Hay generaciones del Porsche 911 cuya importancia se hace más evidente con el paso del tiempo. El 997.2 GT3 RS se está convirtiendo cada vez más en una de ellas.
Presentado en 2009, el 997 GT3 RS de segunda generación representó la evolución definitiva de un tipo concreto de Porsche de carretera: con motor atmosférico, cambio manual y desarrollado en torno al motor Mezger, derivado del mundo del automovilismo, que había servido de base a los coches de carretera y de competición más especializados de Porsche durante más de una década.
En el caso del 997.2 RS, la cilindrada aumentó de 3,6 a 3,8 litros, lo que elevó la potencia a 450 hp a 7.900 rpm. La potencia se transmitía exclusivamente a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que un ancho de vía mayor tanto delante como detrás, una suspensión revisada y un exhaustivo desarrollo aerodinámico diferenciaban aún más al RS del ya formidable GT3 de la época.
Sin embargo, las cifras solo explican una parte de su atractivo.
El 997.2 pertenece a una época en la que los coches GT de Porsche aún exigían una participación considerable por parte de sus conductores. La dirección es hidráulica, la caja de cambios totalmente manual y el motor bóxer de seis cilindros atmosférico recompensa el compromiso en los regístros más altos de su rango de revoluciones.
Hay una inmediatez en la forma en que el coche cambia de dirección, una precisión en la caja de cambios de seis velocidades y, sobre todo, una intensidad en el motor a medida que se acerca a las 8.000 rpm que explica por qué esta generación ha adquirido tantos seguidores entre los coleccionistas.
Su sucesor sería más rápido. También introduciría el PDK, la dirección asistida eléctrica y una arquitectura de motor totalmente nueva.
El 997.2 GT3 RS ocupa, por tanto, un lugar importante en la historia del departamento GT de Porsche: no porque Porsche dejara de desarrollar el concepto a partir de entonces, sino porque este fue el último GT3 RS en combinar el motor Mezger con una caja de cambios manual.
Este GT3 RS
El ejemplar que aquí se ofrece se encargó a través del Porsche Zentrum Wiesbaden / Rossel Sportwagen GmbH y se entregó a su primer propietario el 5 de agosto de 2010.
Cabe destacar que permaneció en manos de ese mismo propietario alemán durante los dieciséis años siguientes. El coche se matriculó inicialmente a nombre de su empresa y posteriormente se transfirió a su nombre particular, permaneciendo bajo la misma titularidad en todo momento.
La documentación original del pedido del coche nuevo se conserva junto con el vehículo y ofrece un registro detallado de sus especificaciones de fábrica.
Acabado en Carrara White con elementos contrastantes en Guards Red, la configuración es sobria pero está especialmente bien acertada. Las llantas rojas con cierre central y los gráficos exteriores aportan el contraste visual característico del RS, mientras que el habitáculo combina asientos deportivos de tela negra con detalles en Guards Red.
Entre sus opciones más inusuales se encuentra la consola central trasera de fibra de carbono XMJ, un complemento sutil pero especialmente atractivo para el interior del RS, por lo demás funcional.
El coche también se encargó con el sistema de elevación del eje delantero, el paquete Sport Chrono, el control de crucero, la interfaz de audio universal y el equipo de arneses de seis puntos. La documentación original del pedido que se conserva confirma estas especificaciones.
En lugar de empañar el carácter del RS con un amplio equipamiento de confort, el propietario original seleccionó un pequeño número de opciones útiles y visualmente distintivas en torno a los elementos fundamentales del coche.
Un único propietario y 19 875 kilómetros
A día de hoy, el GT3 RS solo ha recorrido 19 875 kilómetros desde que salió de fábrica.
Más importante que el kilometraje en sí es la historia que hay detrás.
El coche ha permanecido en manos del mismo propietario desde su entrega en agosto de 2010 hasta 2026, y la evolución de su kilometraje puede rastrearse a través de los registros de los concesionarios de Porsche.
El sistema de Porsche registra el coche con 3.477 kilómetros en octubre de 2010, de nuevo durante una visita al taller en 2011, con 7.750 kilómetros en febrero de 2012, 10.195 kilómetros en julio de 2012 y 14.486 kilómetros en septiembre de 2013. Estas visitas incluyeron trabajos en garantía, campañas de retirada y de taller, y constituyen una valiosa documentación de la época en que el coche era nuevo.
