Nel 2002, la Porsche 911 (996) fu sottoposta a un restyling di metà ciclo che rispose alle critiche più comuni relative all’estetica, alla qualità dei materiali e alle prestazioni del motore. La cilindrata del motore M96 fu portata a 3,6 litri con un aumento di potenza a 315bhp e beneficiò del sistema VarioCam Plus, che sostituì il sistema VarioCam originale. Il cambio manuale a 6 marce della seconda generazione è stato aggiornato con un design Getrag migliorato, dotato di tre cuscinetti a rulli sull’albero di ingresso anziché due, aumentando la durata nel tempo; inoltre, il sistema elettronico «drive-by-wire» (EGAS) è stato ulteriormente aggiornato. Esternamente, le uniche modifiche sono state l’adozione dei fari «Turbo» e i paraurti anteriori e posteriori ridisegnati.
Realizzata in Lapis Blue con interni in pelle nera, questa 996.2 Carrera 2 con cambio manuale, in condizioni impeccabili, è stata consegnata nuova al suo primo proprietario dal concessionario ufficiale Lancaster Porsche di Cambridge. Tra gli optional di pregio figuravano cerchi in lega Carrera da 18 pollici a 5 razze, sedili anteriori sportivi in pelle regolabili elettricamente, tergicristallo posteriore, impianto audio Harmon, tetto apribile, sedili posteriori in pelle e rivestimenti in pelle del cruscotto e delle portiere.
Il libretto di manutenzione riporta ben diciotto timbri di manutenzione che confermano perfettamente il chilometraggio di 55.864 miglia e, a rassicurazione, numerose fatture recenti relative agli interventi di manutenzione programmata. Nove dei primi timbri indicano che l’auto è stata sottoposta a manutenzione nel Regno Unito continentale prima di arrivare sull’Isola di Man nel 2013, dove il primo intervento di manutenzione è stato effettuato a 45.464 miglia. Dal 2014 al 2025 tutti e otto gli interventi di manutenzione sono stati effettuati dalla South Coast Performance Cars sull’isola fino a 53.800 miglia. Nelle ultime mille miglia e a partire dal 2018 sono presenti numerose fatture relative a numerosi interventi correttivi volti a mantenere la Porsche in condizioni ottimali. Nel 2018 sono stati smontati i collettori di scarico e sostituiti tutti i prigionieri; nel 2020, appena tremila miglia fa, sono stati sostituiti tutti i tubi dei freni; nel 2024 è stato sostituito un sensore dell’airbag ed è stata effettuata la manutenzione dell’impianto di climatizzazione; nel giugno 2025 sono stati smontati il motore e il cambio per sostituire la frizione, il cuscinetto dell’albero intermedio (IMS), la guarnizione principale posteriore dell’olio, varie valvole di controllo, guarnizione della pompa dell’olio e vari componenti minori – il tutto documentato nelle fatture presenti nel fascicolo storico. A un certo punto, è stato smontato il sottotelaio anteriore e alla cremagliera dello sterzo sono stati montati nuovi tubi idraulici.
Tutti questi interventi meccanici essenziali sono stati effettuati negli ultimi mille miglia e hanno risolto i consueti problemi legati all’età di una 996, garantendo, si spera, altre cinquantamila miglia di guida piacevole. Il fascicolo riporta anche le fatture delle aziende specializzate nella cura estetica, a dimostrazione della cura profusa per garantire che questa super 911 appaia impeccabile e sia una candidata degna di nota, visto il recente aumento dei valori delle 996.
Un curriculum di manutenzione impressionante e senza pari, una Carrera 2 con cambio manuale nella migliore combinazione di colori e a un prezzo indicativo realistico.
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