En 2002, el Porsche 911 (996) se sometió a una actualización a mitad de ciclo que abordó las críticas más habituales en cuanto a estética, calidad de los materiales y rendimiento del motor. La cilindrada del motor M96 se amplió a 3,6 litros, con un aumento de potencia hasta los 315 bhp, y se benefició del sistema VarioCam Plus, que sustituyó al sistema VarioCam original. La caja de cambios manual de seis velocidades de la segunda generación incorporó un diseño mejorado de Getrag con tres rodamientos de rodillos en el eje de entrada en lugar de dos, lo que aumentó la durabilidad a largo plazo, y se actualizó aún más el sistema electrónico «drive-by-wire» (EGAS). En el exterior, los únicos cambios fueron la adopción de faros «Turbo» y los parachoques delantero y trasero rediseñados.
Con un acabado en azul lapislázuli y un interior de cuero negro, este impecable 996.2 Carrera 2 con caja de cambios manual fue entregado nuevo a su primer propietario por el concesionario oficial Lancaster Porsche de Cambridge. Entre sus excelentes opciones se incluían llantas de aleación Carrera de 18 pulgadas y 5 radios, asientos delanteros deportivos eléctricos de cuero, limpiaparabrisas trasero, sistema de audio Harmon, techo eléctrico, asientos traseros de cuero y salpicadero y molduras de las puertas revestidos de cuero.
El libro de mantenimiento cuenta con la increíble cifra de dieciocho sellos de revisión, lo que corrobora perfectamente su kilometraje de 55 864 millas, y varias facturas recientes que dan tranquilidad al confirmar que se han cumplido los programas de mantenimiento. Nueve de los primeros sellos de revisión indican que el coche se mantuvo en el Reino Unido continental antes de trasladarse a la Isla de Man en 2013, y la primera revisión allí se realizó a las 45 464 millas. Entre 2014 y 2025, las ocho revisiones fueron realizadas por South Coast Performance Cars en la isla, hasta las 53.800 millas. En las últimas mil millas y desde 2018, hay múltiples facturas que cubren numerosos trabajos de reparación para mantener el Porsche en un estado óptimo. En 2018 se desmontaron los colectores de escape y se sustituyeron todos los espárragos; en 2020, hace solo tres mil millas, se sustituyeron todas las mangueras de freno; en 2024 se sustituyó un sensor del airbag y se realizó un mantenimiento del aire acondicionado; y en junio de 2025 se desmontaron el motor y la caja de cambios para sustituir el embrague, el cojinete del eje intermedio (IMS), el retén de aceite principal trasero, varias válvulas de control, el retén de la bomba de aceite y diversos elementos menores —todo ello facturado y recogido en el historial—. En algún momento, se desmontó el subchasis delantero y se sustituyeron las mangueras hidráulicas de la cremallera de dirección.
Todos estos trabajos mecánicos esenciales se llevaron a cabo en las últimas mil millas y resolvieron los problemas habituales propios de la antigüedad de un 996, por lo que es de esperar que el vehículo ofrezca otras cincuenta mil millas de conducción placentera. El expediente también incluye facturas de empresas de limpieza y restauración que demuestran el esmero puesto en garantizar que este magnífico 911 luzca impecable y sea un candidato digno, dada la reciente revalorización de los 996.
Un historial de mantenimiento impresionante e inigualable, un Carrera 2 manual con la mejor combinación de colores y a un precio de referencia realista.
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