PORSCHE TARGA DEL 1972 «ÖLKLAPPE»
Ricostruzione completa in fabbrica secondo le specifiche S (207 PS)
- Numero di telaio (FIN): 911 251 0962
- Numero motore: 6521977 (blocco motore originale da 2,4 l, compatibile con il veicolo)
- Prima immatricolazione: 05/04/1972
- Chilometraggio della carrozzeria: circa 13.000 km (dal restauro completo)
- Chilometraggio motore: circa 7.500 km (dal collaudo al banco)
- Valutazione dello stato: 2+ (perizia di valutazione aggiornata disponibile)
- Colore: argento metallizzato (alla consegna: bianco)
- Interni: pelle nera (alla consegna: similpelle)
- Ubicazione: Königswinter (area metropolitana di Colonia/Bonn)
- Prezzo richiesto: 159.500 € trattabili
CARATTERISTICHE SALIENTI E PROVENIENZA
- 42 anni con lo stesso proprietario: dal marzo 1985 di proprietà privata ininterrotta e curata con amore.
- Storia illustre: solo 3 proprietari dalla prima immatricolazione. 1° proprietario: una dottoressa di Büdingen; 2° proprietario: il barone Magnus von Kühlmann-Stumm.
- Restauro artigianale durato 18 anni: ricostruzione completa senza compromessi con smontaggio del telaio (pezzo per pezzo nell’arco di 18 anni) sotto la direzione del responsabile del restauro Wilfried Holzenthal. Nessun lavoro commerciale fatto in fretta, ma pura passione per la perfezione.
SPECIFICHE TECNICHE E CONFORMITÀ
Carrozzeria e verniciatura
- Telaio di fabbrica: la carrozzeria è stata completamente smontata (“stripped”). La ricostruzione è avvenuta su un telaio originale zincato, nuovo di fabbrica, proveniente direttamente dallo stabilimento Porsche di Stoccarda. Tutti i vecchi componenti originali riutilizzabili sono stati saldati con precisione.
- Verniciatura della scocca nuda: la scocca nuda, una volta smontata, è stata completamente riverniciata in un intramontabile argento metallizzato (comprese tutte le cavità, il vano motore e il bagagliaio). Assolutamente priva di ruggine e di segni di incidenti.
- Nuovo cablaggio: l’intero cablaggio è stato completamente rinnovato nel corso della ricostruzione, prima del montaggio dei gruppi motopropulsori.
Motore, cambio e impianto di iniezione
- Livello di potenza S (207 PS): il motore originale da 2,4 litri è stato completamente revisionato dal punto di vista meccanico, ottimizzato secondo le specifiche S e messo a punto sul banco prova motori per garantire una potenza stabile di 207 PS (diagramma di potenza disponibile).
- Revisione MFI di alta qualità: la pompa di iniezione meccanica Bosch (MFI, pompa a pistoni) è stata sottoposta a revisione completa presso un’officina altamente specializzata. Ciò garantisce una risposta perfetta e un funzionamento fluido come la seta.
- Trasmissione e telaio: il cambio è stato completamente revisionato e adattato alle specifiche della versione S. L’impianto frenante e il telaio sono pienamente conformi agli standard di fabbrica del modello S.
Ruote e dettagli
- Cerchi Fuchs restaurati: cerchi Fuchs originali del 1972, accuratamente anodizzati nella finitura originale e revisionati presso la rinomata Aluklinik di Mönchengladbach.
- Modifiche per il comfort quotidiano:
- Ventilazione di riscaldamento supplementare nell’abitacolo, controllabile in modo discreto tramite un interruttore supplementare originale Porsche, per impedire efficacemente l’appannamento del parabrezza quando l’auto è ferma.
- Antenna integrata in modo invisibile nel parabrezza.
- Radio Becker completamente digitalizzata in stile retrò d’epoca con moderna interfaccia USB.
FASCICOLO DI DOCUMENTAZIONE (INCLUSO NELLA FORNITURA)
- Perizia di valutazione scritta aggiornata (voto di stato 2+).
- Documentazione relativa alla proprietà dal 1984/1985 (storia completa e ininterrotta).
- Ampia documentazione fotografica della ricostruzione completa con telaio smontato, durata 18 anni.
- Documento originale dello stabilimento Porsche di Stoccarda relativo al telaio zincato.
- Fattura dell’Aluklinik di Mönchengladbach relativa al restauro dei cerchi.
- Fattura relativa alla costosa revisione generale della pompa di iniezione meccanica.
- Diagramma delle prestazioni al banco prova (207 PS).
- Rapporti TÜV validi e documenti di immatricolazione con codice “H”.
CONDIZIONI DI VENDITA E TRASPARENZA
Il veicolo viene venduto da un privato. È espressamente gradita una visita in loco a Königswinter previo accordo. Per garantire la massima trasparenza e sicurezza all’acquirente, il veicolo può essere ispezionato in dettaglio dal basso su un ponte sollevatore presso un centro di controllo TÜV Rheinland nelle vicinanze.
1973 
1971 
