Porsche 996.2 Carrera

O veículo em detalhes

Em 2002, o Porsche 911 (996) passou por uma atualização no meio do ciclo de vida que atendeu às críticas comuns relacionadas à estética, à qualidade dos materiais e ao desempenho do motor. O motor M96 teve sua cilindrada aumentada para 3,6 litros, com um aumento de potência para 315 bhp, e passou a contar com o VarioCam Plus, que substituiu o sistema VarioCam original. A transmissão manual de 6 marchas da 2ª geração recebeu um projeto aprimorado da Getrag, com três rolamentos de rolos no eixo de entrada em vez de dois, aumentando a durabilidade a longo prazo, e o sistema eletrônico “drive-by-wire” (EGAS) foi atualizado novamente. Externamente, as únicas mudanças foram a adoção dos faróis “Turbo” e os para-choques dianteiro e traseiro revisados.

Com acabamento em Lapis Blue e interior em couro preto, este impecável 996.2 Carrera 2 com câmbio manual foi entregue novo ao seu primeiro proprietário pela concessionária oficial Lancaster Porsche Cambridge. As opções bem selecionadas incluíam rodas de liga leve Carrera de 18 polegadas com 5 raios, bancos dianteiros esportivos elétricos em couro, limpador traseiro, sistema de áudio Harmon, teto solar, bancos traseiros em couro e acabamentos do painel e das portas em couro.

O livro de manutenção contém incríveis dezoito carimbos de manutenção, corroborando perfeitamente sua quilometragem de 55.864 milhas, além de várias notas fiscais recentes que comprovam a realização das manutenções programadas. Nove dos primeiros carimbos de manutenção mostram que o carro passou por manutenção no continente britânico antes de ir para a Ilha de Man em 2013, e a primeira manutenção realizada lá começa na marca de 45.464 milhas. De 2014 a 2025, todas as oito revisões foram realizadas pela South Coast Performance Cars na ilha, até a marca de 53.800 milhas. Nas últimas mil milhas e a partir de 2018, há várias notas fiscais que cobrem diversos trabalhos de reparo para manter o Porsche em alto nível. Em 2018, os coletores de escape foram removidos e todos os pinos substituídos; em 2020, há apenas três mil milhas, todas as mangueiras de freio foram substituídas; em 2024, um sensor de airbag foi substituído e foi realizada uma manutenção no ar-condicionado; e, em junho de 2025, o motor e a caixa de câmbio foram removidos para a substituição da embreagem, do rolamento do eixo intermediário (IMS), da vedação principal traseira de óleo, de várias válvulas de controle, a vedação da bomba de óleo e diversos itens diversos – tudo registrado nas faturas do histórico. Em determinado momento, o subchassi dianteiro foi removido e a cremalheira de direção recebeu novas mangueiras hidráulicas.