Porsche 911 Carrera 3.2

Il veicolo in dettaglio

Le condizioni sono perfettamente in linea con il chilometraggio. La verniciatura si presenta in condizioni eccellenti, mentre gli interni color bordeaux sono in ottimo stato, fino alla radio-lettore cassette Blaupunkt Toronto originale. È proprio questo tipo di dettaglio che conta su un’auto come questa, poiché l’originalità costituisce gran parte del suo fascino.
La storia dell’auto è piacevolmente lineare. Con un chilometraggio così basso, l’auto non ha richiesto quel tipo di restauro importante o di interventi meccanici su larga scala di cui oggi hanno bisogno molte Carrera 3.2 con chilometraggio più elevato o che hanno subito un uso più intenso. La manutenzione è stata per lo più di routine ed è stata eseguita dai Centri Ufficiali Porsche e dalla rinomata officina indipendente Autostrasse.
A volte si presume che una voluminosa cartella di fatture racconti automaticamente la storia migliore. In molti casi è così. Ma non sempre. A questo livello di chilometraggio e originalità, l’assenza di revisioni del motore, riverniciature a metallo nudo e fatture relative a restauri importanti non è un punto debole. Anzi, è proprio il contrario. Si tratta di un’auto che semplicemente non ha avuto bisogno di quel tipo di interventi.
Questo è importante, soprattutto ora. Anche la Carrera 3.2 più recente ha ben più di tre decenni e molte stanno entrando nella fase in cui è necessario un restauro. Con i costi di restauro delle Porsche classiche che vanno in una sola direzione, trovare un’auto con chilometraggio davvero basso e altamente originale in queste condizioni sta diventando sempre più difficile.
Come spesso accade con le auto a chilometraggio molto basso, questa 911 è stata utilizzata con moderazione negli ultimi anni e ha trascorso del tempo in rimessa. Per questo motivo, è stata completamente rimessa in servizio qui da Paul Stephens ed è ora pronta per essere guidata e goduta.
E questo è il punto fondamentale. Non si tratta di un pezzo da museo con un chilometraggio talmente basso da far sembrare un atto di vandalismo il suo utilizzo. Con 28.000 miglia all’attivo, è certamente speciale, ma non così fragile da far temere al prossimo proprietario di aumentarne il chilometraggio. Se utilizzata in modo appropriato, sottoposta a una corretta manutenzione e mantenuta nelle condizioni in cui si trova oggi, ha tutte le possibilità di rimanere una Carrera 3.2 straordinariamente originale per molti anni a venire.
Su strada
Su strada, si comporta esattamente come dovrebbe una buona 3.2. C’è quella familiare nitidezza tipica delle 911 raffreddate ad aria: dimensioni compatte, visibilità eccellente, sterzo non servoassistito che offre un feedback immediato e un telaio che interagisce con la strada anziché cercare di appiattirla per sottometterla.
Il sei cilindri boxer da 3,2 litri è potente e reattivo, con quel tipo di coppia che ha reso la Carrera 3.2 un passo avanti così utile nella vita di tutti i giorni rispetto alla SC. Il cambio Tipo 915 premia un cambio di marcia misurato e metodico e, una volta che ci si abitua al suo ritmo, diventa parte dell’esperienza piuttosto che qualcosa da affrettare.
Guidare una 911 classica dà sempre la sensazione di fare un piccolo passo indietro nel tempo, ma in un’auto con appena 28.000 miglia, quella sensazione è ancora più forte. La vista sopra i parafanghi, i montanti sottili, il parabrezza verticale, il rombo proveniente da dietro e l’assenza di distrazioni moderne si combinano per ricordarti perché queste auto continuano ad avere un significato.
In sintesi
Per molti, la Carrera 3.2 è la 911 aspirata per eccellenza degli anni ’80, e questa Carrera 3.2 particolarmente accattivante, con chilometraggio ridotto, un unico proprietario precedente, colore raro e l’ambita versione Sport, rafforza decisamente questa opinione.