Porsche 996 Turbo

Il cambio Tiptronic S (automatico) toglie sì all’auto un po’ del carattere purista del cambio manuale, ma si adatta perfettamente all’enorme coppia di 780 Nm e la trasforma in una Gran Turismo estremamente potente e sovrana.

Sul mercato attuale è difficile trovare un’altra vettura simile con una storia così completa, nella verniciatura originale e con un recente intervento di manutenzione di alto livello effettuato presso un Centro Porsche. Un’offerta estremamente allettante sia per i collezionisti che per gli appassionati.

Documentazione completa:

La storia del veicolo comprende non solo il contratto di acquisto originale del Centro Porsche di Kaiserslautern per un importo di 151.877,14 € del 3 maggio 2002, ma anche la fattura di RUF Automobile relativa all’aggiornamento alla versione R-Turbo 550, per un valore complessivo di 27.964,75 €. Sono inoltre disponibili le fatture di manutenzione e il libretto di manutenzione curato dal Centro Porsche. Questi documenti rendono il veicolo un vero e proprio gioiello per i collezionisti, non solo dal punto di vista tecnico, ma anche dal punto di vista documentale.

Manutenuta presso il Centro Porsche, questa vettura è stata ora sottoposta a un accurato intervento di rimessa in funzione.

la 996 Turbo è rimasta per 20 anni di proprietà di un appassionato di Porsche.

Situazione attuale a settembre 2026:

la Turbo faceva parte della collezione del precedente proprietario ed è stata guidata solo raramente per evitare danni da inutilizzo. Un intervento di manutenzione completo, comprensivo di freni, pneumatici nuovi, tutti i liquidi, gli oli e le cinghie, manutenzione dell’impianto di climatizzazione e parabrezza, la riporta sulla strada

Naturalmente, l’auto è stata dotata anche di nuovi pneumatici Michelin Sport N3.

• Manutenzione a 19.310 km presso Porsche PZ Kaiserslautern
• Manutenzione a 25.335 km presso Porsche PZ Kaiserslautern

• 3° intervento di manutenzione a 42.882 km presso Porsche PZ Kaiserslautern
• 4° tagliando a 52.800 km presso Porsche PZ Chemnitz
• 5° intervento di manutenzione a 60.162 km presso Porsche PZ Chemnitz
• 6° intervento di manutenzione a 66.119 km presso Porsche PZ Chemnitz
• 7° intervento di manutenzione a 68.000 km

A 68.000 km: grande intervento di consegna + lavori aggiuntivi…

Proprietari: 3 proprietari

1. Wolf GmbH, Centro Porsche di Kaiserslautern, 4 anni

2. Uwe Schmidt, Centro Porsche di Chemnitz, 20 anni

3. Claus Meirich da settembre 2026

Elenco delle dotazioni:

Z4Z4 – Nero basalto metallizzato

AH – Interni in pelle nera

249 – Tiptronic S

454 – Controllo automatico della velocità

513 – Supporto lombare destro

567 – Parabrezza con banda verde

586 – Supporto lombare sinistro

635 – Ausilio al parcheggio

650 – Tetto apribile elettrico

662 – Sistema di informazione/navigazione

663 – Altoparlanti passivi

692 – Caricatore CD

982 – Sedili in pelle zigrinata

CED – Auricolare passivo in carbonio

CTN – Triangolo dello specchietto in pelle

E73 – Pacchetto carbonio

P14 – Sedili riscaldati a sinistra e a destra

X50 – Aumento delle prestazioni

X54 – Terminali di scarico ellittici in acciaio inossidabile

X69 – Inserzioni sulle soglie in carbonio

X71 – Quadro strumenti combinato in alluminio/cromo

XMJ – Console centrale in carbonio lucido

XNS – Piantone dello sterzo in pelle

XPD – Volante sportivo a 3 razze in carbonio

XSC – Poggiatesta con stemma Porsche goffrato

XSB – Finiture in pelle per la regolazione dei sedili

XLT – Leva del cambio Tiptronic S rivestita in pelle

Y61 – Leva del cambio Tiptronic S in alluminio/carbonio/pelle

Dato che ha una X50, non è stato necessario apportare alcuna modifica meccanica al motore!

I grandi turbocompressori KKK24 sono già montati di serie!

L’aumento di potenza RUF a 550 PS, noto come RUF Rturbo 550 per la Porsche 996 Turbo, aumenta la potenza del motore biturbo a sei cilindri con X50 da 450 a 550 PS e la coppia a 780 Nm.

Il pacchetto comprende essenzialmente i seguenti componenti e adeguamenti:

• Turbocompressori: turbocompressori KKK K24 modificati
• (basati sullo standard Porsche X50/GT2, ma con canali di flusso adattati da RUF).
• Intercooler GT2: intercooler più potenti (specifica GT2) per abbassare la temperatura dell’aria di sovralimentazione.
• Gestione del motore: software di controllo del motore e del cambio (ECU) adattato.
• Impianto di scarico e collettore: scarico speciale RUF e collettore di scarico modificato per una migliore contropressione dei gas di scarico.
• Alimentazione aria: filtro aria sportivo e tubi del turbo modificati.
• Supporti motore: supporti motore modificati per un fissaggio più stabile del motore sotto carico.
• Assetto filettato RUF con allineamento delle ruote
• Il tutto leggermente modificato senza perdere l’originalità!