Porsche 964 Carrera 2

A partir de una idea personal, allí se fue gestando a lo largo de varios años un 964 en el que pude poner en práctica muchos de los trabajos y soluciones que aplicábamos a diario en los vehículos de nuestros clientes.

El objetivo no era introducir el mayor número posible de modificaciones técnicas, sino crear un 964 que resultara armonioso en su conjunto y conservara el carácter del original.

Por ello, entre 2014 y 2016, el vehículo fue sometido a una revisión exhaustiva.

El vehículo se desmontó, se sometió a un chorro de hielo seco y, a continuación, se repintó la carrocería en el color original, azul oscuro 347.

Paralelamente, se llevó a cabo una revisión técnica completa que incluyó la revisión del motor y la caja de cambios, la inspección y revisión de todos los componentes del chasis y los frenos, así como numerosas mejoras en los detalles.

El interior se desmontó por completo, se volvió a montar con nuevo aislamiento original de Porsche y se equipó con un nuevo juego de moquetas.

Motor

El motor se revisó por completo.

Durante los trabajos se llevó a cabo, entre otras cosas, la conversión a juntas de anillos de cobre y árboles de levas con especificaciones RS, así como la instalación de un medidor de masa de aire.

La revisión se completó con un ventilador con recubrimiento Cerakote y un embrague nuevo.

Una vez finalizados los trabajos, el vehículo se puso a punto en el banco de pruebas de potencia de VGS Motorsport.

Allí se midieron inicialmente 278 PS.

Posteriormente, en Manthey Racing se sustituyeron una sonda lambda defectuosa y la válvula de conmutación.

Tras la sustitución de los componentes, según VGS Motorsport, cabía esperar una potencia de unos 285 PS.

Sistema de escape

El sistema de escape consta de un catalizador de 200 celdas, un tubo «Cup» y un silenciador trasero. La selección se realizó deliberadamente teniendo en cuenta la manejabilidad, el sonido y el pleno cumplimiento de la normativa TÜV.

Suspensión y frenos

Se revisaron todos los componentes de la suspensión.

Se ha instalado una suspensión regulable KW V3, que confiere al vehículo un comportamiento en carretera notablemente más preciso, sin perder el carácter clásico del 964.

Las pinzas de freno también se han revisado por completo durante la transformación.

Llantas

Se ha montado un juego de llantas BBS E88 de 18 pulgadas. La combinación de neumáticos homologada, de 215/255, ofrece, en mi opinión, el equilibrio más adecuado entre estética y comportamiento en carretera.

Interior

El interior se ha restaurado con el mismo esmero que la mecánica. Todo el aislamiento se ha sustituido por componentes originales de Porsche, complementados con un nuevo juego de moquetas. Los asientos se han restaurado a propósito solo para conservar la pátina del vehículo.

Además, el vehículo cuenta con un volante Momo Prototipo, una radio Continental con altavoces nuevos, un cuadro de instrumentos rediseñado, una luneta trasera de construcción ligera y un parabrisas nuevo. Se han retirado los asientos traseros y, tras desmontar el limpiaparabrisas trasero, se ha rediseñado la bandeja del maletero en consecuencia.

Exterior

Además del repintado, el coche ha recibido faros LED, tomas de aire RS y numerosas optimizaciones discretas en los detalles.

En el maletero delantero se ha instalado una bandeja de carbono, cuya cubierta está revestida con moqueta de época.

El vehículo también incluye una pieza central trasera RS pintada, que se entrega con el coche.

Documentación y estado

Todas las modificaciones —incluido el aumento de potencia— están debidamente registradas. Una vez finalizados los trabajos, se aplicó al vehículo un sellado cerámico.

El cuadro de instrumentos fue revisado anteriormente por un taller especializado.

El kilometraje total real del vehículo es de 221 500 km, está completamente documentado y, por supuesto, se indicará en el contrato de compraventa.

Desde su finalización en la primavera de 2017, el coche se ha utilizado exclusivamente con matrícula de temporada (04-10) y solo en condiciones de tiempo seco.

Este vehículo no se creó con la idea de venderlo posteriormente, sino por la pasión por el Porsche 964 y el deseo de crear un vehículo técnicamente excepcional y armonioso.

Mi deseo es que este vehículo llegue a manos de un entusiasta que sepa apreciar el esfuerzo, la calidad de la ejecución y la filosofía que hay detrás de esta transformación.