Raro, mais raro ainda: o Porsche 911 Targa Softwindow

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O Porsche 911 Targa Softwindow viu a luz do dia em 1965. Após o lançamento do Porsche 911 no mercado, em 1963, o cupê foi rapidamente seguido por um conversível. No entanto, devido às rigorosas normas de segurança nos EUA, os engenheiros da Porsche tiveram que usar a criatividade. Nasceu o Porsche 911 Targa – o conversível de segurança. Ele deu início a toda uma dinastia e se tornou um diferencial absolutamente único da empresa de Stuttgart.

O Porsche 911 Targa Softwindow foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel (IAA) de Frankfurt em 1965

A Porsche apresentou seu novo estilo de carroceria no Salão do Automóvel de Frankfurt (IAA) em 1965. O nome fazia referência a uma das corridas de estrada mais importantes da época, a Targa Florio. Sua marca registrada era a barra de segurança que funcionava como um pilar B contínuo. O elemento do teto ficava entre o para-brisa e a barra. Era composto por uma estrutura de alumínio com estofamento de couro.

Ao contrário dos Targas atuais, porém, o modelo original tinha uma janela de plástico flexível na traseira. Uma capota flexível, por assim dizer, para a parte traseira do carro, atrás da barra de proteção. Sem o teto targa, o para-brisa flexível aberto dava ao carro uma sensação de verdadeiro conversível. Em 1967, quem comprava um Porsche 911 Targa tinha o que a VW mais tarde chamou de “cesta de morangos”. Um conversível com uma barra de segurança.

Além do Porsche 911, havia também um 912 Targa Softwindow

O Porsche 911 Targa Softwindow rapidamente conquistou seus fãs. Seu irmão mais novo, o 912 de quatro cilindros, também passou a ser oferecido com a janela traseira flexível a partir de 1967. Ao contrário de hoje, dirigir com a capota aberta ainda era uma aventura nos anos 60. O teto não abria com o apertar de um botão. Em vez disso, o teto Targa precisava ser destravado e removido manualmente. A capota traseira também exigia algum trabalho manual. Isso porque a janela traseira flexível tinha um zíper na barra Targa para ser presa.

Os Targas com janela de plástico eram adequados para o uso diário apenas de forma limitada. Por isso, a Porsche passou a oferecer a opção de uma janela de vidro aquecida já no outono de 1967.

Infelizmente, isso tornava muito difícil fechar o teto novamente em baixas temperaturas. A Porsche chegou a aconselhar seus clientes a não abrirem o teto de jeito nenhum abaixo de 15 °C. Caso contrário, o teto poderia não fechar mais. Isso fez com que o Softwindow não fosse um clássico na história da Porsche. A produção já havia sido descontinuada no final de 1968.

Apenas muito poucos dos Softwindows sobreviveram

Como sempre, um período de produção curto significa um número reduzido de unidades. Por isso, não é de se admirar que quase não haja mais nenhum 911 Targa Softwindow disponível. Não é tão fácil determinar os números exatos de produção. Entre outras coisas, sabe-se com certeza que foram produzidas 925 unidades do Porsche 911 S Targa Softwindow com distância entre eixos curta até o final de 1968.

É claro que os modelos Softwindow ocupam uma posição absolutamente especial. Embora ainda seja bastante fácil encontrar um Targa Softwindow para o 912 por preços na casa das cinco cifras, a história é completamente diferente para o 911. O preço começa em cerca de 175.000 euros. Dependendo do histórico e do estado de conservação, já houve veículos que foram vendidos por mais de 400.000 euros. Os carros Softwindow passam, assim, a fazer parte do grupo dos Porsches raros e particularmente procurados. E isso mesmo que a construção em si possa ser descrita, na melhor das hipóteses, como “subótima”. Às vezes, são justamente esses “erros” que podem tornar um Porsche particularmente desejável.