Cuenta con toda la documentación, 3 llaves originales, el kit de herramientas original, un compresor, etc., y tengo una bonita colección de facturas y otros documentos; además, desde 2024 tiene la categoría de coche clásico. ¡Acaba de pasar la inspección técnica en julio de 2026 sin el más mínimo defecto!
Este 911 speedster es la máquina del tiempo perfecta: ¡desaceleración y pura experiencia de conducción!
Motor bóxer de 6 cilindros refrigerado por aire
3,2 litros (3164 ccm) Tipo: M93025
218 PS / 160 kW
Caja de cambios manual de 5 velocidades G50 (concretamente: G5001)
Todo en negro: carrocería (A1), interior (LE), moqueta (5FV) y capota (V9)
Aire acondicionado
Control de crucero
Interior totalmente en piel
Volante de cuero con cubo elevado
Compartimento portaobjetos trasero con 2 compartimentos con cerradura, además de los asientos
Asientos confortables a ambos lados, regulables eléctricamente
Entrega en junio de 1989
Desde que el coche es de mi propiedad, he invertido más de 12.000 €; el coche se ha cuidado muy bien y se le ha querido mucho:
– Una revisión completa en un especialista belga en Porsche antes de que el coche fuera trasladado a mi nombre: se renovaron el filtro de aire, el filtro de gasolina, las bujías, el líquido de frenos, el aceite de motor y el filtro de aceite, el aceite de la caja de cambios, la tapa del distribuidor, la batería y los limpiaparabrisas
– 4 neumáticos nuevos: Continental Sport Contact N2 (profundidad de dibujo actual: 5-6 mm)
– Se ha retapizado el asiento del conductor
– Se ha renovado la bisagra de la puerta
– Dado que la cubierta de la capota siempre se raya cuando se conduce con la capota cerrada (aunque ocurre en raras ocasiones), la he mandado repintar en Porsche y le he aplicado una lámina xPel para que se mantenga impecable; a continuación, se ha pulido el coche por completo
– Se han instalado cuatro altavoces nuevos y un moderno receptor Blaupunkt (Madrid), que encaja muy bien estéticamente con el conjunto. Admite una memoria USB y cuenta con función Bluetooth, algo que valoro mucho
– El tubo de escape estaba demasiado oxidado, ya no se podía salvar, así que hemos instalado uno nuevo
– Como la intensidad luminosa de los faros no era óptima, he instalado bombillas LED que ofrecen un rendimiento lumínico excelente, aunque el aspecto de los faros no cambia (los puristas pueden volver a montarlas sin problemas)
– El centro Porsche local ha sustituido todos los latiguillos de freno, incluidos todos los soportes y muelles
– He hecho que un especialista local en Porsche cambiara todos los líquidos, es decir, no solo el aceite del motor y el líquido de frenos, sino también los líquidos del diferencial y de la caja de cambios
– En Luxemburgo, un coche clásico suele tener que pasar la inspección técnica cada año; por eso lo he matriculado como vehículo histórico en el Automobile Club du Luxembourg (ACL): ahora «solo» es necesario hacerlo cada dos años
– Último cambio de aceite de motor y filtro en marzo de 2026, es decir, antes de la temporada
– El cuero, los plásticos y las juntas se han cuidado con regularidad
Se dispone de dos informes de tasación que sitúan el valor en 180 000 y 190 000 € respectivamente
No cabe esperar ningún gasto de mantenimiento ni inversión: el vehículo funciona como un reloj y está listo para salir a la carretera de inmediato con su nuevo propietario.
Con gran pesar, he decidido venderlo: no se pueden conservar todos los Porsche y nunca se tiene espacio suficiente; llega una «nueva etapa»…
Está disponible de inmediato; visitas con cita previa; si lo solicitas, te enviaré más fotos y detalles sobre los trabajos realizados (facturas).
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