O 964 WTL foi ajustado no banco de testes e cuidadosamente rodado por 1.000 km pela AP-Car Design. A AP-Car entrega seus veículos após uma fase de rodagem de 1.000 km e um ajuste minucioso de todos os componentes.
Está disponível um laudo de avaliação detalhado datado de 22/10/2024, com um valor de mercado de 340.000 euros. O 964 WTL possui um registro H.
O 964 WTL encontra-se em excelente estado de conservação, tanto tecnicamente quanto visualmente impecável, tal como no dia da retirada na sede da AP-Car Design.
Não há absolutamente nenhum dano causado por pedras. Todo o veículo foi revestido com uma película protetora transparente PPF por uma oficina especializada (incluindo, em parte, o assoalho).
Todo o veículo foi montado exclusivamente com peças originais da Porsche pela AP-Car Design. Durante todo o período, o 964 WTL foi abastecido apenas com gasolina de 102 octanas. As fotos são imagens atualizadas de hoje,
não em pista nem em circuito de corrida. Posso confirmar isso por escrito. Meu 964 WTL é um carro exclusivamente para o fim de semana, que eu mesmo dirijo apenas quando o tempo está bom e, na maioria das vezes, apenas aos domingos.
A última manutenção e revisão do veículo foram realizadas na AP-Car Design em junho de 2026 e, portanto, estão recentes.
Toda a documentação, incluindo todas as notas fiscais, o livro de manutenção e o histórico completo da conversão realizada pela AP-Car Design, está reunida em uma pasta. O histórico completo do veículo está disponível na íntegra.
Além disso, todo o processo de personalização foi acompanhado por fotos e documentação da AP-Car Design, e todas essas fotos estão à disposição do comprador. Trata-se de uma quantidade muito grande de material fotográfico produzido pela AP-Car, desde a remoção da pintura até o ajuste do veículo no banco de potência. Toda a documentação foi cuidadosamente elaborada pela AP-Car Design.
O veículo base era um Porsche 964 alemão na cor preto metálico, com apenas 97.400 km (primeiro registro em 05/11/1992), sem histórico de acidentes, em ótimo estado e em perfeitas condições (também há documentação fotográfica do veículo base).
Os seguintes trabalhos foram realizados no veículo pela AP-Car Design ao longo de 33 meses:
– Desmontagem completa da carroceria até a estrutura nua.
– Desmontagem de todas as vedações, peças de chapa, vidros, chicote elétrico, parafusos etc.
– Remoção cuidadosa da pintura antiga sem danificar a chapa.
– Verificação de todas as folgas por meio da instalação preliminar das peças de montagem na carroceria original.
– Pintura de todo o veículo no processo de pintura de 3 camadas com verniz cerâmico transparente na cor Porsche Gulfblau 328.
– O veículo como um todo apresenta, em termos de acabamento e estrutura, a aparência de um veículo novo de fábrica, só que ainda melhor.
– Além disso, a proteção original contra pedradas no assoalho foi totalmente removida, o que proporciona uma redução adicional de peso de aproximadamente 40 kg.
– Todo o veículo apresenta um acabamento de pintura uniforme, desde o assoalho, passando pelo compartimento do motor, até o interior. Até mesmo o assoalho apresenta um acabamento de pintura tão perfeito quanto o da carroceria (em todas as áreas).
– Instalação de uma gaiola de proteção aparafusada, feita de tubos de precisão, com placas de montagem nos pilares A, B e C. Acabamento fosco do 964 Cup / RS N/GT com travessas diagonais, tal como no 964 Cup / RS N/GT.
– Conversão para o visual de fábrica do Turbo. Toda a carroceria foi adaptada ao visual original do Turbo de fábrica com peças de chapa. Incluindo todas as modificações necessárias nas laterais, pára-lamas, soleiras do Turbo, para-choques do Turbo, soleiras inferiores, travessas de ligação, braços oscilantes, barras estabilizadoras mais largas, barras de direção do Turbo e cavas de roda do Turbo com suportes.
– Sistema de freios 964 Turbo completo com pinças de freio amarelas e logotipos originais da Porsche, mangueiras de freio de aço flexível.
– Suspensão completa KW Variante 1, novos apoios dos amortecedores, braços transversais, juntas de suporte, cabeças das barras de direção e barras estabilizadoras ajustáveis.
– Aros BBS Le Mans de 3 peças em 19”, polidos com alto brilho, nos tamanhos 265/30 ZR 19 e 225/35 ZR 19. Barra central em carbono.
– Para-brisa verde com filtro de banda e antena embutida. Vidro traseiro de vidro fino. Todas as vedações totalmente novas.
– Faróis totalmente em LED com caixas em preto no interior. Todas as unidades de iluminação novas.
– Ar-condicionado, painel de instrumentos digital, entrada USB para carregamento e conexão.
– Todo o acabamento interno em couro / Nappa preto
– Alavanca de câmbio AP-Car em revestimento anodizado preto fosco com bloqueio da marcha à ré.
– Volante Porsche Cup original de 3 raios, com chave e fresagem Porsche em Alcântara.
– Painel de instrumentos Porsche com os cinco mostradores totalmente revisados e aparência original com detalhes em amarelo.
– Revisão completa da caixa de câmbio 964 C2 de 5 marchas / estado de novo e acabamento estético.
– Novos eixos de transmissão do turbo reforçados para maior potência do motor.
– Embreagem nova Fichtel & Sachs, reforçada até 55 Nm, com instalação de cabos de aço flexíveis.
– Revisão completa do motor. Desmontagem, desmontagem total, balanceamento preciso, instalação de titânio Pleus, bomba de óleo GT3, pistões Mahle 3,8 L; cada componente foi aperfeiçoado; medidor de massa de ar; potência de 312 PS e 375 Nm
– Eixos de comando Schrick com conexão para direção hidráulica, molas de válvulas reforçadas de titânio.
– Coletor de escape AP-Car V2A com comprimentos de tubos ajustados, placas de proteção do motor em carbono.
– Bateria de íons de lítio Litebox com placa de fixação em carbono.
– Homologação especial completa do TÜV com registro H e avaliação da Classic Data de 340.000 euros de valor de mercado.
Não se trata de uma venda forçada. O IVA não é dedutível. Por favor, apenas consultas sérias e concretas. Deixe seu número de telefone para que eu possa entrar em contato com você o mais rápido possível.
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1990 
1991 
