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Porsche 997 GT3

Cupê, 2007

Destaques

1.400 PS
Tração traseira
Câmbio manual (SQS)

Porsche 997 GT3 2007

Com o 997 GT3, a Porsche criou um dos últimos carros esportivos com motor atmosférico sem concessões de Weissach: o motor boxer Mezger de alta rotação, a câmbio manual e um chassi projetado para máxima dinâmica de direção já o tornavam um ícone de fábrica. Este exemplar, porém, deu mais um passo decisivo. Cerca de 15 anos após sua entrega, o GT3 foi transformado pela renomada empresa de tuning 9FF, de Dortmund, no lendário GTurbo – um conceito de veículo que combina as características de um GT3 de alta rotação com a potência bruta de um motor turboalimentado.

Para a conversão, o motor foi totalmente desmontado, inspecionado e remontado com inúmeros componentes desenvolvidos pela 9FF. Além de coletores fabricados sob medida, foram utilizados, entre outros, uma embreagem de dois discos especialmente desenvolvida, bem como reforços extensivos em todo o sistema de transmissão. O resultado é um motor que combina rotações superiores a 8.000 rpm com um desempenho turbo impressionante – um conceito que estava muito à frente de seu tempo e que, mesmo hoje, continua sendo excepcional.

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O veículo em detalhes

Por meio de sete níveis de pressão de sobrealimentação selecionáveis livremente, é possível ajustar individualmente a curva de potência. Apesar de seu enorme desempenho, o GTurbo surpreende com uma impressionante praticidade no dia a dia: já em baixas rotações, o carro se comporta de maneira refinada e discreta, antes que, a partir de cerca de 4.500 rpm, toda a potência dos turbocompressores entre em ação e mude repentinamente o caráter do veículo. Os valores de aceleração falam por si – menos de três segundos para atingir 100 km/h, apenas 3,2 segundos de 100 a 200 km/h e cerca de onze segundos de 0 a 300 km/h fazem deste GT3 um dos 911 homologados para uso em vias públicas mais espetaculares de sua geração. Quem quiser saber mais sobre o assunto pode ler o artigo da Autobild sobre o veículo: https://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-9ff-gturbo-porsche-997-gt3–28213327.html

Em resumo, esta é uma rara oportunidade de adquirir um 9FF GTurbo original baseado no cobiçado 997 GT3 – um veículo excepcional com tecnologia fascinante, desempenho sem concessões e um lugar garantido na história do tuning alemão da Porsche. Uma peça de coleção para conhecedores, que combina o fascínio de um GT3 de alta rotação com a potência sem concessões de uma verdadeira conversão 9FF.

Veículo base:

Modelo: Porsche 911 (997.1) GT3
Ano do modelo: 2007
Número de Identificação do Veículo (FIN): WP0ZZZ99Z7S791876
Série: 997 GT3
Motor: M97/76 (3,6 l Mezger, 415 PS)
Câmbio: G97/90 (câmbio manual de 6 marchas)
País de entrega: Alemanha (C00)
Pintura: L23F – Cinza ardósia metálico
Acabamento interno: Código 78 – Preto (couro/Alcântara)

Equipamentos de fábrica (códigos M)

C00 – Versão para a Alemanha
025 – Painéis dos instrumentos em preto
288 – Sistema de limpeza de faróis
342 – Aquecimento dos bancos do motorista e do passageiro
446 – Tampas dos cubos das rodas com o emblema da Porsche colorido
567 – Para-brisa com faixa cinza
601 – Faróis bi-xenônio (Litronic)
610 – Sistema de navegação por DVD para a Europa
640 – Pacote Sport Chrono Plus
665 – Porsche Communication Management (PCM 2.1), incluindo rádio
670 – Módulo de navegação para PCM
981 – Acabamento em couro ampliado

9FF – Modificação

Motor:
Composto por:

Modificação da cilindrada 9FF para 3,9 litros
Pistões forjados de alumínio 9FF de 104 mm
Cilindros de aço 9FF de 104 mm Virabrequim com balanceamento preciso
Bloco do motor fixado com pinos e reforçado
Bielas de aço forjadas
Novos mancais de biela reforçados
Ajuste das árvores de cames para operação com turbo
Molas de válvula reforçadas com anéis de apoio
Coletor de admissão de alumínio com tubo de ressonância
Tubo de pressão em Y de aço inoxidável 9FF de 63 mm, polido
2 válvulas de recirculação de ar de exaustão abertas Tial de 50 mm soldadas
12 injetores Bosch de grande porte
Regulador de pressão de gasolina modificado
Conjunto de mangueiras 9FF para o sistema de combustível
Bomba de gasolina adicional para automobilismo
2 turbocompressores R-1200 com rolamentos de esferas
Turbocompressor com fixação por braçadeira em V para melhor vedação de pressão
Suspensão do turbocompressor modificada para uma posição diferente
Conjunto de mangueiras de Teflon 9FF para abastecimento de óleo e água do turbocompressor
2 reservatórios coletores de óleo para turbocompressores com acessórios
Conjunto de tubos de sucção de óleo do turbocompressor
2 válvulas de escape externas de 45 mm
Válvulas de escape com fixação por braçadeira em V para melhor vedação contra pressão
Conjunto de coletores de escape 9FF em aço inoxidável de 48 mm
Sistema de escapamento 9FF com válvulas “alto/baixo”, em aço inoxidável polido
Tubos de escape 9FF, diâmetro 80 / 80 mm, em aço inoxidável
2 catalisadores de metal para automobilismo de 200 células em fluxo paralelo
2 tubos de escape de válvula de escape com kit de fixação
9FF Resfriadores de ar de sobrealimentação em alumínio de 130 mm com conjunto de mangueiras
Suportes para resfriadores de ar de sobrealimentação com peças acessórias
Condutas de ar para o resfriador de ar de sobrealimentação (interna e externa)
Caixa de filtro de ar 9FF com admissão dupla de 90 mm
Embreagem reforçada de 2 discos, completa, com volante de corrida
Módulo de controle do motor 997 Turbo
Programação da central de controle 9FF com 3 curvas de pressão de sobrealimentação selecionáveis por interruptor
Sensor MAP de 3 bar
Velas de ignição para automobilismo com índice térmico especial 9FF
Conjunto de sensores de temperatura dos gases de escape
Reprogramação da unidade do tacômetro para operação com turbo
Indicador separado de pressão de sobrealimentação até 3 bar
Adaptação do sistema elétrico do veículo / do chicote elétrico para operação com turbo
Óleo de motor Castrol RS 10W-60
Filtro de óleo e conjunto de vedações
Eixo auxiliar adaptado para acionamento da bomba de sucção de óleo
Nova carcaça da bomba d’água com bomba de sucção de óleo do turbocompressor integrada
Conjunto de tubos de sucção de óleo do turbocompressor
Conjunto de mangueiras de sucção de óleo
6 bobinas de ignição novas

