Porsche 928 GTS

O veículo em detalhes

O 928 GTS sempre teve seu valor, tendo sido produzido apenas de 1992 até a Porsche encerrar a produção em 1995. O modelo GTS foi produzido por apenas 4 anos e teve baixos números de produção durante esse período, tornando o 928 GTS uma mina de ouro para os entusiastas da Porsche. Eles foram construídos com base na ideia de “leveza” da Porsche, assim como a maioria dos outros modelos, e as portas, o capô e as asas dianteiras eram feitos de alumínio. Com o passar dos anos, o 928 GT foi lançado e era, de longe, “mais esportivo”. O motor foi aprimorado, com várias modificações, para cerca de 330 cv. E após o início de 1992, a Porsche começou a produzir o 928 GTS. Essa foi a última geração do 928, de longe a melhor. Sendo o último modelo 928 produzido, o carro vinha com um motor de 5,4 litros, capaz de produzir 350 cv, rodas Cup de 17 polegadas como padrão, espelhos retrovisores laterais com design Cup, um painel de luzes traseiras vermelho e um aerofólio traseiro pintado na cor da carroceria.
Este modelo Porsche 928 GTS teve origem na Itália antes de ser importado para os Estados Unidos pela Hedon Motors em meados de 2023. O carro também foi um veículo de exposição de fábrica, um dos apenas 41 GTS a fazer parte de uma exposição. Para aumentar o valor, apenas 7 dos 41 veículos de exposição foram equipados sem teto solar. Por ser um carro sem teto solar, pode haver apenas alguns com acabamento em prata polar metálico. O exterior tem acabamento em prata polar metálico, seguido pelo interior com estofamento em couro preto e assentos em couro macio. Os bancos esportivos no interior do carro também são ajustáveis eletricamente, e há dois bancos traseiros rebatíveis. O carro veio de fábrica com um aparelho de som com CD, mas o proprietário optou por instalar a tela Porsche Classic Communication Management com navegação, combinada com alto-falantes Hertz. As comodidades do veículo incluem configurações de memória do banco do motorista, banco do motorista aquecido, aparelho de som com CD da marca Porsche, vidros elétricos, controle de velocidade e ar-condicionado de alta potência com saídas de ar traseiras. As rodas Cup 1 de 17 polegadas apresentam calotas centrais com o emblema da Porsche e estão equipadas com pneus Michelin Pilot Sport 225/45 na dianteira e 255/40 na traseira. O equipamento inclui direção hidráulica sensível à força e freios a disco ventilados em cada canto. O carro foi equipado de fábrica com amortecedores esportivos. O motor V8 DOHC de 5,4 litros possui quatro válvulas por cilindro, injeção de combustível LH-Jetronic e tinha potência nominal de fábrica de 345 cv e 369 lb-ft de torque quando novo. A potência é transmitida às rodas traseiras por meio de um câmbio manual de 5 marchas e um diferencial de deslizamento limitado. O carpete no porta-malas do carro foi substituído, e o painel do odômetro foi trocado em julho de 2020, indicando 47 mil quilômetros (aproximadamente 29 mil milhas) na época. A correia dentada, a caixa do tensionador e as velas de ignição foram substituídas em 2017.
O carro está agora à venda na Hedon Motors em Charlotte, Carolina do Norte, e já possui um título e registro da Carolina do Norte!