Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster

INTERNI

Entrando all’interno si scopre un abitacolo Porsche meravigliosamente d’epoca, rifinito in pelle Linen che si abbina perfettamente all’esterno in Guards Red. I tappetini e le finiture inferiori in tinta esaltano la sensazione di luminosità e apertura dell’abitacolo, in contrasto con la parte superiore nera del cruscotto, che rimane splendidamente conservata e ospita i familiari strumenti VDO a cinque quadranti.

I sedili sportivi di serie offrono un eccellente sostegno e sono conservati in modo eccezionale; i loro schienali sottili e i rinforzi pronunciati si integrano perfettamente con il carattere della Speedster, incentrato sul guidatore. La ricercata leva del cambio manuale a cinque marce G50 è a portata di mano, mentre il classico volante in pelle a tre razze e la posizione di guida eretta offrono quella sensazione inconfondibile che è diventata sinonimo della 911 Serie G.

MOTORE E TRASMISSIONE

La potenza proviene dal collaudato sei cilindri boxer da 3,2 litri raffreddato ad aria di Porsche, che eroga 231bhp nella versione europea e aziona le ruote posteriori tramite l’apprezzato cambio manuale G50 a cinque marce. Le prestazioni sono elevate, accompagnate dall’inconfondibile reattività e dal rombo di una 911 aspirata e raffreddata ad aria.

Libera dal peso aggiuntivo e dalla complessità di un sistema di trasmissione turbo, la Speedster eroga la sua potenza in modo progressivo e si rivela perfettamente adatta alla guida a cielo aperto. I cambi di marcia sono precisi e rassicuranti, rendendo questa evoluzione finale della Carrera 3.2 sia coinvolgente che straordinariamente versatile.

RUOTE, PNEUMATICI E FRENI

I classici cerchi in lega Fuchs da 16 pollici si inseriscono perfettamente sotto i passaruota allargati in stile Turbo; i bordi esterni lucidati e i centri neri a contrasto completano l’inconfondibile aspetto d’epoca della Speedster.

I freni a disco ventilati montati su tutte e quattro le ruote garantiscono prestazioni di frenata potenti e costanti. La configurazione con ruote e pneumatici larghi conferisce all’auto un assetto sicuro, pur mantenendo la sensazione di guida e il carattere meccanico che ci si aspetta da una 911 raffreddata ad aria.