Porsche 996 Turbo

Aunque la Tiptronic S (cambio automático) le resta algo del carácter purista de la caja de cambios manual, se adapta a la perfección al enorme par motor de 780 Nm y lo convierte en un Gran Turismo extremadamente potente y soberbio.

En el mercado actual es prácticamente imposible encontrar otro vehículo comparable con este historial tan completo, con la pintura original y recién sometido a un servicio de alta gama en el Centro Porsche. Una oferta muy atractiva tanto para coleccionistas como para entusiastas.

Documentación completa:

El historial del vehículo incluye no solo el contrato de compraventa original del Centro Porsche de Kaiserslautern por un importe de 151 877,14 € con fecha del 3 de mayo de 2002, sino también la factura de RUF Automobile correspondiente a la actualización a la versión R-Turbo 550, con un valor total de 27 964,75 €. Además, se incluyen las facturas de mantenimiento y el libro de mantenimiento, llevado al día por el Centro Porsche. Estos documentos convierten al vehículo en una auténtica joya para los coleccionistas, no solo desde el punto de vista técnico, sino también documental.

Mantenido en un Centro Porsche, este coche ha sido ahora sometido a una minuciosa puesta a punto.

El 996 Turbo ha estado durante 20 años en poder de un aficionado a Porsche.

Situación actual, septiembre de 2026:

El Turbo formaba parte de la colección del anterior propietario y apenas se conducía para evitar daños por inactividad. Una revisión completa, que incluye frenos completos, neumáticos nuevos, todos los líquidos, aceites y correas, revisión del aire acondicionado y parabrisas, lo devuelve a la carretera.

Por supuesto, el coche también cuenta ahora con neumáticos Michelin Sport N3 nuevos.

• Revisión a los 19 310 km en Porsche PZ Kaiserslautern
• Revisión a los 25 335 km en Porsche PZ Kaiserslautern

• 3. Revisión a los 42 882 km en Porsche PZ Kaiserslautern
• 4.ª revisión a los 52 800 km en Porsche PZ Chemnitz
• 5.ª revisión a los 60 162 km en Porsche PZ Chemnitz
• 6.ª revisión a los 66 119 km en Porsche PZ Chemnitz
• 7.ª revisión a los 68 000 km

A los 68 000 km, revisión completa de entrega + trabajos adicionales…

Propietarios: 3 propietarios

1. Wolf GmbH, Centro Porsche de Kaiserslautern, 4 años

2. Uwe Schmidt, Centro Porsche de Chemnitz, 20 años

3. Claus Meirich, a partir de septiembre de 2026

Lista de equipamiento:

Z4Z4 – Negro basalto metalizado

AH – Tapicería de cuero negro

249 – Tiptronic S

454 – Control de crucero automático

513 – Reposacostillas derecho

567 – Parabrisas con banda verde

586 – Reposacostillas izquierdo

635 – Asistente de aparcamiento

650 – Techo eléctrico

662 – Sistema de información y navegación

663 – Auriculares pasivos

692 – Cambiador de CD

982 – Asientos de cuero plisado

CED – Auriculares pasivos de carbono

CTN – Triángulo del retrovisor en piel

E73 – Paquete de carbono

P14 – Calefacción en los asientos izquierdo y derecho

X50 – Aumento de potencia

X54 – Tubos de escape elípticos de acero inoxidable

X69 – Molduras de entrada de carbono

X71 – Cuadro de instrumentos combinado de aluminio y cromo

XMJ – Consola central de carbono de alto brillo

XNS – Columna de dirección con tapizado de cuero

XPD – Volante deportivo de 3 radios de carbono

XSC – Reposacabezas con el escudo de Porsche grabado

XSB – Molduras de los mandos de ajuste de los asientos en piel

XLT – Palanca de cambios Tiptronic S con revestimiento de cuero

Y61 – Palanca Tiptronic S de aluminio/carbono/cuero

Como tiene un X50, no hubo que modificar nada mecánicamente en el motor.

¡Los grandes turbocompresores KKK24 ya vienen instalados de serie!

La mejora de potencia de RUF a 550 PS, conocida como RUF Rturbo 550 para el Porsche 996 Turbo, aumenta la potencia del motor biturbo de seis cilindros con X50 de 450 a 550 PS y el par motor a 780 Nm.

El paquete incluye, básicamente, los siguientes componentes y ajustes:

• Turbocompresores: turbocompresores KKK K24 modificados
• (basados en el estándar Porsche X50/GT2, pero con conductos de flujo adaptados por RUF).
• Intercooler GT2: intercooler de mayor rendimiento (especificación GT2) para reducir la temperatura del aire de sobrealimentación.
• Gestión del motor: software de control del motor y de la caja de cambios adaptado (ECU).
• Sistema de escape y colector: escape especial RUF y colectores de escape modificados para una mejor contrapresión de los gases de escape.
• Suministro de aire: filtro de aire deportivo y mangueras del turbo modificadas.
• Soportes del motor: soportes del motor modificados para una fijación más estable del motor bajo carga.
• Suspensión roscada RUF con alineación de ejes
• ¡Todo ligeramente modificado sin perder la originalidad!