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Porsche 997 GT3

Coupé, 2007

Remarcamos

1400 PS
Tracción trasera
Caja de cambios manual (SQS)

Porsche 997 GT3 de 2007

Con el 997 GT3, Porsche creó uno de los últimos deportivos con motor atmosférico sin concesiones de Weissach: el motor bóxer Mezger de altas revoluciones, la caja de cambios manual y un chasis diseñado para ofrecer la máxima dinámica de conducción lo convirtieron en un icono nada más salir de fábrica. Sin embargo, este ejemplar dio un paso decisivo más allá. Unos 15 años después de su entrega, el GT3 fue transformado por el prestigioso preparador de Dortmund 9FF en el legendario GTurbo, un concepto de vehículo que combina las características de un GT3 de altas revoluciones con el desbordante despliegue de potencia de la sobrealimentación por turbo.

Para la transformación, el motor se desmontó por completo, se revisó y se volvió a montar con numerosos componentes desarrollados por 9FF. Además de los colectores fabricados a medida, se utilizaron, entre otras cosas, un embrague de doble disco desarrollado específicamente y refuerzos exhaustivos en todo el tren de transmisión. El resultado es un motor que combina regímenes de más de 8.000 rpm con un rendimiento turbo impresionante: un concepto que se adelantó mucho a su tiempo y que, incluso hoy en día, sigue siendo extraordinario.

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El vehículo en detalle

Las características de rendimiento se pueden ajustar de forma individual mediante siete niveles de presión de sobrealimentación seleccionables libremente. A pesar de su enorme rendimiento, el GTurbo sorprende por su impresionante aptitud para el uso diario: ya a bajas revoluciones, el coche se conduce de forma refinada y discreta, antes de que, a partir de unas 4.500 rpm, entre en acción toda la potencia de los turbocompresores y cambie de forma repentina el carácter del vehículo. Las cifras de aceleración hablan por sí solas: menos de tres segundos hasta los 100 km/h, solo 3,2 segundos de 100 a 200 km/h y unos once segundos de 0 a 300 km/h convierten a este GT3 en uno de los 911 homologados para circular por carretera más espectaculares de su generación. Quien desee obtener más información al respecto puede leer el artículo de Autobild sobre este vehículo: https://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-9ff-gturbo-porsche-997-gt3–28213327.html

En definitiva, se presenta aquí la oportunidad única de adquirir un 9FF GTurbo original basado en el codiciado 997 GT3: un vehículo extraordinario con una tecnología fascinante, un rendimiento sin concesiones y un lugar destacado en la historia del tuning alemán de Porsche. Una pieza de coleccionista para entendidos, que combina la fascinación de un GT3 de altas revoluciones con la potencia sin concesiones de una auténtica transformación 9FF.

Vehículo base:

Modelo: Porsche 911 (997.1) GT3
Año de fabricación: 2007
N.º dechasis: WP0ZZZ99Z7S791876
Serie: 997 GT3
Motor: M97/76 (3,6 l Mezger, 415 PS)
Caja de cambios: G97/90 (caja de cambios manual de 6 velocidades)
País de entrega: Alemania (C00)
Pintura: L23F – Gris pizarra metalizado
Equipamiento interior: Código 78 – Negro (cuero/Alcantara)

Equipamiento de fábrica (códigos M)

C00 – Versión para Alemania
025 – Esferas de los instrumentos en negro
288 – Sistema de limpieza de faros
342 – Calefacción de asientos para conductor y acompañante
446 – Tapas de las llantas con el escudo de Porsche en color
567 – Parabrisas con franja gris
601 – Faros bi-xenón (Litronic)
610 – Sistema de navegación por DVD para Europa
640 – Paquete Sport Chrono Plus
665 – Porsche Communication Management (PCM 2.1) con radio incluido
670 – Módulo de navegación para PCM
981 – Equipamiento de cuero ampliado

9FF Modificación

Motor:
Compuesto por:

Modificación de cilindrada 9FF a 3,9 litros
9FF Pistones forjados de aluminio de 104 mm
Cilindros de acero 9FF de 104 mm Cigüeñal equilibrado con precisión
Bloque de motor fijado con pasadores y reforzado
Bielas de acero forjado
Nuevos cojinetes de biela reforzados
Ajuste de los árboles de levas para funcionamiento con turbo
Resortes de válvulas reforzados con arandelas
Colector de admisión de aluminio con tubo de resonancia
Tubo de presión en Y de acero inoxidable 9FF de 63 mm pulido
2 válvulas de recirculación de gases de escape abiertas Tial de 50 mm soldadas
12 inyectores Bosch de gran tamaño
Regulador de presión de gasolina modificado
Juego de mangueras 9FF para el sistema de combustible
Bomba de gasolina adicional para competición
2 turbocompresores R-1200 con rodamientos de bolas
Turbocompresor con fijación de banda en V para una mayor estanqueidad
Suspensión del turbocompresor modificada para una posición diferente
Juego de mangueras de teflón 9FF para el suministro de aceite y agua de los turbocompresores
2 depósitos de recogida de aceite para turbocompresores con accesorios
Juego de conductos de extracción de aceite del turbocompresor
2 válvulas de descarga externas de 45 mm
Válvulas de descarga con fijación mediante abrazaderas en V para una mayor estanqueidad a la presión
Juego de colectores de escape 9FF de acero inoxidable de 48 mm
Sistema de escape con válvulas 9FF «ruidoso/silencioso» de acero inoxidable pulido
Tubos de escape 9FF de 80/80 mm de diámetro, de acero inoxidable
2 catalizadores de competición de metal de 200 celdas en circuito secundario
2 tubos de escape de válvula de descarga con juego de fijación
9FF Intercoolers de aluminio de 130 mm con juego de mangueras
Soportes para los intercoolers con accesorios
Conductos de aire para el intercooler, interiores y exteriores
Caja de filtro de aire 9FF con doble admisión de 90 mm
Embrague reforzado de 2 discos completo y volante de inercia de competición
Centralita del motor 997 Turbo
Programación de la centralita 9FF con 3 curvas de presión de sobrealimentación seleccionables mediante interruptor
Sensor MAP de 3 bar
Bujías de competición con índice térmico especial 9FF
Juego de sensores de temperatura de gases de escape
Reprogramación de la unidad del velocímetro para funcionamiento con turbo
Indicador independiente de presión de sobrealimentación hasta 3 bar
Adaptación del sistema eléctrico del vehículo / del mazo de cables para funcionamiento con turbo
Aceite de motor Castrol RS 10W-60
Filtro de aceite y juego de juntas
Eje secundario modificado para el accionamiento de la bomba de extracción de aceite
Nueva carcasa de la bomba de agua con bomba de extracción de aceite del turbocompresor integrada
Juego de conductos de extracción de aceite del turbocompresor
Juego de mangueras de extracción de aceite
6 bobinas de encendido nuevas

