Grazie a sette livelli di pressione di sovralimentazione liberamente selezionabili, è possibile personalizzare le caratteristiche prestazionali. Nonostante le sue straordinarie prestazioni, la GTurbo sorprende per la sua impressionante praticità nell’uso quotidiano: già ai bassi regimi, l’auto si guida in modo raffinato e discreto, prima che, a partire da circa 4.500 giri/min, entri in azione tutta la potenza dei turbocompressori, trasformando improvvisamente il carattere del veicolo. I dati relativi all’accelerazione parlano da soli: meno di tre secondi per raggiungere i 100 km/h, solo 3,2 secondi da 100 a 200 km/h e circa undici secondi da 0 a 300 km/h rendono questa GT3 una delle 911 omologate per la circolazione su strada più spettacolari della sua generazione. Chi desidera saperne di più può leggere l’articolo di Autobild dedicato a questa vettura: https://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-9ff-gturbo-porsche-997-gt3–28213327.html
In sintesi, si presenta qui la rara opportunità di acquistare una 9FF GTurbo originale basata sull’ambita 997 GT3: un’auto straordinaria con una tecnologia affascinante, prestazioni senza compromessi e un posto fisso nella storia del tuning Porsche tedesco. Un pezzo da collezione per intenditori, che unisce il fascino di una GT3 ad alto numero di giri alla potenza senza compromessi di una vera conversione 9FF.
Veicolo di base:
- Modello: Porsche 911 (997.1) GT3
- Anno di produzione: 2007
- Numero di telaio: WP0ZZZ99Z7S791876
- Serie: 997 GT3
- Motore: M97/76 (3,6 l Mezger, 415 PS)
- Cambio: G97/90 (cambio manuale a 6 marce)
- Paese di consegna: Germania (C00)
- Vernice: L23F – Grigio ardesia metallizzato
- Allestimento interni: Codice 78 – Nero (pelle/Alcantara)
Allestimenti di fabbrica (codici M)
- C00 – Versione per la Germania
- 025 – Quadranti della strumentazione in nero
- 288 – Sistema di lavaggio fari
- 342 – Sedili riscaldati per guidatore e passeggero anteriore
- 446 – Copricerchi con stemma Porsche colorato
- 567 – Parabrezza con striscia grigia
- 601 – Fari bi-xeno (Litronic)
- 610 – Sistema di navigazione DVD Europa
- 640 – Pacchetto Sport Chrono Plus
- 665 – Porsche Communication Management (PCM 2.1) con radio inclusa
- 670 – Modulo di navigazione per PCM
- 981 – Allestimento in pelle esteso
9FF Modifica
Motore:
Composto da:
- Modifica della cilindrata 9FF a 3,9 litri
- Pistoni forgiati in alluminio 9FF da 104 mm
- Cilindri in acciaio 9FF da 104 mm Albero motore bilanciato con precisione
- Blocco motore fissato con perni e rinforzato
- Bielle in acciaio forgiato
- Nuovi cuscinetti di biella rinforzati
- Regolazione degli alberi a camme per funzionamento con turbocompressore
- Molle delle valvole rinforzate con piattelli
- Collettore di aspirazione in alluminio con tubo di risonanza
- Tubo di scarico a Y in acciaio inossidabile 9FF da 63 mm, lucidato
- 2 valvole di ricircolo a spinta aperta Tial da 50 mm saldate
- 12 iniettori Bosch di grandi dimensioni
- Regolatore di pressione benzina modificato
- Set di tubi flessibili 9FF per l'impianto benzina
- Pompa benzina aggiuntiva da competizione
- 2 turbocompressori R-1200 con cuscinetti a sfere
- Turbocompressore con fissaggio a fascetta a V per una migliore tenuta alla pressione
- Sospensione del turbocompressore modificata per una diversa posizione
- Set di tubi in teflon 9FF per l'alimentazione di olio e acqua del turbocompressore
- 2x vasche di raccolta dell’olio per turbocompressori con accessori
- Set di tubi per l’aspirazione dell’olio dal turbocompressore
- 2 wastegate esterni da 45 mm
- Valvole di scarico con fissaggio a fascetta a V per una migliore tenuta alla pressione
- Set collettore di scarico 9FF in acciaio inossidabile da 48 mm
- Impianto di scarico 9FF con valvole “rumoroso / silenzioso” in acciaio inossidabile lucido
