Über sieben frei anwählbare Ladedruckstufen lässt sich die Leistungscharakteristik individuell anpassen. Trotz seiner enormen Performance überrascht der GTurbo mit einer beeindruckenden Alltagstauglichkeit: Bereits bei niedrigen Drehzahlen fährt sich der Wagen kultiviert und unauffällig, bevor ab rund 4.500 U/min die volle Kraft der Turbolader einsetzt und den Charakter des Fahrzeugs schlagartig verändert. Die Beschleunigungswerte sprechen für sich – weniger als drei Sekunden auf 100 km/h, nur 3,2 Sekunden von 100 auf 200 km/h und rund elf Sekunden von 0 auf 300 km/h machen diesen GT3 zu einem der spektakulärsten straßenzugelassenen Elfer seiner Generation. Wer mehr darüber erfahren möchte kann sich den Artikel von Autobild zu dem Fahrzeug durchlesen: https://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-9ff-gturbo-porsche-997-gt3–28213327.html
In Summe bietet sich hier die seltene Gelegenheit, einen originalen 9FF GTurbo auf Basis des begehrten 997 GT3 zu erwerben – ein außergewöhnliches Fahrzeug mit faszinierender Technik, kompromissloser Performance und einem festen Platz in der Geschichte des deutschen Porsche-Tunings. Ein Sammlerstück für Kenner, das die Faszination eines hochdrehenden GT3 mit der kompromisslosen Kraft eines echten 9FF-Umbaus verbindet.
Basisfahrzeug:
- Modell: Porsche 911 (997.1) GT3
- Modelljahr: 2007
- FIN: WP0ZZZ99Z7S791876
- Baureihe: 997 GT3
- Motor: M97/76 (3,6 l Mezger, 415 PS)
- Getriebe: G97/90 (6-Gang-Schaltgetriebe)
- Auslieferungsland: Deutschland (C00)
- Lack: L23F – Schiefergrau Metallic
- Innenausstattung: Code 78 – Schwarz (Leder/Alcantara)
Werksausstattung (M-Codes)
- C00 – Ausführung für Deutschland
- 025 – Instrumentenzifferblätter in Schwarz
- 288 – Scheinwerfer-Reinigungsanlage
- 342 – Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
- 446 – Radnabenabdeckungen mit farbigem Porsche-Wappen
- 567 – Windschutzscheibe mit Graukeil
- 601 – Bi-Xenon-Scheinwerfer (Litronic)
- 610 – DVD-Navigationssystem Europa
- 640 – Sport Chrono Paket Plus
- 665 – Porsche Communication Management (PCM 2.1) inkl. Radio
- 670 – Navigationsmodul für PCM
- 981 – Erweiterte Lederausstattung
9FF Umbau
Motor:
Bestehend aus:
- 9FF Hubraumumbau 3.9 Liter
- 9FF Aluminium Schmiedekolben 104mm
- 9FF Stahlzylinder 104mm Kurbelwelle fein gewuchtet
- Motorblock verstiftet und verstärkt
- Geschmiedete Stahl-Pleuel
- Neuen verstärkten Pleuellagern
- Nockenwellen Einstellung für Turbobetrieb
- Ventilfedern verstärkt mit Tellern
- Aluminium Ansaugbrücke mit Resonanzrohr
- 9FF Edelstahl Y-Druckrohr 63mm poliert
- 2x aufgeschweißte offene Schubumluftventile Tial 50mm
- 12x große Bosch Einspritzdüsen
- Geänderter Benzindruckregler
- 9FF Schlauchsatz Benzinanlage
- Zusätzliche Motorsport Benzinpumpe
- 2x Turbolader R-1200 Turbolader kugelgelagert
- Turbolader mit V-Band Befestigung für bessere Druckdichtigkeit
- Geänderte Turboladeraufhängung für andere Position
- 9FF Teflon Schlauchsatz für Turbolader Öl- Wasserversorgung
- 2x Turbolader Ölauffangbehälter mit Zubehör
- Leitungssatz Ölabsaugung Turbolader
- 2x externe Waste-Gates 45mm