En abril de 2024, el kilometraje había aumentado hasta solo 18 669 kilómetros, momento en el que se llevó a cabo un mantenimiento integral en el Porsche Zentrum Mainz.
El resultado es una combinación especialmente inusual: un kilometraje reducido sin haber pasado toda su vida almacenado sin uso, junto con un único propietario desde su compra como vehículo nuevo.
Historial de mantenimiento y de Porsche
Se han registrado tres entradas de mantenimiento programado:
16 de julio de 2012 – 10 195 km
Porsche Zentrum Wiesbaden
12 de abril de 2024 – 18 669 km
Porsche Zentrum Mainz · Mantenimiento integral
30 de junio de 2026 – 19 767 km
Porsche Zentrum Köln · Mantenimiento que incluye cambio de aceite del motor y otras operaciones de mantenimiento relacionadas con la antigüedad del vehículo
El historial del concesionario Porsche registra además varias visitas durante los primeros años del vehículo para trabajos en garantía y campañas de fábrica. Entre ellas se incluyen revisiones y trabajos relacionados con el sistema de elevación de la suspensión, la campaña del cierre centralizado, el CDR30, el sistema de frenos, la programación del DME, el interruptor del pedal del embrague y otras medidas de fábrica.
La última entrada en el sistema de Porsche registra que el vehículo tenía 19.767 kilómetros en julio de 2026, cuando el Centro Porsche de Colonia llevó a cabo un mantenimiento que incluía el cambio de aceite del motor y las operaciones de mantenimiento adicionales pertinentes en función del tiempo de uso.
La lectura de las horas de funcionamiento de la ECU ofrece una visión más detallada de cómo se ha utilizado el coche. En la actualidad registra aproximadamente 262 horas de funcionamiento, con solo 90 arranques en el rango 1, registrados a las 173,9 horas de funcionamiento, y sin sobrevelocidades en rangos superiores.
Para un GT3 RS, ese es un resultado especialmente tranquilizador.
El fin de una era
Cada vez resulta más difícil disociar la importancia del 997.2 GT3 RS de lo que vino después.
Porsche siguió fabricando modelos GT3 RS cada vez más rápidos, más capaces y más sofisticados. Pero la interacción fundamental cambió.
Aquí, el conductor sigue seleccionando cada marcha mediante una caja de cambios manual convencional de seis velocidades. La dirección transmite sus movimientos a través de un sistema hidráulico. El motor bóxer de seis cilindros Mezger atmosférico necesita revoluciones para revelar su carácter, y el chasis combina una precisión notable con las dimensiones compactas y la intimidad mecánica que distinguen a la generación 997.
Este coche en concreto aporta algo cada vez más difícil de encontrar dentro de ese modelo ya de por sí deseable: una procedencia ininterrumpida de un único propietario, menos de 20 000 kilómetros, un historial alemán documentado y un aspecto inusualmente original.
La combinación de colores «Carrara White» y «Guards Red» es inconfundiblemente RS sin resultar excesiva, mientras que detalles como la consola central de fibra de carbono y la elevación del eje delantero hacen que la configuración original resulte especialmente atractiva.
Se entrega con la documentación original del pedido del coche nuevo, la carpeta del propietario y la documentación, dos llaves, dos arneses de seis puntos y un extintor.
Dieciséis años después de su entrega al primer propietario, sigue siendo un ejemplar extraordinariamente bien conservado de lo que se ha convertido en uno de los coches GT de Porsche más emblemáticos de la era moderna.
Especificaciones
- Modelo: Porsche 911 GT3 RS 3.8 (997.2)
- Año de fabricación: 2011
- Entrega: 5 de agosto de 2010
- Exterior: Blanco Carrara / Guards Red
- Kilometraje: 19 875 km
- Titularidad: Un único propietario desde su fabricación; inicialmente matriculado a nombre de una empresa y posteriormente a nombre del mismo propietario
- Motor: seis cilindros en línea atmosférico de 3,8 litros
- Potencia: 450 hp a 7.900 rpm
- Caja de cambios: manual de seis velocidades
- Tracción: tracción trasera
- Mercado de entrega: Alemania
2011 
2010 
2010 
2010 
