Porsche 911 Carrera 3.2

CONTROL DE CRUCERO

FRENOS ASISTIDOS

ELEVALUNAS ELÉCTRICOS

CIERRE ELÉCTRICO DE PUERTAS

AIRE ACONDICIONADO DE FÁBRICA

SISTEMA ESTÉREO BLAUPUNKT «RENO» CON RADIO AM/FM Y CASETE

Porsche sufrió una breve «crisis de identidad» a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980. Según cuenta la historia, la dirección de la empresa había decidido que el 911 llegaría a su fin con la versión SC y sería sustituido por completo por el costoso 928, con motor delantero. Sin embargo, los compradores seguían acudiendo en masa al 911 y un nuevo director general (Peter Schutz) declaró que el modelo había llegado para quedarse. Dado que la próxima generación, el 964, se retrasó hasta finales de 1989 y que en 1983 entraron en vigor unas normativas de emisiones cada vez más estrictas, la empresa optó por lanzar una última versión de los coches con «carrocería G»: el Carrera 3.2.

Llamado así por la cilindrada de su motor bóxer de seis cilindros (aumentada con respecto a los 3,0 L del SC), el motor del nuevo modelo ofrecía un sistema de inyección de combustible actualizado y nuevos controladores de encendido que proporcionaban 207 hp en la especificación para EE. UU. Con un par motor más fácilmente disponible en todo el rango de revoluciones, el nuevo modelo resultaba más agradable de conducir que nunca. Además, equipamientos que antes eran opcionales, como el aire acondicionado y los elevalunas eléctricos, pasaron a ser de serie en los vehículos destinados al mercado estadounidense. Una segunda mejora importante en la conducción, la caja de cambios G50, se introdujo para el año de modelo 1987. Como último de los clásicos 911 de «carrocería G», el Carrera 3.2 goza de gran prestigio tanto entre los entusiastas como entre los coleccionistas. Los vehículos equipados con la G50 son especialmente codiciados y suelen alcanzar precios más elevados en comparación con los modelos anteriores.

El Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé con techo eléctrico de 1987, apto para inversión, que aquí se presenta, luce un elegante acabado en blanco Grand Prix y un interior de cuero azul marino impecablemente conservado. Este excepcional ejemplar ha tenido un único propietario familiar y ha recorrido tan solo 35.950 millas desde su salida de fábrica. Nos enorgullece ofrecer al mercado lo que consideramos uno de los mejores ejemplares de este modelo tan codiciado en la actualidad. ¡Se ofrece al coleccionista, inversor o aficionado más exigente que solo se conforme con lo mejor, a un precio de inversión!