Porsche 993 Turbo

Il veicolo in dettaglio

Derivato dalla supercar 959, il sistema di trazione integrale della Turbo distribuiva continuamente la potenza per massimizzare la trazione, mentre i freni più grandi, mutuati dalla 911 Carrera RS, garantivano un’eccezionale potenza frenante. La generazione 993 introdusse anche una nuova sospensione posteriore multi-link, nota internamente come sistema LSA, che migliorò notevolmente la stabilità e la maneggevolezza, riducendo al contempo il sovrasterzo in fase di decelerazione per cui le precedenti 911 erano diventate famose. In combinazione con la carrozzeria più larga della Turbo, l’aerodinamica ottimizzata e il propulsore biturbo da 408 hp, il risultato fu un’auto in grado di offrire prestazioni da supercar pur rimanendo sufficientemente confortevole e maneggevole per l’uso quotidiano.

Tra le automobili ad alte prestazioni più avanzate della sua epoca, la 993 Turbo era in grado di accelerare da 0 a 60 mph in 3,9 secondi, secondo quanto riportato, offrendo al contempo un’eccezionale raffinatezza e praticità nell’uso quotidiano. Riassumendo la straordinaria versatilità del modello, Road & Track scrisse nel luglio 1995 che la 993 Turbo era «l’auto di serie Porsche più veloce e rapida di sempre», ma anche «tra le vetture ad alte prestazioni più raffinate e pratiche che la Porsche abbia mai costruito».

Caratterizzata da una finitura in un attraente e relativamente raro Ocean Blue Metallic, abbinata a interni in pelle Classic Grey, questa Porsche 993 Turbo è una delle sole 612 esemplari costruiti per il mercato statunitense nell’anno modello 1997 ed è stata consegnata nuova tramite Carlsen Porsche a Palo Alto, in California, all’investitore di capitale di rischio Jack M. Gill. Oltre al già elevato livello di dotazione di serie della Turbo, le opzioni aggiuntive includevano sedili sportivi rigidi regolabili elettricamente, cruise control, tetto apribile elettrico, sistema di allarme, radio Becker CDR-210 e caricatore CD a sei dischi.