Nmax 8.200 rpm
Pressão de sobrealimentação de 2,0 bar de 4.600 a 8.200 rpm
Gasolina de 100 octanas

MOTOR adicional

Unidade de controle do motor SYVECS (programável livremente)
Inclui controle de tração
Inclui MAP-Switch
Inclui Flat-Shift
Inclui Pops & Bangs
Barra de botões abaixo do painel de controle do ar-condicionado
Programação
Módulo de controle de série com programa especial para AU

CAIXA DE CÂMBIO

3ª marcha reforçada para a caixa de câmbio do 997 GT3
Conjuntos de engrenagens do 996tt para as marchas 1, 2, 4, 5 e 6
Conjunto de eixos de transmissão do 997 Turbo
Alavanca de câmbio SQS com caixa conversora e sistema elétrico/eletrônico

SUSPENSÃO

Molas traseiras do 997 GT2 (incluídas no motor!)
997.1 Conjunto de amortecedores VA GT3 (quase sempre com defeito e fazem barulho!!)
Alinhamento de eixos “9FF-GTurbo”

RODAS

O.Z. Ultraleggera HLT 19″ GT3 CINZA-PRATEADO
CONTINENTAL CSC7 19″ (235 / 305)
Conjunto de espaçadores traseiros de 10 mm

FREIOS

Pinças de freio 997.2 GT3 e discos 991tt
Pinças de freio pretas com logotipo 9FF branco

CARROÇARIA

Entradas de ar 9FF nos para-lamas traseiros
Incorporar entradas de ar “lisas, sem bordas”
Pintura das laterais traseiras
Grelha CUP para o para-choque dianteiro (conjunto de 3 peças)
Tampa traseira 997 “SportClassic” (réplica de boa qualidade)
Ajustes e pintura
Difusor traseiro 9FF em ALUMÍNIO, como o do Salvatore
Lábio dianteiro 997-CUP (opcional)
Pintura do capô dianteiro (proteção contra pedras)
Pintura das portas direita e esquerda
Pintura dos para-lamas direito e esquerdo
Pintura da moldura traseira (abaixo do vidro traseiro)

INTERIOR 1

Volante GT3 de 3 raios do 997.2, incluindo airbag
Pintura dos raios em CINZA GT3
Eletrônica do volante “2010” (para o novo airbag!)

INTERIOR 2

Cintos de segurança SCHROTH de 6 pontos, pretos, com homologação ABE (2 unidades)
Extintor de incêndio 997 GT3 Clubsport
Arco de proteção 997 GT3-RS preto
Alças de porta GT3-RS MK2 (pretas)
Rádio removido / Compartimento GT2-RS instalado
Visor para dados do motor
Programação e instalação do visor

OUTROS

Piscas em LARANJA (original da Porsche EUA) direita + esquerda
Polimento das lentes dos faróis

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Especificações

Ano de construção:	2007
Data do registro inicial:	junho 2007
Modelo:	997 GT3
VIN:	WP0ZZZ99Z7S791876 VIN copiado
Carroçaria:	Cupê
Série:	997
Quilometragem:	53.777 km
Potência:	1400 HP
Capacidade do cilindro:	3,6 Liter
Direção:	esquerda
Transmissão:	Manual
Tração:	Tração traseira
Combustível:	Gasolina
Configuração:	ABS, Airbag, Ar-condicionado, Direção hidráulica

Material interno:	Alcântara
Cor do interior:	Preto
Cor exterior:	Cinza
Código de cor do fabricante (exterior):	Schiefergrau Metallic L23F
Números correspondentes:	sim
Inspeção do veículo:	novo
Condição:	Sem acidentes
Novo / usado:	Carro usado
Pronto para dirigir:	sim
Registrado:	sim
País da primeira entrega:	Alemanha
Número de proprietários de veículos:	3
Localização do carro:	Alemanha
Identificação do Elferspot:	6149450