A Kremer Racing é considerada uma das equipes privadas mais importantes da história do automobilismo alemão e marcou de forma duradoura, em especial, a era de ouro das corridas de resistência nas décadas de 1970 e 1980. Fundada pelos irmãos Erwin e Manfred Kremer, a equipe evoluiu de uma pequena oficina Porsche em Colônia para se tornar uma referência mundialmente reconhecida no automobilismo, cujo nome permanece até hoje intimamente ligado à inovação, paixão e sucessos extraordinários. É particularmente notável que a Kremer Racing, como equipe privada, tenha enfrentado repetidamente grandes equipes de fábrica e se mantido no mais alto nível internacional. A base do sucesso foi a estreita ligação com a Porsche. Desde cedo, a Kremer Racing se especializou no desenvolvimento, preparação e utilização de potentes carros de corrida Porsche. A equipe não se limitou a apenas utilizar os veículos, mas desenvolveu muitos conceitos de forma independente. A Kremer soube otimizar de forma consistente as plataformas Porsche existentes e adaptá-las às exigências do automobilismo internacional. Foi exatamente essa combinação de conhecimento técnico, espírito inovador e experiência no automobilismo que tornou a equipe uma referência no esporte de longa distância.
Na década de 1970, a Kremer Racing consolidou-se cada vez mais em eventos de corrida de renome, como o Campeonato Alemão de Automobilismo, a Interserie e, sobretudo, nas 24 Horas de Le Mans. Lá, a equipe enfrentou os maiores fabricantes e os melhores pilotos do mundo. Apesar dos recursos limitados, a Kremer Racing conseguiu repetidamente colocar carros competitivos na largada e surpreender com soluções técnicas inteligentes. O ponto alto absoluto da história da equipe ocorreu em 1979, com a vitória geral nas 24 Horas de Le Mans. Esse sucesso é considerado até hoje um dos maiores triunfos de uma equipe de corrida privada na história do automobilismo de longa distância. Foi utilizado o lendário 935 K3, um veículo desenvolvido de forma independente pela Kremer Racing com base no Porsche 935. O sufixo “K3” representava a terceira fase de evolução do desenvolvimento da Kremer e simbolizava o alto padrão técnico da equipe. O 935 K3 diferia significativamente dos veículos de fábrica em muitos aspectos. A Kremer Racing otimizou a aerodinâmica, o peso, o resfriamento e o comportamento em pista, criando assim um veículo perfeitamente adaptado às exigências de Le Mans. Em especial, o design marcante da carroceria e a aerodinâmica sofisticada fizeram do K3 um dos carros de corrida mais icônicos de sua época. Ao mesmo tempo, o veículo impressionou pela alta confiabilidade e pela enorme velocidade em longas distâncias.
Na corrida de 1979, os pilotos Klaus Ludwig, Bill e Don Whittington conseguiram levar o K3 à vitória geral, enfrentando forte concorrência. Esse sucesso foi extraordinário por várias razões. Por um lado, tratou-se de um triunfo de uma equipe privada contra equipes de fábrica já estabelecidas; por outro, o Kremer K3 continua sendo até hoje o único vencedor geral com motor traseiro das 24 Horas de Le Mans. A vitória tornou a Kremer Racing conhecida mundialmente e consolidou a reputação da equipe como uma das equipes privadas mais inovadoras e bem-sucedidas de sua época. Nos anos seguintes, a Kremer Racing continuou ativa no automobilismo internacional e continuou a desenvolver seus próprios carros de corrida e versões evoluídas. Veículos como o CK5 ou protótipos posteriores de Le Mans mostraram que a equipe estava sempre pronta para explorar novos caminhos técnicos. Além disso, a Kremer Racing participou de várias séries de corrida internacionais e trabalhou com inúmeros pilotos renomados. Hoje, a Kremer Racing ocupa um lugar especial na história do automobilismo. A equipe é um exemplo de uma época em que equipes privadas conseguiram conquistar os maiores palcos do automobilismo com criatividade, habilidade técnica e paixão. Acima de tudo, a vitória do K3 em Le Mans permanece até hoje um símbolo do extraordinário espírito pioneiro e da competitividade da Kremer Racing.
