Porsche 935

Negli anni '70, la Kremer Racing si affermò sempre più in rinomati eventi automobilistici come il Campionato tedesco di corse, l'Interserie e, soprattutto, la 24 Ore di Le Mans. Lì il team si scontrò con i più grandi costruttori e i migliori piloti del mondo. Nonostante le risorse limitate, la Kremer Racing riuscì ripetutamente a schierare vetture competitive e a sorprendere con soluzioni tecniche intelligenti. Il momento clou assoluto della storia del team è arrivato nel 1979 con la vittoria assoluta alla 24 Ore di Le Mans. Questo successo è considerato ancora oggi uno dei più grandi trionfi di una scuderia privata nella storia delle gare di endurance. Venne impiegata la leggendaria 935 K3, una vettura sviluppata autonomamente da Kremer Racing sulla base della Porsche 935. L’aggiunta “K3” indicava la terza fase evolutiva dello sviluppo Kremer e simboleggiava l’elevato standard tecnico del team. La 935 K3 si differenziava nettamente dalle vetture ufficiali in molti aspetti. La Kremer Racing ottimizzò l’aerodinamica, il peso, il raffreddamento e il comportamento su strada, creando così una vettura perfettamente adattata alle esigenze di Le Mans. In particolare, il design accattivante della carrozzeria e l’aerodinamica sofisticata resero la K3 una delle auto da corsa più iconiche del suo tempo. Allo stesso tempo, la vettura convinse per l’elevata affidabilità e l’enorme velocità sulle lunghe distanze.

Nella gara del 1979, i piloti Klaus Ludwig, Bill e Don Whittington riuscirono a portare la K3 alla vittoria assoluta contro una forte concorrenza. Questo successo fu straordinario per diversi motivi. Da un lato si trattò di un trionfo di una scuderia privata contro le affermate scuderie ufficiali, dall’altro la Kremer K3 rimane ancora oggi l’unica auto con motore posteriore ad aver vinto la 24 Ore di Le Mans. La vittoria rese famosa la Kremer Racing in tutto il mondo e consolidò la reputazione del team come uno dei team privati più innovativi e di successo del suo tempo. Anche negli anni successivi, la Kremer Racing è rimasta attiva nel motorsport internazionale e ha continuato a sviluppare le proprie auto da corsa e le relative evoluzioni. Veicoli come la CK5 o i successivi prototipi di Le Mans hanno dimostrato che la scuderia era sempre pronta a percorrere nuove strade tecniche. Inoltre, la Kremer Racing ha partecipato a diverse serie di gare internazionali e ha collaborato con numerosi piloti famosi. Oggi la Kremer Racing occupa un posto speciale nella storia del motorsport. Il team è emblematico di un'epoca in cui le scuderie private riuscivano a conquistare i palcoscenici più importanti dell'automobilismo grazie alla creatività, alla competenza tecnica e alla passione. Soprattutto la vittoria a Le Mans della K3 rimane ancora oggi un simbolo dello straordinario spirito pionieristico e della competitività della Kremer Racing.

La Kremer K3 Le Mans

Oltre alle dodici auto da corsa, è l'unica versione stradale della K3 costruita da Kremer e la più straordinaria interpretazione della leggendaria Porsche 935, che unisce la tecnologia da corsa senza compromessi all'idoneità alla strada. Il veicolo è stato completato nel 1984 sulla base della famosa 935 K3, esattamente come quella con cui la Kremer Racing vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1979. Walter Wolf, imprenditore, team manager di Formula 1 e icona dell’automobilismo, si fece costruire dai fratelli Kremer un veicolo stradale personalizzato che riprendesse quasi inalterate la tecnologia e l’aspetto della vincitrice di Le Mans. Walter Wolf era già negli anni '70 una personalità nota nell'automobilismo internazionale. Con la sua scuderia di Formula 1 conquistò vittorie nei Gran Premi. Allo stesso tempo, Wolf sviluppò un grande entusiasmo per le auto ad alte prestazioni e in particolare per la 935 K3 della Kremer Racing. Dopo la sua leggendaria vittoria assoluta a Le Mans, decise di far costruire una propria K3 per l'uso su strada. Il risultato fu una delle auto omologate per la strada più radicali di tutti i tempi. La cosiddetta Kremer K3 Le Mans mantenne pressoché invariata l’estrema carrozzeria del Gruppo 5 con i caratteristici parafanghi allargati, le grandi prese d’aria e l’enorme alettone posteriore. L’auto fu verniciata in un caratteristico blu notte con accenti rosso-dorati e l’emblema W personale di Walter Wolf.