- Terminali di scarico 9FF, diametro 80 / 80 mm, acciaio inossidabile
- 2 catalizzatori da 200 celle in metallo per auto da competizione a flusso secondario
- 2 terminali di scarico per valvole di scarico con kit di montaggio
- 9FF Intercooler in alluminio da 130 mm con set di tubi flessibili
- Supporti per intercooler con minuteria
- Condotti dell’aria per l’intercooler interni ed esterni
- Scatola filtro aria 9FF con doppia aspirazione da 90 mm
- Frizione rinforzata a 2 dischi completa e volano da competizione
- Centralina motore 997 Turbo
- Programmazione centraline 9FF con 3 curve di pressione di sovralimentazione selezionabili tramite interruttore
- Sensore MAP da 3 bar
- Candele da competizione con indice termico speciale 9FF
- Set di sensori di temperatura dei gas di scarico
- Riprogrammazione dell'unità tachimetrica per il funzionamento con turbo
- Indicatore separato della pressione di sovralimentazione fino a 3 bar
- Modifica dell’impianto elettrico del veicolo / del cablaggio per il funzionamento con turbocompressore
- Olio motore Castrol RS 10W-60
- Filtro dell'olio e kit guarnizioni
- Albero secondario modificato per l'azionamento della pompa di aspirazione dell'olio
- Nuovo alloggiamento della pompa dell’acqua con pompa di aspirazione dell’olio del turbocompressore integrata
- Set di tubi per l'aspirazione dell'olio dal turbocompressore
- Set di tubi flessibili per l'aspirazione dell'olio
- 6 bobine di accensione nuove
- Nmax 8.200 giri/min
- Pressione di sovralimentazione di 2,0 bar da 4.600 a 8.200 giri/min
- Benzina a 100 ottani
MOTORE in più
- Centralina SYVECS (liberamente programmabile)
- Controllo della trazione incluso
- Incl. interruttore MAP
- Incl. Flat-Shift
- Incl. Pops & Bangs
- Pannello comandi sotto il pannello di controllo del climatizzatore
- Programmazione
- Centralina di serie con programma speciale per AU
CAMBIO
- 3ª marcia potenziata per il cambio della 997 GT3
- Set di ingranaggi 996tt per le marce 1, 2, 4, 5, 6
- SET di alberi di trasmissione per 997 Turbo
- Leva del cambio SQS con scatola convertitore e impianto elettrico/elettronico
SOTTOSCocca
- Molle posteriori 997 GT2 (incluse nel motore!)
- 997.1 Set di ammortizzatori anteriori GT3 (quasi sempre difettosi e rumorosi!!)
- Allineamento assi «9FF-GTurbo»
RUOTE
- O.Z. Ultraleggera HLT 19″ GT3 GRIGIO-ARGENTO
- CONTINENTAL CSC7 19″ (235 / 305)
- Set di distanziali da 10 mm per asse posteriore
FRENI
- Pinze 997.2 GT3 e dischi 991tt
- Pinze dei freni nere con logo 9FF bianco
CARROZZERIA
- Prese d’aria 9FF sui parafanghi posteriori
- Inserimento di prese d’aria «lisce senza bordi»
- Verniciatura dei pannelli laterali posteriori
- Griglia CUP per grembialatura anteriore, set da 3 pezzi
- Coperchio del bagagliaio 997 «SportClassic» (buona riproduzione)
- Adattamenti e verniciatura
- Diffusore posteriore 9FF in ALLUMINIO come quello di Salvatore
- Labbro anteriore 997-CUP in alternativa
- Verniciatura cofano anteriore (protezione anti-sassi)
- Verniciatura porte destra e sinistra
- Verniciatura parafanghi destro e sinistro
- Verniciatura pannello posteriore (sotto il lunotto)
INTERNI 1
- Volante GT3 a 3 razze 997.2 con airbag
- Verniciatura dei raggi in GRIGIO GT3
- Elettronica del volante «2010» (per il nuovo airbag!)
INTERNI 2
- Cinture di sicurezza SCHROTH a 6 punti, nere, con omologazione ABE (2x)
- Estintore 997 GT3 Clubsport
- Rollbar 997 GT3-RS nero
- Maniglie delle portiere GT3-RS MK2 (nere)
- Rimozione radio / Installazione vano GT2-RS
- Display per i dati del motore
- Programmazione e installazione del display
VARIE
- Indicatori di direzione ARANCIONI (originali Porsche USA) a destra e a sinistra
- Lucidatura delle lenti dei fari
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