Porsche 997.2 GT3

El vehículo en detalle

En lugar de centrarse únicamente en los tiempos por vuelta, el 997 GT3 te invita a disfrutar de una interacción excepcionalmente gratificante y «analógica» entre el hombre y la máquina, ya sea en una sinuosa carretera rural o en tu circuito favorito. Al arrancar, el motor Mezger suena más bien como una lata llena de tuercas y clavos. Pero a medida que el cuentarrevoluciones se acerca a la línea roja, resulta casi imposible reprimir una sonrisa infantil.

El pedestal en el que se encuentra ahora Hans Mezger es casi absurdamente alto, pero el diseño de motores era algo que dominaba a la perfección. Llevar la aguja hacia las 9.000 rpm en los modernos motores 9A1/9A2 es una experiencia emocionante, pero exprimir al máximo un Mezger resulta casi una experiencia mística. Así de buenos son estos motores.

Este ejemplar, importado de Suecia, ha tenido solo dos propietarios desde su salida de fábrica, aunque el primero lo tuvo en su poder menos de diez meses. Su equipamiento es deliberadamente escaso y está orientado al rendimiento, con un depósito de combustible de 90 litros, tapicería de cuero sintético y el paquete Clubsport.

Como sabrán la mayoría de los aficionados, la cilindrada del motor pasó de 3,6 a 3,8 litros gracias al aumento del diámetro de los cilindros, mientras que la carrera se mantuvo sin cambios. El resultado es un rango medio más contundente, con un empuje notablemente mayor cuando se abre el acelerador a fondo. La potencia alcanza unos impresionantes 435 hp y 430 Nm, en comparación con los 415 hp y 405 Nm del motor anterior. El régimen máximo del motor también aumentó ligeramente, de 8.400 a 8.500 rpm. En mi humilde opinión, el 997.2 GT3 nos acerca un paso más al nirvana de la conducción.