu danos significativos, mas a estrutura principal, juntamente com o Carrera RS em seu interior, conseguiu sobreviver.
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Após a guerra, enquanto a tarefa de reconstrução de Beirute estava em andamento, o RS #1247 foi finalmente redescoberto em 2006, ainda estacionado entre as ruínas do prédio danificado onde havia sido colocado na década de 1970. A família proprietária original então entrou em contato com amigos no Reino Unido para obter orientação, e o carro foi exportado e enviado para o Reino Unido, sendo confiado à Autofarm para avaliar seu estado. Atualmente (em 2024), a importância da originalidade e da preservação de carros de grande valor é mais amplamente praticada e compreendida. No entanto, em 2007, muitos colecionadores de carros ainda optavam por uma abordagem de restauração completa, em vez de reconhecer o valor da originalidade e da conservação da mesma forma que há muito tempo se faz no mercado de móveis e artes.

Assim, em vez de restaurar o carro no sentido tradicional, removendo toda a sua história visual, os novos proprietários desejaram adotar uma abordagem de conservação e preservar toda a pátina e imperfeições estéticas que o carro adquiriu ao longo de sua notável vida, tanto como carro de rally quanto como sobrevivente da guerra.

O clima seco e o fato de o carro ter permanecido coberto durante todos esses anos ajudaram, na verdade, a preservá-lo estruturalmente muito bem. Embora o teto estivesse severamente amassado onde parte do prédio desabou sobre ele, notavelmente seu vidro Glaverbel, mais fino, sobreviveu intacto, assim como seu interior, embora os estofados dos bancos tenham desbotado com a luz do sol, exceto onde os cintos de segurança permaneceram intactos durante todos esses anos.

O carro foi, portanto, cuidadosamente recondicionado mecanicamente, em vez de ser totalmente restaurado. O motor, a caixa de câmbio, a suspensão e os freios foram todos totalmente revisados, mas, fora isso, a abordagem foi, em grande parte, de conservação e preservação. Muito pouco foi feito na carroceria ou nos painéis além do necessário, como endireitar o grande amassado no teto, onde parte do prédio havia desabado sobre ele, e alguns reparos de danos no para-choque dianteiro e na área do porta-malas, sofridos durante sua época de ralis. A carroceria e os painéis foram tratados contra qualquer corrosão superficial com um conversor de ferrugem e, em seguida, foi aplicada uma laca transparente para proteger as áreas metálicas expostas contra oxidação adicional. A maior parte da pintura do #1247 ainda é a pintura original.

O Beirut RS é realmente um carro único com uma história única. Sua primeira aparição em 2008, logo após sair renovado da oficina da Autofarm, foi no Coupe de Alpes. Não foi surpresa que ele tenha ganhado o troféu de “Carro Mais Histórico” no evento. Nos anos seguintes, também realizamos serviços de manutenção de rotina neste carro, sempre respeitando e ajudando a preservar sua originalidade. Podemos certamente atestar o quão bem este carro se comporta e como continua a despertar fascínio e admiração por onde quer que passe.

Com matrícula no Reino Unido, temos o prazer de oferecer este exclusivo 2.7 Carrera RS Lightweight em nome de seu atual e ainda único segundo proprietário desde novo. Uma oportunidade rara de adquirir um exemplar tão genuíno de um dos 911 históricos mais procurados de todos os tempos.