Porsche 968

El vehículo en detalle

El Porsche 968: la evolución definitiva del transaxle

Presentado para el año modelo 1992, el Porsche 968 representó la evolución definitiva y más sofisticada de los legendarios deportivos de cuatro cilindros con transmisión transaxle de Porsche, una estirpe que comenzó con el 924 y continuó con el 944.

Aunque se desarrolló originalmente como sucesor del 944 S2, el 968 fue mucho más que un simple lavado de cara. Según Porsche, más del 80 % de sus componentes eran de nuevo desarrollo o habían sido revisados en profundidad.

El 968 presentaba un diseño frontal y trasero completamente rediseñado, un chasis perfeccionado, una nueva caja de cambios manual de seis velocidades y el innovador sistema de distribución variable VarioCam de Porsche.

Su motor de cuatro cilindros y 3,0 litros de aspiración natural desarrollaba 240 PS (176 kW) y un par de 305 Nm, lo que lo convertía en uno de los motores de cuatro cilindros de aspiración natural para coches deportivos más avanzados de su época.

A diferencia del 968 Club Sport, más orientado a la pista, el Coupé de serie conservaba su cómodo interior, un aislamiento acústico adicional y una mayor practicidad para el día a día.

Otra característica especialmente atractiva es el techo, accionado eléctricamente y totalmente desmontable. Se puede inclinar para ventilar el habitáculo o retirarlo por completo, lo que ofrece una auténtica experiencia de conducción al aire libre al estilo Targa, al tiempo que conserva las elegantes líneas y la practicidad de un Coupé.

El 968 supuso también el capítulo final de la era de los Porsche con motor delantero, cuatro cilindros y transmisión transaxle.

Hoy en día, se valora por su extraordinario equilibrio, su experiencia de conducción analógica y su atractivo como pieza de colección, cada vez más reconocido.

Azul marítimo: una combinación extraordinaria

Este ejemplar en concreto presenta un acabado en azul marítimo (L38B), uno de los colores más característicos de Porsche de principios de la década de 1990.

En combinación con su interior original en negro con el logotipo «Porsche Script», las llantas Cup de 17 pulgadas y el techo desmontable, el resultado es una configuración excepcionalmente atractiva y fiel a la época.

El coche se presenta en un estado de conservación magnífico, lo que refleja su uso limitado y el cuidado de sus propietarios.

Según las declaraciones del anterior propietario, el vehículo no ha sufrido accidentes y conserva su pintura original.

Se dispone de mediciones del espesor de la pintura.

Historial de propietarios y documentación

El coche fue entregado nuevo por el Porsche Zentrum Straubing en mayo de 1992 a un empresario alemán.

Matriculado inicialmente a nombre de su empresa y posteriormente a su nombre, el Porsche permaneció en manos del mismo conductor original hasta su fallecimiento en 2011.

Posteriormente fue adquirido por un amigo de la familia y coleccionista de Porsche, quien conservó el coche en su colección privada junto con otros modelos de Porsche y Mercedes-Benz.

El vehículo permaneció almacenado y mantenido profesionalmente dentro de esta colección hasta 2024, sin que el coleccionista lo matriculase.

En 2024, el Porsche volvió a circular con normalidad bajo la titularidad de su siguiente propietario particular, quien continuó manteniéndolo y disfrutándolo con esmero.

La evolución del kilometraje documentada confirma su uso limitado a lo largo de los años, con kilometrajes registrados de 47 827 km en 2011, 49 190 km en 2020 y aproximadamente 57 400 km en la actualidad.

El coche va acompañado de una impresionante colección de documentación y accesorios originales, entre los que se incluyen:

• Fahrehrzeugbrief alemán original
• Libro de mantenimiento original y manuales del propietario
• Documentación histórica de kilometraje y mantenimiento
• Dos juegos de llaves
• Tornillos de bloqueo originales para las llantas con llaves a juego
• Radio Blaupunkt Kiel con documentación
• Juego adicional de llantas Cup con neumáticos
• Funda de coche para interior

Mantenimiento y equipamiento de fábrica

En los últimos años, el Porsche ha sido objeto de nuevos trabajos mecánicos, entre los que se incluyen reparaciones en la caja de cambios, neumáticos Continental nuevos, la sustitución de la batería y una revisión exhaustiva en octubre de 2025, con aproximadamente 54 500 km.

Esta última revisión incluyó diversos trabajos de mantenimiento y mecánicos, con una factura que ascendió a unos 3.850 €.

El equipamiento de fábrica incluye:

• C00 – Especificaciones para el mercado alemán
• 220 – Diferencial de deslizamiento limitado
• 231 – Especificación de neumáticos de 17 pulgadas
• 403 – Llantas Cup de 17 pulgadas
• 650 – Techo desmontable de accionamiento eléctrico
• L38B – Azul marítimo
• AB – Interior con el logotipo de Porsche en negro

Un Porsche especial de la última generación con transmisión transaxle

Encontrar un Porsche 968 es una cosa.

Encontrar un Coupé de principios de 1992 en azul marítimo, con solo 57.400 km, un historial de coleccionista extraordinario, un estado de conservación excepcional y una documentación original tan completa es otra cosa muy distinta.

Este ejemplar ofrece la combinación perfecta entre el característico estilo Porsche de los años 90, una ingeniería avanzada y la practicidad para el día a día, con el placer añadido de conducir al aire libre gracias a su techo desmontable.

Una oportunidad especialmente atractiva para el entusiasta o coleccionista de Porsche que aprecia la originalidad, la procedencia y la exclusividad discreta.

Disponible en Carrera-Sport-Classics, en Schoten (Bélgica).

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