- Waste-Gates mit V-Band Befestigung für bessere Druckdichtigkeit
- 9FF Fächerkrümmersatz Edelstahl 48mm
- 9FF Klappenauspuffanlage „laut / leise“ Edelstahl poliert
- 9FF Endrohre Durchmesser 80 / 80mm Edelstahl
- 2x 200cell Metall Motorsport Katalysatoren im Nebenstrom
- 2x Waste-Gate Endrohre mit Befestigungssatz
- 9FF Ladeluftkühlern Aluminium 130mm mit Schlauchsatz
- Ladeluftkühler Aufhängungen mit Kleinmaterial
- Ladeluftkühler Luftführungen innen und außen
- 9FF Luftfilterkasten mit Doppelansaugung 90mm
- Verstärkte 2-Scheiben Kupplung komplett und Rennschwungscheibe
- 997 Turbo Motorsteuergerät
- 9FF Steuergeräte Programmierung mit 3 Ladedruckkennlinien über Schalter
- 3 bar MAP Sensor
- Motorsport Zündkerzen mit 9FF Sonderwärmewert
- Abgastemperatur Sensorsatz
- Umprogrammierung der Tachoeinheit für Turbobetrieb
- Separate Ladedruckanzeige bis 3 bar
- Umbau der Fahrzeugelektrik / des Kabelbaums für Turbobetrieb
- Castrol RS 10W-60 Motoröl
- Ölfilter und Dichtungssatz
- Nebenwelle umgearbeitet für Antrieb Ölabsaugpumpe
- Neues Wasserpumpengehäuse mit integrierter Turbolader-Ölabsaugpumpe
- Leitungssatz Ölabsaugung Turbolader
- Schlauchsatz Ölabsaugung
- 6x neue Zündspulen
- Nmax 8.200 U/min
- 2,0 bar Ladedruck von 4.600 bis 8.200 U/min
- 100 Oktan Benzin
MOTOR zusätzlich
- SYVECS Motorsteuergerät (frei-programmierbar)
- Inkl. Traktionskontrolle
- Inkl. MAP-Switch
- Inkl. Flat-Shift
- Inkl. Pops & Bangs
- Schalterleiste unter Klima-Bedienteil
- Programmierung
- Seriensteuergerät mit Sonder-Programm für AU
GETRIEBE
- Verstärkter 3. Gang für 997 GT3 Getriebe
- 996tt Radsätze für Gänge 1, 2, 4, 5, 6
- 997 Turbo Antriebswellen SATZ
- SQS Schalthebel mit Converter-Box und Elektrik / Elektronik
FAHRWERK
- 997 GT2 HA-Federn (im Motor enthalten!)
- 997.1 GT3 VA-Stoßdämpfer SATZ (fast immer defekt und machen Geräusche!!)
- Achsvermessung „9FF-GTurbo“
RÄDER
- O.Z. Ultraleggera HLT 19″ GT3 SILBER-GRAU
- CONTINENTAL CSC7 19″ (235 / 305)
- 10 mm Distanzscheiben HA Satz
BREMSE
- 997.2 GT3 Bremssättel und 991tt Scheiben
- Bremssättel schwarz mit weißem 9FF Logo
KAROSSERIE
- 9FF Lufteinlässe auf den hinteren Kotflügeln
- Lufteinlässe „glatt ohne Kante“ einarbeiten
- Lackierung hintere Seitenteile
- CUP Gitter für Frontschürze 3-er Satz
- 997 „SportClassic“ Heckdeckel (guter Nachbau)
- Anpassungen und Lackierung
- 9FF Heckdiffusor ALUMINIUM wie Salvatore
- 997-CUP Frontlippe alternativ
- Lackierung Fronthaube (Steinschlag)
- Lackierung Türen R+L
- Lackierung Kotflügel R+L
- Lackierung Heckblende (unter Heckscheibe)
INTERIEUR 1
- 997.2 3-Speichen GT3-Lenkrad inkl. Airbag
- Lackierung Speichen in GT3-GRAU
- Lenkrad Elektronik „2010″ (für neuen Airbag!)
INTERIEUR 2
- SCHROTH 6-Punkt Gurte schwarz mit ABE (2x)
- Feuerlöscher 997 GT3 Clubsport
- Überrollbügel 997 GT3-RS schwarz
- GT3-RS MK2 Türschlaufen (schwarz)
- Radio raus / GT2-RS-Fach rein
- Display für Motordaten
- Programmierung und Einbau Display
SONSTIGES
- Blinker in ORANGE (Original Porsche USA) rechts + links
- Scheinwerfer Gläser polieren
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