O Kremer K3 Le Mans
Além dos doze carros de corrida, este é o único K3 de estrada construído pela Kremer e uma das interpretações mais extraordinárias do lendário Porsche 935, que combina tecnologia de corrida sem concessões com aptidão para uso nas ruas. O veículo foi concluído em 1984 com base no famoso 935 K3, exatamente como aquele com o qual a Kremer Racing venceu as 24 Horas de Le Mans em 1979. Walter Wolf, empresário, chefe de equipe de Fórmula 1 e ícone do automobilismo, encomendou aos irmãos Kremer a construção de um veículo de estrada personalizado, que deveria reproduzir a tecnologia e a aparência do vencedor de Le Mans praticamente inalteradas. Walter Wolf já era uma personalidade conhecida no automobilismo internacional na década de 1970. Com sua própria equipe de Fórmula 1, ele conquistou vitórias em Grandes Prêmios. Ao mesmo tempo, Wolf desenvolveu um grande entusiasmo por veículos de alta performance e, em especial, pelo 935 K3 da Kremer Racing. Após a lendária vitória geral deste último em Le Mans, ele decidiu mandar construir seu próprio K3 para uso nas ruas. O resultado foi um dos veículos homologados para uso em estradas mais radicais de todos os tempos. O chamado Kremer K3 Le Mans manteve praticamente inalterada a carroceria do Grupo 5 extremo, com as marcantes extensões dos para-lamas, as grandes entradas de ar e o enorme aerofólio traseiro. O veículo foi pintado em um característico azul-meia-noite com detalhes em vermelho e dourado e o emblema W pessoal de Walter Wolf.
Tecnicamente, o veículo baseava-se no 935 K3, com motor boxer de seis cilindros refrigerado a ar e dupla turboalimentação KKK. Esse motor desenvolvia 740 cv com um peso de apenas 1.175 kg. A transmissão era feita por meio de uma caixa de câmbio de 4 marchas montada na cabeça do motor, acionando as rodas traseiras. Tecnicamente idêntico ao carro de corrida. Com uma velocidade máxima de 338 km/h, o carro estava entre os veículos homologados para uso em estradas mais rápidos do mundo em meados da década de 1980, superando até mesmo a Ferrari F40. Particularmente fascinante era a combinação de tecnologia de corrida sem concessões e detalhes luxuosos. Enquanto o chassi, a aerodinâmica e o motor foram quase totalmente herdados do automobilismo, o veículo recebeu acabamento em couro, um sistema de áudio de alta qualidade, bem como inúmeras personalizações de acordo com as ideias de Walter Wolf, como vidros elétricos. No entanto, o caráter do K3 permaneceu extremamente bruto e voltado para o automobilismo. Relatos da época descreveram a experiência de dirigir como brutal, barulhenta e sem filtros. Como um carro de corrida de Le Mans com placas de matrícula em vez de um clássico esportivo de estrada, disse um jornalista que escreveu em 1986 o famoso artigo “Das blaue Wunder” (O Milagre Azul) para a revista Auto-Motor-und-Sport, que está disponível. Walter Wolf dirigiu o K3 Le Mans por mais de 9.000 quilômetros por toda a Europa, até vender o veículo em 1987 na Suíça para o colecionador e ex-piloto Angelo Pallavicini.
Este manteve o Kremer por muitas décadas, até que, em meados da década de 2010, ele passou para as mãos da Mechatronik, onde permaneceu armazenado por mais uma década como parte da coleção interna da empresa. No verão de 2024, decidimos restaurar o veículo para que voltasse a estar em condições de rodar. Para isso, o K3 Le Mans foi entregue à sua criadora, a Kremer Racing, que realizou com sucesso, ao longo de dois anos e por 150.000 €, a complexa restauração mecânica. Durante o processo, foi dada grande importância à preservação do estado original do veículo. Em homenagem e seguindo o espírito do primeiro proprietário, Walter Wolf, a equipe de mecatrônica realizou, como teste de resistência, uma viagem de três dias sem problemas técnicos, partindo de Pleidelsheim, na Alemanha, passando pelas Dolomitas até o Lago de Como, na Itália, onde o Kremer K3 Le Mans foi apresentado ao público pela primeira vez em uma década no Fuori Concorso, com uma quilometragem de 10.250 km. Até hoje, o Kremer K3 Le Mans de Walter Wolf é considerado um ícone da era turbo e uma das peças únicas mais espetaculares da história da Porsche, assim como o 917K do Conde Rossi, a versão de rua do 911 GT1 de 1998 e o 963 RSP. O veículo personifica uma época em que potência quase ilimitada, aerodinâmica sem concessões e um estilo de vida individual no automobilismo se fundiram de maneira única. Ao mesmo tempo, o carro lembra a extraordinária capacidade de inovação da Kremer Racing e o lendário triunfo em Le Mans do 935 K3, que até hoje é considerado um dos maiores sucessos de uma equipe de corrida privada de todos os tempos.
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2020 
