Lancée fin 1994, la Porsche 911 Carrera (993) conservait le célèbre moteur six cylindres à plat M64 de 3,6 litres de la génération 964, mis à jour avec des poussoirs hydrauliques et un système d'échappement révisé. La puissance développée était de 272 ch. Environ 23 000 coupés, 15 500 cabriolets et 4 500 Targa ont été produits, et le modèle était disponible avec une boîte de vitesses manuelle ou une transmission automatique Tiptronic. La 993 a été remplacée par la 996 Carrera en 1998.
La 993 fut la dernière « véritable » 911 à refroidissement par air, alliant un style classique à un confort et des performances modernes. La Carrera de série présentait des lignes plus douces, des phares ronds, des ailes arrière élargies et un aileron arrière à déploiement automatique. À l’intérieur, l’habitacle légèrement modernisé, dérivé de la 964, offrait des sièges sport, un volant à quatre branches et le tableau de bord emblématique à cinq cadrans.
Sur le plan technique, le six cylindres à plat M64 a été doté d’un bas moteur redessiné, de poussoirs hydrauliques, de culasses en aluminium résistantes à la chaleur et de deux catalyseurs. La configuration révisée de la suspension, comprenant un sous-châssis en aluminium et une suspension arrière multibras, a considérablement amélioré la maniabilité et a également permis de poursuivre le développement en vue de la compétition automobile.
Cet exemplaire particulier a vu le jour au Japon en février 1995. En décembre 2008, avec un kilométrage de 82 459 km, la voiture a été immatriculée en Finlande.
Cette 993 est particulièrement saisissante, avec sa carrosserie Midnight Blue Metallic associée à un intérieur en cuir noir, créant une combinaison élégante et intemporelle. L'aileron arrière et la lèvre avant Techart de style RS, ainsi que les superbes jantes Speedline, complètent parfaitement son apparence.
Le système d'échappement sport Dansk offre une sonorité vraiment magnifique, tandis que la dynamique de conduite a été considérablement améliorée en 2024 grâce à l'installation d'un kit de suspension réglable Bilstein B16, réglé par des professionnels l'été dernier. Le moteur tourne à merveille et la boîte de vitesses fonctionne sans à-coups. Le mode manuel permet au conducteur de changer de vitesse manuellement pour une expérience de conduite plus engageante et sportive. La qualité audio et la facilité d'utilisation ont également été améliorées grâce à un équipement stéréo mis à niveau, doté des fonctionnalités Bluetooth et mains libres. La voiture a en outre été équipée d'un verrouillage centralisé à distance.
Techniquement, la voiture est en excellent état, avec une documentation d'entretien complète remontant à 2004, lorsque le compteur kilométrique affichait 62 004 km. La voiture a manifestement été très bien entretenue grâce à un entretien régulier et à des réparations préventives, le tout documenté dans le dossier historique du véhicule. La dernière révision programmée a été effectuée par le spécialiste Porsche Autohuolto Lindqvist le 2 septembre 2025 à 106 127 km. Le véhicule a été immatriculé en tant que véhicule historique le 24 avril 2024.
Une inspection de l'état du véhicule a été effectuée par un atelier spécialisé Porsche en septembre 2022, après quoi la voiture n'a parcouru qu'environ 15 000 kilomètres.
Informations
Modèle : Porsche 911 Carrera (993)
Année de fabrication : 1995
Première immatriculation : 21 nov. 1994, Japon
Numéro d'identification du véhicule (VIN) : WPOZZZ99ZSS312245
Kilométrage : 107 500 km
Moteur : 6 cylindres à plat de 3,6 L refroidi par air, M64
Transmission : Tiptronic
Jantes : Speedline 18 pouces
Couleur : Bleu nuit métallisé, FB
Intérieur : Cuir noir et sellerie partiellement en cuir, LT
Options
Jantes 398 Cup, 17 pouces
425 Essuie-glace arrière
567 Pare-brise teinté avec partie supérieure plus foncée
573 Climatisation
659 Ordinateur de bord
TT1 Boîte de vitesses Tiptronic
Historique des contrôles
* 24 avril 2025 – Contrôle des modifications – 102 629 km
* 4 oct. 2024 – Contrôle technique – 101 169 km
* 15 déc. 2023 – Contrôle périodique – 95 652 km
* 4 juillet 2022 – Contrôle périodique – 95 310 km
* 2 juillet 2021 – Contrôle technique – 94 994 km
* 2 juillet 2020 – Contrôle technique – 94 335 km
* 1er juillet 2019 – Contrôle technique – 93 940 km
* 2 juillet 2018 – Contrôle technique – 93 579 km
* 3 juillet 2017 – Contrôle technique – 93 239 km
* 23 juin 2016 – Contrôle technique – 92 740 km
* 29 juin 2015 – Contrôle technique – 92 408 km
* 30 juin 2014 – Contrôle technique – 91 600 km
* 27 juin 2013 – Contrôle technique – 91 179 km
* 29 juin 2012 – Contrôle technique – 92 408 km
* 29 juin 2011 – Contrôle technique – 87 000 km
* 29 juin 2010 – Contrôle technique – 87 000 km
* 22 juin 2009 – Contrôle technique – 83 000 km
* 9 décembre 2008 – Contrôle d'immatriculation en Finlande – 82 459 km
* 7 août 2008 – Contrôle d'exportation au Japon – 80 880 km
* 8 février 2006 – Contrôle au Japon – 80 800 km
* 8 février 2006 – Entretien au Japon
* 11 nov. 2005 – Entretien des 6 mois au Japon
* 9 février 2005 – Entretien de routine au Japon
* 13 septembre 2004 – Contrôle au Japon – 62 004 km
N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir plus d'informations sur l'historique d'entretien de la voiture, ainsi que d'autres photos et vidéos. Ce magnifique exemplaire mérite vraiment d'être vu en personne.
1995 
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