Porsche 964 Carrera 2

Partendo da un'idea personale, nel corso di diversi anni è stata realizzata una 964 su cui ho potuto mettere in pratica molti dei lavori e delle soluzioni che realizzavamo quotidianamente sulle auto dei clienti.

L’obiettivo non era quello di apportare il maggior numero possibile di modifiche tecniche, ma di creare una 964 che risultasse armoniosa nel suo insieme e conservasse il carattere dell’originale.

Tra il 2014 e il 2016 l’auto è stata quindi sottoposta a una revisione completa.

L’auto è stata smontata, sottoposta a sabbiatura con ghiaccio secco e successivamente riverniciata nel colore originale blu scuro 347.

Parallelamente è stata effettuata una revisione tecnica completa con revisione del motore e del cambio, controllo e revisione di tutti i componenti del telaio e degli impianti frenanti, oltre a numerosi miglioramenti nei dettagli.

L’abitacolo è stato completamente smontato, ricostruito con nuovi materiali fonoassorbenti originali Porsche e dotato di un nuovo set di moquette.

Motore

Il motore è stato completamente revisionato.

Nel corso degli interventi è stata effettuata, tra l’altro, la conversione a guarnizioni ad anello in rame e alberi a camme con specifiche RS, nonché l’adeguamento al misuratore di massa d’aria.

La revisione è stata completata con una ventola rivestita in Cerakote e una nuova frizione.

Una volta completati i lavori, l’auto è stata messa a punto presso VGS Motorsport sul banco di prova.

In tale occasione sono stati inizialmente misurati 278 PS.

Successivamente, presso Manthey Racing sono stati sostituiti una sonda lambda difettosa e la valvola di commutazione.

Dopo la sostituzione dei componenti, secondo quanto dichiarato da VGS Motorsport, era prevedibile una potenza di circa 285 PS.

Impianto di scarico

L’impianto di scarico è composto da un catalizzatore a 200 celle, un tubo Cup e un silenziatore terminale. La scelta è stata effettuata consapevolmente tenendo conto della guidabilità, del suono e della piena conformità alle norme TÜV.

Assetto e freni

Tutti i componenti dell’assetto sono stati controllati.

È stato montato un assetto regolabile KW V3, che conferisce al veicolo un comportamento di guida decisamente più preciso, senza perdere il carattere classico della 964.

Anche le pinze dei freni sono state completamente revisionate nel corso della trasformazione.

Ruote

È montato un set di cerchi BBS E88 da 18 pollici. La combinazione di pneumatici omologata 215/255 offre, a mio avviso, l’equilibrio più armonioso tra estetica e comportamento su strada.

Interni

Gli interni sono stati rifatti con la stessa cura riservata alla meccanica. L’intero isolamento è stato sostituito con componenti originali Porsche, integrati da un nuovo set di moquette. I sedili sono stati volutamente solo restaurati per preservare la patina del veicolo.

Inoltre, l’auto è dotata di un volante Momo Prototipo, di un’autoradio Continental con nuovi altoparlanti, di un quadro strumenti rivisitato, di un lunotto posteriore in materiale leggero e di un nuovo parabrezza. I sedili posteriori sono stati rimossi e, dopo la rimozione del tergicristallo posteriore, la mensola del tetto è stata ridisegnata di conseguenza.

Esterni

Oltre alla riverniciatura, l’auto è stata dotata di fari a LED, prese d’aria RS e numerose ottimizzazioni discrete nei dettagli.

Nel vano bagagli anteriore è stata installata una vasca in carbonio, il cui coperchio è rivestito con moquette d’epoca.

Fa parte della dotazione anche una parte centrale posteriore RS verniciata, che viene fornita insieme all’auto.

Documentazione e condizioni

Tutte le modifiche – compreso l’aumento di potenza – sono state regolarmente registrate. Al termine dei lavori, l’auto è stata trattata con un rivestimento ceramico.

Il quadro strumenti è stato revisionato in precedenza da un'officina specializzata.

Il chilometraggio totale effettivo del veicolo è di 221.500 km, è completamente documentato e verrà naturalmente riportato nel contratto di vendita.

Dal completamento dei lavori nella primavera del 2017, l’auto è stata utilizzata esclusivamente con targa stagionale (04–10) e solo in condizioni di tempo asciutto.

Questo veicolo non è stato realizzato in vista di una successiva vendita, ma nasce dalla passione per la Porsche 964 e dall’ambizione di creare un’auto tecnicamente eccezionale e ben equilibrata.

Mi auguro che questo veicolo finisca nelle mani di un appassionato che sappia apprezzare l’impegno profuso, la qualità della realizzazione e la filosofia alla base di questa trasformazione.