Dal punto di vista tecnico, il veicolo si basava sulla 935 K3 con motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria e doppia sovralimentazione KKK. Questo motore erogava 740 CV con un peso del veicolo di soli 1.175 chilogrammi. La trasmissione della potenza avveniva tramite un cambio a 4 marce montato a testa in giù sulle ruote posteriori. Tecnicamente identica all’auto da corsa. Con una velocità massima di 338 km/h, a metà degli anni ’80 l’auto era tra i veicoli omologati per la circolazione su strada più veloci al mondo e batteva persino la Ferrari F40. Particolarmente affascinante era il mix di tecnologia da corsa senza compromessi e dettagli di lusso. Mentre il telaio, l'aerodinamica e il motore erano stati ripresi quasi interamente dal mondo delle corse, l'auto era dotata di interni in pelle, un impianto audio di alta qualità e numerose personalizzazioni secondo le idee di Walter Wolf, come gli alzacristalli elettrici. Ciononostante, il carattere della K3 rimaneva estremamente grezzo e orientato alle corse. I resoconti dell’epoca descrivevano l’esperienza di guida come brutale, rumorosa e senza filtri. «Come un’auto da corsa di Le Mans con le targhe al posto di una classica auto sportiva da strada», disse un giornalista che nel 1986 scrisse il famoso articolo «Das blaue Wunder» per la rivista Auto-Motor-und-Sport, di cui disponiamo. Walter Wolf guidò la K3 Le Mans per oltre 9.000 chilometri attraverso tutta l’Europa, fino a quando nel 1987 vendette l’auto in Svizzera al collezionista ed ex pilota Angelo Pallavicini.

Quest’ultimo ha conservato la Kremer per molti decenni, finché a metà degli anni 2010 è passata nelle mani di Mechatronik, dove è rimasta in deposito per un altro decennio come parte della collezione interna. Nell'estate del 2024 abbiamo deciso di riportare l'auto in condizioni di marcia. A tal fine, la K3 Le Mans è stata consegnata al suo creatore, Kremer Racing, che per due anni ha portato a termine con successo il complesso restauro meccanico per 150.000 €. Durante il lavoro è stata data grande importanza al mantenimento delle condizioni originali dell'auto. In onore e nello spirito del primo proprietario Walter Wolf, il team di meccatronica ha effettuato, come prova di resistenza, un viaggio su strada di tre giorni senza problemi tecnici da Pleidelsheim in Germania attraverso le Dolomiti fino al Lago di Como in Italia, dove la Kremer K3 Le Mans è stata presentata al pubblico per la prima volta dopo un decennio al Fuori Concorso con un chilometraggio di 10.250 chilometri. Ancora oggi, la Kremer K3 Le Mans di Walter Wolf è considerata un'icona dell'era turbo e uno dei pezzi unici più spettacolari della storia della Porsche, al pari della 917K del Conte Rossi, della versione stradale della 911 GT1 del 1998 e della 963 RSP. Il veicolo incarna un'epoca in cui prestazioni quasi illimitate, aerodinamica senza compromessi e uno stile di vita motoristico individuale si fondevano in modo unico. Allo stesso tempo, l'auto ricorda la straordinaria forza innovativa della Kremer Racing e il leggendario trionfo a Le Mans della 935 K3, che ancora oggi è considerato uno dei più grandi successi di una scuderia privata di tutti i tempi.

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