Ich habe diesen Porsche 964 Carrera 2 im Sommer 2014 nach langer und gezielter Suche erworben.
Ausschlaggebend waren die deutsche Erstauslieferung über das Porsche Zentrum Hamburg, die unfallfreie Historie sowie die außergewöhnlich gute Ausgangsbasis.
Zum Zeitpunkt des Kaufs war ich bei CCS Racing in Cham tätig, einem auf klassische Porsche spezialisierten Fachbetrieb.
Aus einer persönlichen Idee heraus entstand dort über mehrere Jahre ein 964, an dem ich viele der Arbeiten und Lösungen umsetzen konnte, die wir täglich an Kundenfahrzeugen realisierten.
Ziel war nicht, möglichst viele technische Änderungen umzusetzen sondern einen 964 zu schaffen, der sich in seiner Gesamtheit stimmig anfühlt und den Charakter des Originals bewahrt.
Zwischen 2014 und 2016 wurde das Fahrzeug daher umfassend überarbeitet.
Das Fahrzeug wurde zerlegt, trockeneisgestrahlt und die Karosserie anschließend in der Originalfarbe Dunkelblau 347 neu lackiert.
Parallel dazu erfolgte eine vollständige technische Überarbeitung mit Motor- und Getrieberevision, Kontrolle beziehungsweise Überarbeitung sämtlicher Fahrwerks- und Bremskomponenten sowie zahlreichen Detailverbesserungen.
Der Innenraum wurde vollständig zerlegt, mit neuer originaler Porsche-Dämmung aufgebaut und mit einem neuen Teppichsatz ausgestattet.
Motor
Der Motor wurde vollständig revidiert.
Im Zuge der Arbeiten erfolgte unter anderem der Umbau auf Kupferringabdichtung und Nockenwellen in RS-Spezifikation sowie die Umrüstung auf Luftmassenmesser.
Ergänzt wurde die Revision durch ein Cerakote-beschichtetes Lüfterrad sowie eine neue Kupplung.
Nach Fertigstellung wurde das Fahrzeug bei VGS Motorsport auf dem Leistungsprüfstand abgestimmt.
Dort wurden zunächst 278 PS gemessen.
Im Anschluss wurden bei Manthey Racing eine defekte Lambdasonde sowie das Umschaltventil ersetzt.
Nach dem Austausch der Komponenten war nach Aussage von VGS Motorsport eine Leistung von rund 285 PS zu erwarten.
Abgasanlage
Die Abgasanlage besteht aus einem 200-Zellen-Katalysator, Cup-Rohr und Endschalldämpfer. Die Auswahl erfolgte bewusst mit Blick auf Fahrbarkeit, Klang und vollständige TÜV-Konformität.
Fahrwerk und Bremsen
Sämtliche Fahrwerkskomponenten wurden überprüft.
Verbaut ist ein KW V3 Gewindefahrwerk, das dem Fahrzeug ein deutlich präziseres Fahrverhalten verleiht, ohne den klassischen Charakter des 964 zu verlieren.
Die Bremssättel wurden im Zuge des Umbaus ebenfalls vollständig revidiert.
Räder
Verbaut ist ein Satz BBS E88 in 18 Zoll. Die eingetragene Reifenkombination in 215/255 bietet aus meiner Sicht die stimmigste Balance aus Optik und Fahrverhalten.
Innenraum
Der Innenraum wurde mit derselben Sorgfalt aufgebaut wie die Technik. Die komplette Dämmung wurde durch originale Porsche-Komponenten ersetzt, ergänzt durch einen neuen Teppichsatz. Die Sitze wurden bewusst lediglich aufgearbeitet, um die Patina des Fahrzeugs zu erhalten.
Weiterhin verfügt das Fahrzeug über ein Momo Prototipo Lenkrad, ein Continental Radio mit neuen Lautsprechern, eine überarbeitete Instrumenteneinheit, eine Leichtbau-Heckscheibe sowie eine neue Frontscheibe. Die Rücksitze wurden entfernt und die Hutablage nach Ausbau des Heckwischers entsprechend neu gestaltet.
Exterieur
Neben der Neulackierung erhielt der Wagen LED-Scheinwerfer, RS-Lufteinlässe sowie zahlreiche dezente Detailoptimierungen.
Im vorderen Kofferraum wurde eine Carbon-Wanne verbaut, deren Cover mit historischem Teppich bezogen ist.
Ein lackiertes RS-Heckmittelteil gehört ebenfalls zum Fahrzeug und wird mitgegeben.
Dokumentation und Zustand
Sämtliche Umbauten – einschließlich der Leistungssteigerung – sind vollständig eingetragen. Nach Abschluss der Arbeiten wurde das Fahrzeug mit einer Keramikversiegelung versehen.
Die Instrumenteneinheit wurde zu einem früheren Zeitpunkt durch einen spezialisierten Fachbetrieb überarbeitet.
Die tatsächliche Gesamtlaufleistung des Fahrzeugs beträgt 221.500 km, ist vollständig dokumentiert und wird selbstverständlich im Kaufvertrag ausgewiesen.
Seit der Fertigstellung im Frühjahr 2017 wird der Wagen ausschließlich mit Saisonkennzeichen (04–10) und nur bei trockenem Wetter bewegt.
Dieses Fahrzeug entstand nicht mit dem Gedanken an einen späteren Verkauf, sondern aus der Leidenschaft für den Porsche 964 und dem Anspruch, ein technisch außergewöhnlich stimmiges Fahrzeug zu schaffen.
Ich wünsche mir, dass dieses Fahrzeug in die Hände eines Enthusiasten kommt, der den Aufwand, die Qualität der Ausführung und die Philosophie hinter diesem Aufbau zu schätzen weiß.
1991 
1992 
