Ele possui toda a documentação, 3 chaves originais, kit de ferramentas original, compressor etc., e tenho uma bela coleção de notas fiscais e outros documentos; além disso, desde 2024 ele possui o status de carro clássico. Acabou de passar na inspeção técnica em julho de 2026, sem a menor falha!
Este 911 Speedster é a máquina do tempo perfeita: desaceleração e pura experiência de direção!
Motor boxer de 6 cilindros refrigerado a ar
3,2 litros (3.164 ccm) Tipo: M93025
218 PS / 160 kW
Câmbio manual de 5 marchas G50 (mais precisamente: G5001)
Tudo em preto: carroceria (A1), interior (LE), carpete (5FV) e capota (V9)
Ar-condicionado
Controle de velocidade
Acabamento interno totalmente em couro
Volante de couro com cubo elevado
Compartimento de bagagem traseiro com 2 compartimentos com fechadura, além dos assentos
Bancos confortáveis em ambos os lados, com ajuste elétrico
Entrega em junho de 1989
Desde que o carro está em meu poder, já investi bem mais de 12.000,- € – o carro foi bem cuidado e amado:
– uma grande revisão em uma oficina especializada em Porsche na Bélgica, antes de o carro ser transferido para mim: filtro de ar, filtro de combustível, velas de ignição, fluido de freio, óleo de motor e filtro de óleo, óleo da caixa de câmbio, distribuidor, bateria e limpadores de para-brisa foram substituídos
– 4 pneus novos: Continental Sport Contact N2 (atualmente com profundidade de banda de rodagem de 5 a 6 mm)
– O assento do motorista foi reestofado
– A dobradiça da porta foi substituída
– Como a cobertura da capota sempre fica arranhada quando se dirige (mesmo que isso aconteça raramente) com a capota fechada, mandei repintá-la na Porsche e apliquei uma película xPel para que permaneça impecável; em seguida, o carro passou por um polimento completo
– Foram instalados 4 novos alto-falantes e um receptor Blaupunkt moderno (Madrid), que se integra bem ao visual geral. Ele aceita um pen drive e possui uma função Bluetooth, que eu aprecio muito
– O escapamento estava muito enferrujado, não tinha mais conserto, então instalamos um novo
– Como a intensidade dos faróis não era ideal, instalei lâmpadas de LED que oferecem um excelente desempenho de iluminação, embora a aparência dos faróis não tenha mudado (para os puristas, é possível reverter a modificação sem problemas)
– O Centro Porsche local substituiu todas as mangueiras de freio, incluindo todos os suportes e molas
– Mandei trocar todos os fluidos em um especialista local da Porsche, ou seja, não apenas o óleo do motor e o fluido de freio, mas também os fluidos do diferencial e da caixa de câmbio
– Normalmente, um carro clássico precisa passar pela inspeção técnica anual no Luxemburgo; por isso, registrei-o no Automobile Club du Luxembourg (ACL) como veículo histórico: agora, isso é necessário “apenas” a cada dois anos
– Última troca de óleo de motor e filtro em março de 2026, ou seja, antes da temporada
– Couro, plásticos e vedações receberam manutenção regular
Existem dois laudos de avaliação que estimam o valor em 180 e 190.000,- €, respectivamente
Não há previsão de nenhum custo de manutenção ou investimento – o veículo funciona como um relógio e está pronto para sair rodando imediatamente com seu novo proprietário.
Com o coração pesado, decidi vendê-lo – não dá para ficar com todos os Porsches e nunca se tem espaço suficiente; uma “nova fase” está por vir…
Ele está disponível a partir de agora; visita agendada mediante acordo; mais fotos e detalhes sobre os serviços realizados (notas fiscais) mediante solicitação.
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