Porsche 997 Turbo

O veículo em detalhes

Este Turbo com especificações excepcionais apresenta uma quilometragem de apenas 7.XXX milhas, possui um relatório CARFAX sem registros de acidentes e conta com os seguintes equipamentos/opcionais solicitados de fábrica (Preço de tabela original de US$ 158.785): Bloqueio do diferencial do eixo traseiro; Freios Porsche Ceramic Composite (PCCB); Supressão da designação do modelo; Pacote Sport Chrono Turbo; Preto; Couro integral preto; Acabamento da alavanca de câmbio na cor da carroceria; Acabamento da alavanca de câmbio em couro; Tapetes com acabamento colorido; Acabamentos das portas pintados de preto; Faixa decorativa pintada de preto; Saída do cinto de segurança no pilar B em preto; Designação do modelo pintada na tampa traseira; Pacote PCM pintado na cor da carroceria; Tampa do compartimento de porta-objetos com logotipo do modelo; Bancos esportivos adaptativos; Proteções de entrada das portas em carbono; Aerokit Turbo; Alavanca de câmbio esportiva; Rodas e tampões centrais pintados na cor da carroceria; Console central traseiro em couro; Volante em couro mais espesso; Encosto dos bancos esportivos pintados; Emblema da Porsche nos encostos de cabeça; Luzes traseiras vermelhas.

A importância do 997.1 Turbo: é o último 911 Turbo (e Turbo conversível) a abrigar o icônico motor Mezger biturbo derivado do 911 GT1 em conjunto com uma transmissão manual. Os 997.2 Turbos apresentam um motor totalmente novo, enquanto os 991 e agora os 992 Turbos só são encontrados com PDK. Embora os modelos mais recentes sejam mais dinâmicos, potentes e representem maravilhas tecnológicas ainda maiores do que o 997.1 Turbo, os Turbos que sucederam o 997.1 Turbo são maiores em tamanho e não apresentam as dimensões e características mecânicas tão procuradas e apreciadas oferecidas pela geração 997.1 Turbo. O 997.1 Turbo é, em grande medida, um Porsche 959 da nova geração, com maior praticidade para o uso diário, e é aquele carro que não será reproduzido novamente.