Nmáx 8.200 rpm
2,0 bar de presión de sobrealimentación de 4.600 a 8.200 rpm
Gasolina de 100 octanos

MOTOR adicional

Unidad de control del motor SYVECS (programable libremente)
Incluye control de tracción
Incluye interruptor MAP
Incluye Flat-Shift
Incluye «Pops & Bangs»
Barra de interruptores situada debajo del panel de control del aire acondicionado
Programación
Unidad de control de serie con programa especial para AU

CAJA DE CAMBIOS

3.ª marcha reforzada para la caja de cambios del 997 GT3
Juegos de ruedas del 996tt para las marchas 1, 2, 4, 5 y 6
Juego de ejes de transmisión del 997 Turbo
Palanca de cambios SQS con caja convertidora y sistema eléctrico/electrónico

SUSPENSIÓN

Muelles traseros del 997 GT2 (¡incluidos en el motor!)
997.1 Juego de amortiguadores delanteros GT3 (¡¡casi siempre están averiados y hacen ruido!!)
Alineación de ruedas «9FF-GTurbo»

RUEDAS

O.Z. Ultraleggera HLT 19″ GT3 GRIS PLATEADO
CONTINENTAL CSC7 19″ (235 / 305)
Juego de espaciadores de 10 mm para el eje trasero

FRENOS

Pinzas de freno 997.2 GT3 y discos 991tt
Pinzas de freno negras con el logotipo 9FF en blanco

CARROCERÍA

Tomas de aire 9FF en los guardabarros traseros
Incorporar tomas de aire «lisas, sin bordes»
Pintura de los paneles laterales traseros
Rejilla CUP para el faldón delantero (juego de 3 piezas)
Tapa del maletero del 997 «SportClassic» (buena réplica)
Adaptaciones y pintura
Difusor trasero 9FF de ALUMINIO, como el de Salvatore
Labio delantero 997-CUP (alternativa)
Pintura del capó delantero (protección contra impactos de piedras)
Pintura de las puertas derecha e izquierda
Pintura de los guardabarros derecho e izquierdo
Pintura del panel trasero (debajo de la luneta trasera)

INTERIOR 1

Volante GT3 de 3 radios 997.2 con airbag incluido
Pintura de los radios en GRIS GT3
Electrónica del volante «2010» (¡para el nuevo airbag!)

INTERIOR 2

Cinturones de seguridad SCHROTH de 6 puntos, negros, con homologación ABE (2 unidades)
Extintor 997 GT3 Clubsport
Arco de seguridad 997 GT3-RS negro
Asas de puerta GT3-RS MK2 (negras)
Se retira la radio / se instala el compartimento GT2-RS
Pantalla para datos del motor
Programación e instalación de la pantalla

VARIOS

Intermitentes en NARANJA (originales de Porsche EE. UU.) derecha + izquierda
Pulido de las lentes de los faros

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Especificaciones

Año de fabricación:	2007
Fecha de registro inicial:	junio 2007
Modelo:	997 GT3
VIN:	WP0ZZZ99Z7S791876 VIN copiado
Carrocería:	Coupé
Serie:	997
Kilometraje:	53.777 km
Potencia:	1400 HP
Cilindrada:	3,6 Liter
Dirección asistida:	izquierda
Transmisión:	Manual
Conducir:	Tracción trasera
Combustible:	Gasolina
Configuración:	ABS, Airbag, Aire acondicionado, Dirección asistida

Material interior:	Alcantara
Color interior:	Negro
Color exterior:	Gris
Código de color del fabricante (exterior):	Schiefergrau Metallic L23F
Números de serie de fábrica origen:	sí
Inspección de vehículos:	nuevo
Condición:	Sin accidentes
Nuevo / usado:	Coche usado
Listo para conducir:	sí
Registrado:	sí
País de la primera entrega:	Alemania
Número de propietarios de vehículos:	3
Localización del coche:	Alemania
Elferspot ID:	6149450